BMW Sport

Witam wszystkich dopiero co się tutaj zalogowałem, ale mam nadzieję że uzyskam od was jakąkolwiek pomoc.

Mianowicie mam problem z moim BMW E39 540i 1997r. Od jakiegoś czasu BMW przestało poprawnie pracować, a dokładnie przestaje chodzić na 3 cylindry z prawej strony do tego zaczyna strzelać w wydechu, strasznie kopci i czuć jakby spalony olej. Najlepsze jest to że gdy odłączę aku i wyjmę i wyczyszczę świece bo zawsze są 3 mokre poskładam wszystko odpalę ją i jest chwilę w miarę normalnie i znowu problem wróci ale przejadę trochę i znika ale nie na długo bo zazwyczaj po przejechaniu jakiś 70 km powraca wszystko. Podłączony był komputer i pokazało takie błędy jak czujnik wałka rozrządu, przepływomierz powietrza oraz wypadanie zapłonu na cylindrach 1 - 3 - 5. Do tego wymienione i sprawdzone mam:
- Odma nowa
- Świece nowe
- Uszczelki pod pokrywami zaworów nowe
- Cewki oraz fajki sprawdzone przekładane z innego auta
- Sprawdzone ciśnienie na tłokach i jest w granicach 13 bar.
Czujnik wałka rozrządu sprawdzałem miernikiem i ma 764 niby powinien mieć powyżej 800, ale czy on może powodować takie objawy? Ogólnie to proszę o jakieś porady pomoc w znalezieniu przyczyny, byłbym bardzo wdzięczny.
Z góry dzięki pozdrawiam.

no missfire byl wiec blad musi taki sie zapisac , strzelanei z wyechu tez bedzie jak mieszanka nie przpalona idzie w komin

fakt ze wraca po 70km to moze byc kwesta rozgzania silnika i czujnik moze wtedy swirowac w innej temperaturze roboczej...

ja bym sprobowal czujnik,.....

Oczywiście x2. Miernikiem, to można sobie sprawdzić taki czujnik, czy nie ma urwanego kabelka, ale to przeważnie i tak widać gołym okiem. Samego czujnika indukcyjnego nie da się w ten sposób sprawdzić. Często właśnie jest tak, jak starscream piszę, że czujniki fiksują w podwyższonej temperaturze.
Świece daj ngk BKR6EQUP, ale najlepiej po rozwiązaniu problemu.

Właśnie czujnik jest tylko jeden. Tylko zastanawia mnie kwestia tego czujnika dlaczego przez czujnik, który jest na wszystkie cylindry nie chodzą tylko 3 ?? I zimna też nie chodzi dopiero po wyjęciu aku i wyczyszczeniu świec jest ok.

jeżeli masz wypadanie zapłonu jednej strony a po odłączeniu akumulatora jest ok to rozjeżdża adaptacje - mapy ECU. Przyczyną może być nieszczelność dolotu, jeśli masz lpg to źle ustawiona instalka, przepływka no i czujnik wałka też....
Nie istotne jest że czujnik masz jeden, wszystko co daje fałszywe dane /wymienione wyżej/ powoduje że komp sztucznie stara się to naprawić przez co rozjeżdżają się mapy ECU czyli na jednej stronie czasy otwarcia wtryskiwaczy odbiegają od normy /są za wysokie/ przez co zalewa świece. Trzeba znaleźć przyczynę, jeśli masz lpg to jest to najczęstrza przyczyna, ale jeśli masz bląd wałka to od tego trza zacząć.

No właśnie też myślę że jednak coś daję nieodpowiedni sygnał do ECU co powoduję zapłon nie w tym momencie. Najpierw zmienię czujnik wałka i zobaczę czy pomoże dodam jeszcze że gdy odłączę czujnik wałka silnik pracuje cały czas tak samo.