BMW Sport

Panowie mam kłopot z N47D20C w e90 lci 316d.
Oddałem auto na regenerację DPF-u, przy okazji mechanicy z firmy czyszczącej dpf-y zdiagnozowali mi walnięty termostat.
Samochód był niedogrzany przez co procedura wypalania dpf nie mogła wystartować przez max. temperaturę 83 st. Celsjusza.

DPF wyczyszczony (przy okazji coś spieprzyli i śmierdziało spalinami w środku ale ogarnąłem).
Wymieniłem termostat i spalanie z 5-6 litrów skoczyło na 8-9. W trasie jest problem utrzymać 7-7.5 l.
Sprawdzałem temperaturę silnika w ukrytym menu i w trakcie jazdy pokazuje od 87 do 90 st. Celsjusza.

Diagnostyka nie wykazuje żadnych kodów usterek.
Czy to w dalszym ciągu może być termostat?

rad320i, a spalanie wskazane przez komputer pokrywa się ze spalaniem wyliczonym z dystrybutora ?

Pokrywa się. Normalnie ten samochód robi 900-1000 km na baku. Teraz 700 i koniec paliwa.

Podjedź do kogoś ogarniętego z kompem, bo wzrost spalania o 50% to nie przelewki. Może jest coś pokombinowane z procedura wypalania dpf i leje ropą jak poje....
Nie ma opcji, żeby przez walnięty termostat auto Ci o tyle więcej palilo- w zimie może zobaczyłbyś różnicę i to też nie taką, o jakiej piszesz, teraz w lato nie ma opcji.

W weekend sobie założę termostat Behr na próbę.
To co mam teraz to Febi i podejrzewam, że jest sam w sobie lipny.
Jeśli to nie pomoże to będę szukał przyczyn w procedurze wypalania dpf.
Kuźwa służbowe 320i B48 mi żre 6.6 litra, a najsłabszy N47 pali jak smok....

Byłem na ponownym sprawdzeniu dpf w ramach reklamacji.
W dalszym ciągu 0 błędów.
Parametry DPF idealne, regeneracja zachodzi prawidłowo.
Parametry wtryskiwaczy idealne.
Jedyna sugestia jaką dostałem to sprawdzić/wysterować EGR.

Przyczyna to prawdopodobnie uszkodzony zawór EGR, który zacina się w pozycji otwartej. Po odłączeniu wtyczki od EGR spalanie od razu wróciło do normy.

dzięki że dałeś znać

Sprawdzałeś parametry doładowania i masy powietrza z podłączonym EGR?
Gdyby EGR nie domykał się, to będzie brakować m.in. doładowania.

Problemem może być jeszcze sonda lambda, jeśli jej nie wykręcili do "prania" DPF. One po latach i tak się zużywają, ale mycie chemią mogło ją dobić. Błędu nie ma bo odczyty jakieś pokazuje(mieszczące się w tolerancji), ale może fałszować odczyt i pozwalać na zbyt dużą dawkę paliwa, co skutkuje częstszym zatykaniem DPF i częstszym dopalaniem.
Sprawdzałeś jak często DPF się wypala?

Sondę lambda wymieniłem prewencyjnie bo też przypuszczałem, że ją uszkodzili na czyszczeniu dpf.
DPF wypala mi się mimo wszystko dość często, potrafi się wypalić po przejechaniu 100 km.
Szczerze nie mam pewności z tym EGR... Kodów usterek zero, a spalanie dalej 8.5 l.
Czy z podłączonym EGR czy bez samochód przyspiesza niemal tak samo.
Nie mam już pojęcia gdzie szukać przyczyny.

Edit: dodam jeszcze, że EGR wyciągnąłem, wyczyściłem. Generalnie nie był nawet zabrudzony.

Panowie, a czy jest możliwość, że ktoś mądry skasował mi adaptacje EGR lub ustawienia dawki paliwa i teraz trzeba programować auto od nowa?