BMW Sport

witam , chiałem poktórtce opisac jak wygląda przerobienie naszej starej poczciwejtrzysta osiemnaski na małe szybkie śmigiełko

1. charakterystyka techniczna BIORCY/DAWCY

-DAWCA : bmw e36 328i automat ( wersia nagielska)
rok produkcji : 98/97
stan techniczny : bardzo dobry , nieliczac licznych wykwitów rdzy
cena auta : ( za dobry egzemplaż) od 700 funtów do 1300 funtów

-BIORCA : bmw e36 318i manual
rok produkcji : 93
stan techniczny : dobry , do drobnych poprawek ( jak kazde auto z tego roku , choć bardzo dobrze utrzymane)
cena auta : wartośc rynkowa około 6-7 tysiecy zł

2. przygotowanie do przekladki

-Dawca :

Tu sprawa jest prosta : rozbieramy auto na czesci , rozbebeszamy całe wnetrze .... nietykając elektryki ( zdejmujemy tylko wszelkiego rodzaju właczniki itd z fabrycznych wtyczek i kostek , nalepiejąc na karzda kartkę od czego dany kabel jest , tak dla ułatwienia sobie pracy ) odkrecamy wszystkie plaskiki , szmaty , wygłuszenia tak aby niczego nie uszkodzić bo moze sie nam przydac . Jesli mamy juz odkrecone wszystkie plastiki z wnętrza , bagarznika , silnika itd ... odkrecamy koła i stawiamy ałto na kołki ...... najpierw opisze zawieszenie tylne ... awiec odkrecamy wszystkie przewody
chamulcowe , elektryczne ( jedynie zostawiamy kostke od absu w spokoju aby go nierozprogramowac ) potem szczepiamy wszystkie przewody spinka i podpisujemy karteczka strone auta ( aby sie nam pózniej nie pomyliło ) jezli mam juz wszystko odłaczone ... odkrecamy poszczególne elementy zawieszenia wraz z mostem i wałem ......
Teraz czas na zawieszenie przednie . tu również odpinamy kable i przewody .. delikatnie i staranie odkrencamy poszczególne elemty . Nastepnie rozkrecamy mechanizm zmany biegów .. odejmujemy skrzynie od silnika ( juz mamy troche czesci w gararzu )
Demontujemy teraz takie rzeczy jak lampy , silniczki spryskiwaczy idt wszystko dokładnie opisujac co od czego .

silnik i jego osprzet zostawiamy narazie w spokoju ..... ( osobiscie robiłem tak ze wszystkie odłaczone kablei zolowałem a aUTO BYŁO CAŁY CZAS POD AKUMULATOREM

a WIEM mAMY NASZE GOŁE BMW W WERSI NAGILESKIEJ , goła buda z silnikiem i pełna instalacja elektryczna


- BIORCA , i w tym przypadku miałem znacznie wiecej pracy ..... rozebrałem ayto do gołej budy .. silnik instalacja elektryczna wszystko opisywane jak w przypadku anglika ( wkoncu pózniej czesci te mogły mi sie przydac naprzykład do swapa silnika 1,8 m40 np. do poloneza ) ......
A wiec tak ........... mamy goła bude .. pozdejmowane błotniki .. dzwi ,maski i inne tam bachy ... czasn na ODNOWIENIE KAROSERI praktycznie wszystkie otwory zawieszenia pasowały idealnie .. wzmocniłem tylko mniejsca mocowania zawieszenia , mogomat i kawałki blach poszły w ruch ... dokładnie obspawałem spód auta aby niebyło grama rdzy i zamalowałem srodkiem konserwujacym ... było tego pare warstw

Mamy gołe odnowione nadwozie i teraz zaczyna sie zabawa ......wykręcamy silnik z anglika ...... i szybko opisujac.... wkładamy go do naszego starego bmw
łapa orginalna od m52s28 odziwo siewtnie pasowała ... wzmocnione były tylko mniejscamocowań . A wiec mamy ............ już wsadzony silnik z ospretem i ....... ( załamka ) stertą kabli w których ciezko sie połapac ( ale dla chcacego nic trudnego )

ponad tydzien rozprowadzałem elektryke .... ( najpierw sporzadziłem dokładny projetk rozprowadzenia kabli dzieki któremu wszystko to jakos ogarnełem do kupy .....
załozyłem skrzynie zakupiona w polsce ( maual ) oraz mechanizm zmainy biegów . wał , most i tylne zawieszenie wraz z hamulcami ( od anglika ) . dałem wszystkie nowe gumy . spręrzyny i amortyzatory .Następnie załozyłem przednie zawieszenie ( połoczenie czesci z anglika oraz moje stare czesci z m40 ) układ kierowniczy pochodził z polskiej wersi 328 . wszystkie koncówki , drąrzki nowe.

na KONIEC zajełem sie podłanczaniem elektryki .. ( lampy , wszystkie właczniki itd . wszystko co potrzebne )
skreciłem wnetrze i dopracowałem jeszcze pare rzeczy .

