BMW Sport

Czy ktoś miał problem z turbiną po chip tuningu ?
Kupiłem E60 330d 2005 przebieg 77 tys w czerwcu, wiedziałem że jest chipowana z 218 na 258 KM, po przebiegu 10 tys rozleciała się turbina, oddałem do regeneracji chociaż miałem sygnały że tej turbiny sie nie regeneruje , ale cóż ...
Założyłem regenerowaną i pojeździłem na niej krótko i wymieniłem na nową

wydatek bagatela 3500,00 no i co za zdziwienie mnie wzieło jak przejechałem na nowej 3 tys km i zaczeła gwizdać !!!! Wybrałem się do Creatora Mocy który zajmuje sie chipowaniem, posprawdzał smarowanie i inne .... wstawił na hamownie i wykazało 262 KM i 600 Nm......

Przed kolejną wymianą turbiny mam do Was pytanie , jakie zrobić ustawinia bezpieczne żebym nie musiał wymieniać więcej turbin ?
Czy to prawda że w tej wersji silnikowej turbiny są słabe , coś czytałem o big turbo czy to jest rozwiązanie ?

kolego nie ma czegoś takiego, jak E60 330d, jest albo E46 330d, albo E90 330d, albo E60 530d.

to tak na marginesie

gdzie kupiles taką tanią turbine? na pewno nowa? regeneracja o dupe robic

gwizdała ?? hmm... a moja ciągle tak ładnie świszczy, to co znaczy ze popsuta ??
az 600Nm ?!?! chyba lekka przesada

Przede wszystkim bardzo watpie w ten przebieg, chyba ze masz to naprawde udokumentowane. Mysle ze ma grubo ponad 100 tkm, a dla turbiny to juz duzo.
Nowa turbina kosztuje ok. 5000 zl, takze za 3500 to raczej kupiles jakas regenerowana.



Z momentem to naprawde grubo przesadzili. Tak przy okazji hamownia obciazeniowa czy inercyjna?

600Nm troche dużo, zmienił bym program na jakieś 255KM i 550Nm. Powiem o swoim przypadku. Kupiłem swoją e39 530d Prawie 3 lata temu po 2 miesiącach w moich rękach padła turbina wymieniłem na regenerowaną i lata do tej pory(auto zrobiło po wymianie turbo 120tyś) , dodam że po wymianie turbo zaraz zchipowałem auto z 193KM 410Nm na 214KM i 490Nm i przez ponad 2 lata nic się nie dzieje złego. studzę turbo po jeżdzie przez 2-3 min. A jeżeli chodzi o świst to u mnie jest od zawsze i chyba tak powinno być

u mnie zaczelo swiszczec nie dawno, tzn kiedy zaczela sie psuc. Po tym jak zregenerowalem ją swiszczy dalej ale juz nie tak glosno, natomiast wydaje mi sie troche zmulona na niskich obrotach....

mysle ze ten swist to sprawka intercoolera...

Jak napisał Wipeer może być to nieszczelny układ dolotowy do turbo, może przy wymianie turbo coś zostało źle spasowane.

No i jak? Rozwiązałeś swój problem? Jestem bardzo ciekawy, bo mam podobny..

na marginesie nie polecam kreatoramocy.sprawdzali moc u mnie.brakowalo koni i momentu.wzieli na warsztat na 2godziny i przyszli powiedziec ze do wymiany przeplywomierz.po wymianie zadnej zmiany wiec gosc powiedzial ze tak juz jest i nic sie nie da z tym zrobic.wydaje mi sie ze sama ich hamownia tez najdokladniejsza nie jest.teraz wybieram sie do promotora kolo wolomina.maja hamownie maha.podczas hamowania podlaczaja sie z komputerem i badaja auto.moga zrobic kilka pomiarow w ramach jednej wizyty.

o paaaanie jaki kotlet