BMW Sport

Zmierzyłem dzisiaj cisnienie ta tłokach i wyszło mi na kazdym ok11... Tylko nie wiem czy pomiar wykonałem prawidłowo Wykreciłem swiece i przyłozyłem zegar od pomiaru w tym czasie odpalony został silnik i wychodziło11. Czy może powinienem odczytac wynik dopiero po odpaleniu autka gdy ustabilizują sie obroty...?

A w tym wszystkim chodziło o to ze w mojej becie idzie paliwo do oleju i pomyslałem może że pierscionki beąda już wyjechane...

Jeśli zrobiłeś to prawidłowo i wyszło ci 11 to znaczy że wszystko masz jak najbardziej ok ciśnienie dla tego silnika norma to 10-11 barów Tyle że ciśnienie mam nadzieje że mierzyłeś na rozgrzanym silniku.

Tak silnik był jeszcze ciepły... Wiec jeslli pierscienie i zaworki sa szczelne to skad to paliwo w oleju
Nio i autko jest słabe nie patrzyłem na benie ale na gazie mam 13s do licznikowej setki

11 barów jest o.k

Ale odczyt powinien być gdy silnik chodzi na ok 1000obr\min moje pomiary są z ok2000 bo do tylu podskocza zaraz zo odpaleniu. Zaworek trzyma cisnienie i pokazał pewnie to jakie jest na 2000 nie wiem czy nie powinienem go skasowac i zmierzyc gdy silnik miał 1000obr\min
A sprzęcik do pomiaru już odałem

Już wiem ze pomiar napewno wykonałem niewłasciwie
Przy pomiarze układ zapłonowy powinien byc odłączony i krecic rozrusznikiem a wiec obroty ok 200... Jutro wykonam poprawny pomiar i juz sie boje

Dokładnie !! Teraz jak to napisałeś to mi się przypomniało. Jak się nie mylę to silnik benzynowy musi być rozgrzany a disel do pomiarów ma być zimny

Ja ostatnio robiłem sobie taki pomiar i powinien wyglądać tak:
Najlepiej robić to w dwie osoby.
Potrzebne są: manometr, klucz do świec, ewentualnie klucz dynamometryczny.

- samochód rozgrzany temperatura robocza (dla benzyniaka)
- wyciągamy 2 przekaźniki ze skrzynki bezpieczników (pompa paliwa i główny)
- ściągamy fajki z świec i odkręcamy świece (uwaga na gorący silnik, dobrze jest dmuchnąć sprężonym powietrzem w miejscu gniazd świec, aby mieć pewność, że nic nie wleci do środka.)
- przekręcamy przez 3-4 s rozrusznikiem bez świec aby wydmuchało ewentualny nagar
- wkręcamy miernik w miejsce świec (ręcznie bez klucza do oporu)
- kręcimy rozrusznikiem z wciśniętym pedałem gazu do oporu, druga osoba trzyma miernik i mówi kiedy wskazówka już nie rośnie. Wartość maksymalna to nasze ciśnienie sprężania.
- tak robimy dla wszystkich cylindrów i wartości zapisujemy.

Na koniec wkręcamy świece najlepiej kluczem dynamometrycznym o momencie 25 - 30 Nm. Wpinamy 2 przekaźniki. Odpalamy samochód. W ma wszystko grać.
U mnie ciśnienie sprężania wyszło 12,5 na pierwszych 3 cylindrach i 11,5 na ostatnim tym najgłębiej.

Pozdro

Witam, zrobiłem tak jak trzeba na goracym silniku i wyszł ojeszcze więcej ok 12.5 to ja już nie wiem co jest grane... Gdzie ten ubytek mocy i ta bena w oleju!

Zauważyłem na kablach biały nalot na całej ich długosci, moze to one maja przebicie i stąd ten ubytek mocy

To że czuć benzynę w oleju to efekt jazdy na krótkich odcinkach (efekt częstego palenia silnika np. w mieście), nic na to nie poradzisz, po prostu trzeba terminowo zmieniać olej.

Ubytek mocy może być spowodowany wieloma czynnikami:
- kiepskie świece, kable WN, itp (słaba iskra)
- mało wydajna pompa paliwa
- wyrobione wałki rozrządu (przy ilu ob/m masz odcięcie)
- i wiele innych

cisnienie sie sprawdza na sucho ludzie jak wy to robicie????????wykrecasz swiece i odpinasz przekazniki od listwy wtryskowej zeby paliwo nieuszczelnialo pierscieni,najpiwrw na sucho krecisz po 20 minutach dopiero testujesz zegarem jednakowo krecac rozrusznikiem,najbardziej wiarygodna metoda sprawdzenia cisnienia na kazdym cylindrze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!