BMW Sport

"Nie dogrzewa wody na trasie (diesel)"

Termostat wymieniony. Duża poprawa, do 90st C grzeje w 3 kilometry i trzyma tą temperaturę.

Z tymi termostatami to chyba jest tak, że po wymianie nie ma co liczyć na wieczną trwałość. Za jakiś czas zdechną i te wymienione. Moje oryginalne wytrzymały 6 lat ale z tego co widzę to i wcześniej może się uwalić jeden i drugi...

A mój ori termostat EGR wytrzymał 11 lat i około 260 tys km

Panowie, pytam, bo widzę same wypowiedzi typu w mieście dogrzewa, a w trasie nie. Otóż u mnie w silniku m47 nawet w mieście w korku temperatura nie osiąga normalnego stanu. Co jest bardziej prawdopodobne - termostat główny czy egr?

witam kolegów, wiem, że to temat E46 ale nie znalazłem odpowiedniego dla e39

Który termostat nalezy wymienić w bmw 530d z roku 1999 silnik M57 zeby bylo smieszniej wersja 192KM (a nie 184), podczas ciepłych dni problem nie wystepował, samochód po przejechaniu kilku kilometrów nagrzewał sie dość szybko i osiagal opytmalną temperature pracy (wskazówa temp stała pionowo).
Zaczeły sie zimniejsze dni auto praktycznie nie jest w stanie osiągnać optymalnej temperatury nawet przejechaniu 700km, wskazówka oscyluje sobie pomiedzy koncem niebieskiego pola a 1/3 wysokosci nigdy nie osiagajac tych umownych 90st. Przy szybkiej jezdzie autostrada (200-210) zbliza sie do 90st po czym po zwolnieniu do tych 150-140km/h z powrotem opada.

Który z termostatów jest tu winny? czy nalezy wymienic wszystkie? Dodatkowo moj samochód posiada Webasto a wiec mam w sumie 3 termostaty????

Pomóżcie.

hans79, silniki są prawie te same, z objawów jakie opisujesz wskazuje, że masz do wymiany termostat EGR
swoją droga auto z '99 to musi być wersja 184KM
webasto - ono odpowiada za szybsze nagrzewanie się silnika

Mariano91, z tego co piszesz to raczej główny, ale dla pewności sprawdź EGR (zdemontuj, dmuchnij w niego - jak powietrze przechodzi to do wymiany, jak ciężko to sprawny)

Oczywiście, że wcześniej było pisane o przypadkach nie dogrzewania też w mieście. U mnie tak było. Dyskusja w całym wątku jest długa, przypadków sporo, a w większości różnią się tylko niuansami. Wniosek najskuteczniejszy płynący z całego tematu jest taki, że jeśli masz EGR to zacznij od niego. EGR jest sporo tańszy od głównego, a i sama wymiana jest bezproblemowa i szybka. We wcześniejszych opisywanych przypadkach jest również napisane, że po wymianie najpierw głównego i tak trzeba było zabrać się za EGR. Myślę, że logika nakazuje najpierw chociażby sprawdzić EGR tak jak to pisze rorafalki. Jeśli dmuchając w niego powietrze swobodnie przelatuje to UWALONY i też lub tylko do wymiany...

*
Ja kolego mialem podobny problem. W miescie 90 stopni natomias na trasie spadalo nawet do 67. Najpierw wymienilem term. EGR Temp. na trasie spadala maksymalnie do 79 stop. ale podczas stalej jazdy trzymalo 81. Dmuchnalem w stary termostat EGR i rzeczywiscie powietrze przechodzilo bardzo swobodnie w porownaniu do nowego orygilnanego . Po ok 2 miesiacach wymienilem glowny term. temperatura w trasie spada maksymalnie do 89 stopni a podczas spokojnej jazdy 91. Max. Temp. jaka uzyskalem to 96stopni. Oczywiscie auto po wymianie term.EGR o wiele szybciej nagrzewa sie ok 4 km.
POZDRAWIAM

Dziękuje Koledzy za odpowiedz - zaczne od wymiany termo przy EGR.
Faktycznie z daty produkcji mojej piatki można by wnioskować, że silnik to 184KM i tak do tej pory myślałem, wczoraj rozkodowalem sobie VIN i tam jak byk stoi: 142 kW a wiec mam wersję jakby poliftową, z tego co czytałem takie zeczy sie zdarzają. Moje auto wyprodukowano 15 lipca 1999r.

