BMW Sport

Witam wszystkich!

Od jakiegos czasu nie lewe tylne kolo w mojej bm'ce blokowal reczny (jak zaciagnolem to pozniej tak jakby nie odbijal), pozniej nawet jak nie zaciagalem to kolo mialo duze opory toczenia - znacznie wieksze niz pozostale. Mialem z tym jechac do mechanika ale termin mam dop na przyszla srode a auto mi potrzebne juz:/

Dzis postanowilem ze sam zobacze co tam sie stalo. Odkrecilem kolo i beben (ktory ciezko zszedl) a nastepnie wlaczylem silnik i naciskalem pedal hamulca pare razy. Podczas naciskania tloczek po lewej stronie wychodzil razem z uszczelka i po ok 3 nacisnieciach hamulca przy nastepnych z tego tloczka psikal plyn hamulcowy, po zwolnieniu pedalu tloczek nie cofal sie spowrotem. Natomiast po prawej stronie(tloczka) wogle nic nie wychodzilo. Niestety zaczol padac deszcz i skrecilem to kolo spowrotem i teraz podczas naciskania hamulca wycieka plyn z tego bebna i dodatkowo pedal hamulca jest miekki.

Wie ktos moze co to moze byc zepsute?? Czy dam rade samemu to naprawic??

z gory dzieki za pomoc

to se nawyrabiales nie naciska sie pedal hamulcowy jak nie ma bebna
tera to musisz kupic cylinderek tak jak mowiles z 1 strony tloczek chodzil a z 2 nie i ci nie odbijal szczeki i dlatego cieszo ci chodzilo kolo co do recznego moze ci linka nie odbija jak wymienisz cylinderek powino z noznym byc oki a i jeszcze ze pedal jest miekki to zapowietrzyles uklad musisz go odpowietrzyles ale sam se nie poradzisz

tłoczek do wymiany lub do regeneracji (wymienić gumki podczyścić tłoczki drobnym papierkiem) no i póżniej trzeba odpowietrzyć układ... bo jak naciskałeś hamulec i wypchało tłoczka to układ sie zapowietrzył

z wymnianą tłoczka jest troche roboty są problemy z odkręceniem starego , regeneracja jest łatwiejsza no i na koniec odpowietrzenie nie jest trudne tylko trzeba pamiętać alby w zbiorniku nie brakło płynu bo jak sie zapowietrzy pompe to wtedy będą problemy...... Jak będziesz to robił to przy okazji warto wymienić płyn hamulcowy...

no nie wiem czy warto tak sie bawic koszt cylinderka okolo 20 zl a z plynem masz racje przy okazji mozna wymienic pozdro

a jak nie mozna naciskac hamulca jak nie ma bebna zalozonego to jak sprawdzic czy tloczki i caly uklad pracuja prawidlowo?

przy okazji tej naprawy pomyslalem zeby wymienic szczeki bo sa poscierane (dotego nie rownomiernie) i ewentualnie przetoczyc lub wymienic bebny

mam pytanie jaka powinna byc minimalna grubosc okladzin na szczekach i po czym poznac ze beben jest do wymiany lub przetoczenia?

ja wymieniałem okładziny jak zostało jakieś 2mm warstwy sciernej a bębny są do wymiany jeżeli jest wyrażny rant wyżłobiony przez okładziny

a sprawność tłoczka sprawdza sie w ten sposób że ściągasz okładziny i wtedy tłoczek powinen sam wychodzić (tylko nie można dopuścić aby cały wyszedł bo ukł. sie zapowietrzy) no i póżniej palcami z 2-ch stron wciskamy do końca jeżeli nie ma oporów to jest wporządku

Bierzesz śrubokręt i naciskasz raz z jednej strony raz z drugiej tłoczek cylinderka.Ma sie łatwo poddawać naciskowi.



Po twojej "naprawie" to masz już i tak do wymiany szczęki,poprostu je zalałeś płynem.
Bębny jeśli mają duży rant to są do wymiany,jeśli jest mały to wystarczy tylko rant zeszlifować.Toczenie bębnów to bezsens.Kiedyś robiło sie to jak były nadwymiarowe okładziny cierne.Teraz tylko nowe.

Moja rada wymień oba cylinderki,kpl szczęk,sprawdz linkę ręcznego i dobrze ja nasmaruj.A i jesli zostawisz bębny to dobrze je wyczyść i odtłuść.

jak moge naciskac srubokretem jak po sciagnieciu bebna po obu stronach cylinderka tloczki sa w srodku, a dopiero jak nacisnolem pedal hamulca to jeden wyszedl?

czyli plyn hamulcowy nie moze dostac sie do szczek?

moglbys przyblizyc co znaczy maly rant lub duzy - ile mniej wiecej mm?[/quote]

Bo z jednej strony był zapieczony,ale jak byś użył śrubokręta to widział byś to.

Okładziny nie mogą mieć nawet najmniejszego kontaktu z płynem ham.

Mały rant to taki gdy pod palcem czujesz niewielkie zgrubienie. Trudno to opisać.
Można zmierzyć średnice bębna ale tak jest prościej i szybciej.
Brak rantu pozwoli Ci lepiej wyregulować szczęki na samoregulatorach.

dzis kupilem zestaw sprezyn do mocowania szczek i mam problem - mianowicie moje stare sprezyny sa takie jak tutaj:
http://moto.allegro.pl/item435030458_sp ... w_e36.html

a te co kupilem takie jak tu:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=10

te nowe sa inne niz stare - czym to jest spowodowane??

Ale jaja

wie ktos moze co z tym zrobic??

Pamiętaj, że jeżeli płyn wcieka ci do bemna to szczęki masz napewno również do wymiany (napewno sie zaoleiły i juz nie będą hamować)

nieprawda - wymien cylinderek na nowy -przemyj szczeki sprayem do mycia hamulcow beben tez i przeszlifuj lekko -sprawdz czy linka hamulcowa dziala tzn czy powraca po zaciagnieciu i spuszczeniu recznego hamulca -do przemycia mozesz tez uzyc nitro-przy wymianie cylinderka uwazaj na rurke hamulcowa -latwo zepsuc nakretke -uzyj orddzewiacza i dopasowanego klucza -odpowietrzanie zacznij od tylnego prawego kola -potem lewe -nie musisz odpowietrzac przodu -chyba ze miales juz pusty zbiorniczek a w twym przypadku sadze ze tak bylo wiec odpowietrz i przod -potrzebujesz osoby ktoraa by ci pomagala w "pompowaniu" pedalem -pozdrawiam

Witam czy wie ktos jak podciaga sie chamulec reczny w bmw e46 coupe 2.8 dokladnie chodzi mi o regulacje szczek.

wymiana cylinderka to 40 min roboty razem z odpowietrzaniem
koszt? 40-60zl nowka.
jak masz dobre i odpowiednie klucze to wsio powinno ladnie pojsc.
Na forum kotsylwester ladnie opisal jak to zrobic