....Zapomiał bym o układzie wydechowym .... jest on orginalny z 328 tyle ze troche przerobiony aby można go było zamocowac w mniejscach wydechy z m40 ...

i to by było na tyle .. wszystko w wielkim skrócie .. pewnie o wielu rzeczach zapomiałem i narobiełme duzo błedów , no cóz spieszyłem sie bardzo



..... Koszt budowy takiego auta to około 10 tysiecy złotych .... uwzgledniajac fakt ze sprzedamy nasze stare cesci z m40 po wmniare rossadnych cenach i troche czesci karoseri z naszego anglika ..... kumulujac wszystkie koszty i pieniadze uzyskane ze sprzedazy czesci .. wychodzi ze za 10 patyków mamy dobre 328 .... które znamy od kazdej sróbki ... wystarczy profesjonalnie i zgłowa przyłozyc sie do pracy a efekt bedzie napewno dobry ....
.... tak jak w moim przypadku .... auto siwietnie sie prowadzi .... koła maja -raktycznie fabryczna geometrie ... wszystko było wzmocnione wiec nie boje sie tym szybko jezdzic .....
... a auto z tym silnikiem ma naprawde rewelacyjne osiagi pozdrawiam

mozna zrobic inaczej- a dokladnie odwrotnie- przerabiajac anglika na wersje europejska biorac graty ze starej e36..duzo mniej roboty niz robiac swap.. no i bude masz zdrowa 5lat mlodsza. e36 sprzed liftu maja bardzo slabe blachy..

problemy z rejestracja?
przekladasz tablice, szlifierka w rece i wycinamy vin z podszybia

wiem wiem ze tak mozna .. bo przekładka jest prosta w e36 ... ale moim zdanie troche pracy sie opłaca..... bo praktycznie to mamy serie .... podawrunkiem ze wszystko zrobimy bardzo dokładnie .... a mi niechodzuiło zeby zrobic przekładke tylko konkretnego swapa ... Wswoim aucie miałem bardzo zdrowe blachy ... a anglik był bardzo zardzewiały.... błotniki leciały i podłoga ( cóz , taka unich pogoda )

Tylko bedzie LIPA jak znajdzie się jakis mądrzejszy policjant i stwierdzi że papiery mamy sprzed liftingu a bude poliftingową...

ogólnie taki patent jest nielegalny i niezgodny z prawem wiec niema co ryzykowac .....

I problem z przełożeniem Kierownicy z Anglika całego układu .Jestem Ciekawy jak to sie rozwiazuje ??

A co do Policji i Budy...A ty Sobie wyobrażasz że każdy policjant to wie jak wyglada buda przed liftem i po lifcie

PS .jeżeli przekładasz Lampy to już sobie podarój..Ja mam u Siebie w przodu lampy z Anglika..I świeca zupełnie inaczej niż wersja Europejska .Maja Inne katy i za cholere Nie mogę ich ustawić .Bo jak mam krótkie spoko to DŁugie świece mi na 10 merów w kosmos.

Ale bedzie śmigać

to jak masz lampy z anglika to poszukaj na forum jak jes trzeba przestawi(soczewke) by było ok,

O prosze poszukam .,..O ile znajde to

zreszta jak nie to sam luknij jak zdejmiesz styłu klapke to zobaczysz ze lampa odbłysnik ma 3 śruby i trzeba je odkręcic i chyba przestawić o 90 stopni ale nie pamietam dokładnie, muszisz je wyjac i dopioero kombinowac

a klosze lamp z anglika nie sa inne?

klosze lamp z anglika są inne niz wersia europejska.. bo sa jej odwrosnoscia bija w prawo a europejskie w lewo .

klosze chyba nie ale, ustawienie swiatel napewno.

obejrzyj sobie klosze oba sa takie same, a soczewka powoduje odciecie w jedna albo w druga

witam! masz moze zdjecia jak ukladales wiazke? chodzi glownie o miejsce pod deska rozdzielcza?? jak rozwiazales temat sterowania lusterek i funkcji komfortu w instalacji anglika? normalnie przerzuciles na drugą strone? pozdrawiam i czekam na odp, ew zdjecia