Nie masz wersji poliftowej silnika, popatrz na rozkodowane VIN'y m57 przed liftowych i każda ma 142kW, z tego co gdzieś wyczytałem to w którymś roku była aktualizacja baz danych BMW i teraz wszystkie m57 mają wg VIN'u 142kW. Masz w ogóle termostat EGR? Bo nie każda e39 ma, np. moja

zrobłem dziś podczas jazdy test 7.0 i 7.1
ponieważ długo nagrzewa się silnik. Wskazówka nie wariuje lecz długo idziie do pionu. ok 10km muszę przejechać. dodatkwoo nie zauważam pracy webasto.
przy dzisiejszej temp 0 stopni wyjeżdżając spod domu po 8 km dojechałem na miejsce wskazówka nie była w pionie. test 7.0 pokazywał ok 70 stopni natomaist test 7.1 skakał ciągle między 000 a005. czy to oznacza awarię jakiegoś czujnika? który powoduje wadliwą pracę termostatu i webasto? bo chyba takie wskazanie nie są odpowiednie po przejechaniu prawie 10km.
od samego początku (mam go 2 lata) długo się w zimne dni nagrzewa.

e46 320d 136km sedan 1998 rok sierpień (produkcja)

Ja swój termostat EGR rozebrałem i po próbach jak faktycznie ma działać naprawiłem

Chętnie dowiem się jak to zrobiłeś...

Panowie,

mogę liczyć na jakąś podpowiedź? może dodatkowo, jak sprawdzić webasto czy działa ( bo uważam, że nie) a to może być główną przyczyną, że się wolno grzeje.

Piec Webasto powinien odpalac ponizej okolo 7 stopni C. Bez pracy dogrzewacza silnik po 10 km powinien sie juz zagrzac (oczywiscie pod warunkiem sprawnego ukladu chlodzenia).

ok, ale co wskazuje test 7.0 i test 7.1 i dlaczego w moich wskazaniahc jest tak wielka różnica między tymi testami o jakich mówiłem?
czy to wina raczej czujnika? czy webasto, czy może jeszcze czegoś innego.

Mam prośbę do osób posiadających 320d/318d. Czy mógłby ktoś sprawdzić po jakim czasie na postoju auto zagrzewa się do pionu. Odpalić zimne po nocy i mniej wiecej podać ilość minut. Ja nie mam już siły do tego... wymienione termostaty, nowy podgrzewacz, nowy płyn, rura dużego obiegu zimna, brak bledow na kompie a auto wolno się nagrzewa. W zasadzie nagrzewa się tylko gdy jadę, od silnika. Na postoju ze 40 minut to zajmuje, z tego co wiem sprawny układ osiąga pion po 5-7 minutach na postoju.

Kiedyś bawiłem się w takie testy - wychodziło jakoś 15min (temperatury około zera).

To chyba niemożliwe żeby na postoju przy takich temperaturach ten silnik osiągnął temperaturę w 7min...

u mnie przy obecnych temperaturach czyli od -2 do +2 wskazówka osiąga pion po 7km jazdy trasą z prędkością ok. 90km/h trwa to tak do 15 min, nie więcej.
kiedyś walczyłem w 320d m47 136km z termostatami i na porannej trasie dom-praca ok 13km potrafił się nie nagrzać w ogóle. Jak wymieniłem obydwa termostaty to nagrzewał się właśnie po ok. 6-7 km jazdy z obrotami poniżej 2 tys. I tak działa sprawny termostat z nowym płynem chłodniczym.




hmm, a odpowietrzyłeś? a może sam czujnik temperatury nawala? ogrzewanie działa Ci właściwie?
5-7 minut na postoju do pionu to nie realne, bo 5 minut to zajmuje mi wyciąganie desek, wyjechanie z mojego garażu i wkładanie desek, a w aucie wskazówka powoli wchodzi na niebieskie pole. Prędzej koło 20-25.
pozdro