W większości aut stosowane są sondy lambda czteroprzewodowe. Rozróżniamy Siemensa oraz Boscha.
W każdej sondzie jest grzałka, która rozgrzewa ją zanim katalizator osiągnie właściwą temperaturę i oczywiście silnik również. Zasilana ona jest napięciem 12 Volt.
Pozostałe dwa przewody są przewodami sygnałowymi za pomocą których sonda dostarcza mierzone wartości do sterownika.
Dla sondy Boscha wartości te muszą się zmieniać od 0,0V-1,0V max. na obrotach biegu jałowego oraz na każdym wyższym poziomie obrotów.
Dla sondy Siemensa zaś wartości te muszą wynosić od 0,0V-5,0V max.
_________________ "Przemilczenia dzielą bardziej niż nieobecność"
|