BMW Sport

Witam. Jestem nowy na forum,moje auto to E65 4.4 N62B44. Mój problem polega na tym, że auto nie chce odpalić na zimnym oraz gdy postoi nawet przez godzinę. Wymieniłem czujnik wału, czujnik temperatury ten wkręcany , podmieniłem czujniki wałków i efektów brak. Czy miał ktoś podobny problem? Dodam, że gdy auto postoi ok 15 min na zapłonie to odpali od pierwszego strzału. Doszedłem do tego że paliwo jest podawane od samego początku ale brak iskry. Proszę o pomoc.

Spróbuj podmienić sterownik Valvetronic.
Kodować go nie trzeba, ale trzeba zrobić kalibrację

Ale myślisz że on może mieć coś wspólnego z brakiem iskry. On znajduje się tam gdzie sterownik silnika po prawej stronie pod filtrem kabiny? Czy musi być ten sam numer?

Żarówką(nie miernikiem) sprawdź czy na cewkach po włączeniu zapłonu pojawia się 12V.
Nie pamiętam kolorów przewodów do cewek. Na pewno brązowy to masa, a bodajże zielony to plus po zapłonie.

Sprawdź czy fizycznie jest tam prąd.
Jeśli nie, to podmień rozdzielacz zasilania, który znajduje się w skrzynce ze sterownikiem silnika.
Czarna skrzyneczka z bezpiecznikami. To z niej wychodzi zasilanie do cewek.
Wewnątrz są wlutowane przekaźniki. Po tylu latach potrafią wypalać się styki robocze

Ok
Dzięki. Wymontowałem ją i widać plomby chyba z 2015roku, dodatkowo widać że jest on z 2003 roku a moje Bmw 2001. Więc coś było z tym grzebane. Zostawię ją na noc w domu i zobaczę czy odpali rano. Dam znać jak poszło.

Jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy. Gość, który mi ją sprzedawał dopiero co założył nowy akumulator i mówił, że go nie programował. Czy to może mieć związek z moimi problemami z odpalaniem, bo one zaczęły się na drugi dzień po kupnie?

Witam. Dzisiaj rano sprawdziłem czy po zapłonie jest prąd na cewki, żarówką jak radziłeś i napięcie jest a auto i tak nie odpala. Co jej dolega bo ja nie mam pojęcia.
Acha jak wymieniałem czujnik wału to na starym było dużo sporych opiłków.

Skoro prąd do cewek dociera, to pozostaje brak impulsu ze sterownika silnika

Ale to myślisz, że sterownik silnika uwalony, bo rzeczywiście moje v8 nie pracuje tak jak powinno tzn trochę nierówno pracuje.

Już wszystko wiadomo. Wyjąłem sterownik silnika, rozebrałem go i zobaczyłem jaki miks ktoś tam zrobił to szok. Czeka mnie wymiana sterownika i teraz mam takie pytanie co potrzebne żeby moja bunia wróciła do życia? Czy zestawy na allegro do odpalenia wystarczą? Są do sprzedania sterowniki z coś + kluczyk. Czy coś jeszcze potrzeba zrobić? Proszę o odpowiedź kogoś kto coś takiego robił.

Sterowniki z CAS +kluczyk.

Skoro Twój sterownik "żyje" to kup sam sterowniki i daj komuś Twój sklonować.
Dzięki temu nie potrzebujesz zmieniać nic. Nawet VIN w sterowniku silnika będzie zgodny

Cześć,
Odgrzeje troche kotleta bo mam podobny problem.
W moim przypadku wypadanie zaplonu na 1 cylindrze. Sprawa zdarzyla sie na trasie, przy predkosci autostradowej poczułem swąd spalenizny zjechalem na bok i jak dobrze pamietam to auto samo zgaslo. Sprawdzilem czy czegos nie widac pod maska, ale bylo czysto, wrocilem i po odpaleniu od razu migał check i nie palil na 1 cylinder. Zamienilem na trasie cewkę, pozniej swiecę ale wciąż blad pozostaje na cylindrze numer 1.
Napiecie miedzy brązowym, a zielonym przewodem jest oraz przejscie 3eciego kabla (w przypadku 1 cylindra bialy) jest do samego komputera ok. Swieca mokra z wachy i wyglada na to ze nie ma iskry. Przy odpalonym ciągnie benzyną z wydechu.

Mam dwa pytania:
Czy moge wykrecic swiece i z podlaczona cewką opierajac o kolektor sprawdzic czy jest iskra?
Czy na 3ecim pinie sterowanie jest plusem? Jak moge sprawdzic czy komputer poprawnie wysyla sygnal do cewki? Bo rozumiem ze to ten sygnal powoduje "odpalenie swiecy"?

Wyciągnąłem bezpiecznik z pompy i wykrecilem swiece. Okazuje sie ze iskra na 1 cylindrze jest, a po poskladaniu niestety nie pali ten cylinder. Czy jest moze jakas alternatywa czy zostaje tylko brak kompresji? Dziwne trochę że auto normalnie jeździło, a po zgaszeniu i odpaleniu nie pali caly czas cylinder 1...

Jakby ktos mial jakies teorie to chetnie poczytam.
Kompresja będzie sprawdzana w tygodniu.

PS: czy sterownik LPG mógł coś namieszać?

Sterownik paliwowy odcina fizycznie obwód wtryskiwacza benzynowego.
Jeśli iskra jest no to w 1 kolejności zmierzyć kompresję jak w normie to wtryskiwacze PB od podmiany. Warto by też podłączyć instalację LPG może uszkodzona cewka wtryskiwacza LPG powoduje odcięcie sygnału dla ECU silnika.

Dzieki za wskazówki.
Miałeś na mysli odłączenie LPG czy jednak podlaczenie?

PS: Doslownie 1km przed tym zdarzeniem spalil mi sie bezpiecznik z LPG, wymienilem na stacji i 1km dalej taka sytuacja...

Zacznij od znalezienia przyczyny palącego się bezpiecznika od instalacji LPG. Tu może być źródło problemu.