BMW Sport

mam taki problem - słyszałem że bmw e39 hamuje koła (w systemie ASC) szczękami w tarczo bębnach czyli od ręcznego. Może ktoś powiedzieć kiedy trzeba zmienić szczęki. Pozdrawiam

Ze czym A mnie sie wydawalo,ze ASC steruje przepustnica w silniku

ASC steruje przepustnicą, zapłonem i wtryskiem paliwa, ASC+T przyhamowywuje dodatnio tylne koła, zawsze to, które ma mniejszą przyczepność.

Dokładnie jak pisze Fryderyk

ASC wykorzystuje podzespoły systemu ABS i trzy własne dodatkowe czujniki: kąta skrętu kół przednich, przyspieszeń poprzecznych i odchylenia kierunkowego. Sensor kąta skrętu kół informuje z dokładnością do jednego stopnia o zmianie ustawienia kół oraz szybkości manewrów kierownicą. Czujnik przyspieszeń poprzecznych rejestruje siłę odśrodkową działającą na auto. Mierzony jest także moment obracający samochód wokół pionowej osi. Komputer sterujący układem ASC otrzymuje z czujników ABS informacje o tym, jak szybko obraca się każde z kół i jaka jest jego przyczepność. Program komputerowy porównuje sygnały czujników do zapisanych w pamięci i w razie wykrycia utraty stateczności w ciągu ułamka sekundy interweniuje ASC. System zadziała nawet wtedy, gdy kierowca w ogóle nie wciśnie hamulca.

Jeśli ujawnia się podsterowność, ASC uruchamia hamulec tylnego wewnętrznego koła. W ten sposób pojawia się moment obracający samochód przeciwdziałający podsterowności. W przypadku wystąpienia nadsterowności, kiedy kierowca traci kontrolę nad tyłem pojazdu, hamowane jest zewnętrzne przednie koło. Jednocześnie z hamowaniem wybranego koła ASC łagodnie redukuje moment obrotowy silnika, zmniejszając dawkę wtryskiwanego paliwa.

Mówicie o ASC czy o DSC? W swojej buni 99 r posiadam ASC, kiedyś czytałem, że jest to tylko kontrola poślizgu tylniej osi, a tu widze opis pełnej kontroli trakcji (przynajmniej tak mi sie wydaje)

To czy masz ASC czy DSC nie zależy od rocznika a od wybrania lub zamówienia opcji przez kupującego w salonie.

Nie prawda. Patrz mój post.



Oczywiście, że zależy, ASC było znacznie wcześniej, niż DSC

Chodziło mi o to że jak było już DSC ( o kolejności powstania systemu wiem jak najbardziej ), to mogłeś kupić auto z DSC lub pewnie tańsze z ASC.

Ja mam 530d z 2000r niestety nie mam DSC, ale ten standardowy ASC. Mam dwa pytania do kolegów po pierwsze jak sprawdzić jaki sysytem mam ASC czy ASC+T ?? I drugie pytanie jak naprawde wpływa ASC na jazde, mi jedynie uruchamia się pulsujaca kontrolka gdy tylne koła tracą przyczepność podczas gwałtownego ruszenia na sypkim podłożu, dodam że mam skrzynie automatyczną. Sporo czytałem na temat ASC i jest tyle róznych opini ile właścicieli tych samochodów. Wkońcu nie wiem czy ten system pomaga aby auto nie zarzucało tyłem, czy żeby samochód wyjechał z jakieś zaspy?

Najlepiej po nr VIN w ASO a jak nie masz w okolicy, to chyba jest na forum temat gdzie mozna wkleić nr , ładnie poprosić i będziesz wiedział.

Ja mam auto z 98r i mam DSC IIIgen. a ogladałem identyczną z 99r i miała tylko ASC.
Powiem ze jazda z tym systemem to bajka.
Kilka razy widziałem auta w rowie podczas porannych gołoledzi.
Ja ciołem sobie 50-60 km/h i odczówałem tylko jak system co chwila koryguje moje zapędy, ale wszystko w torze jazdy.
Nie mgę powiedzieć tego samego o poprzedniej e36.
Tam jazda w takich warunkach to max skupienie i cały czas na kontrze bo auto bokiem uciekało co chwile.

ASC+T to automatyczny system kontroli + trakcji, gdzieś nawet wyczytałem ze ten system oznaczony jest na przycisku jako DSC ale nie wiem czemu.

A gdzie i kogo konkretnie można się wypytać o ten numer VIN? Do tego jest jakiś program albo system, czy poprostu kogoś poprosić kto ma dojście do bazy?

A co do systemu DSC to oczywiście wiem że jazda w zimie to czysta przyjemność, no ale niestety ja nie mam takiej elektroniki, a szkoda chętnie zamiast telewizora czy innych bajerów których mało co się używa wolał bym DSC. Nawet kiedyś spotkałem się z gościem który sprzedawał e39 i pozamieniał przyciski, wyrzucił z napisem ASC i wsadził w jego miejsce DSC czysta głupota, ale myślał że w ten sposób sprzeda samochód drożej. Ja jednak bym szukał informacji jak dokładnie działa i jak pomaga w zimie ASC

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... wanie++vin
prosze:) wystarczy troszke poszukac

jeffrey1212,
To co opisujesz to DSC a nie ASC.
ASC+TC wykorzystując system ABS i przepustnicę, żadnych dodatkowych czujników.
Hamuje to koło tylnej osi które ma większą prędkość i nic poz tym, żadnych czujników kąta skrętu, odchylenia itp.
W BMW takie bajery wykorzystuje starszy brat ASC i nazywa się DSC, inni producenci aut, system ten nazywają ESP.

to powinienem teraz wziac ksiazki i rzucic na pysk moim nauczyciela a moja prace dyplomowa potargac i zrobic to samo co z ksiazkami

Hmm...
A nie jest tak że DSC to młodszy brat ?
w/g mnie ASC było wcześniej, zanim unowocześnili system który nazwali DSC ?!

Boggy e36, czepialski
Masz racje poprostu na odwrót napisałem

asc to kontrola trakcji. tu opis zasady dzialania: http://pl.wikipedia.org/wiki/System_kontroli_trakcji
dsc to adaptacja boschowskiego systemu esp
http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_(motoryzacja)
Najpierw bylo asc potem dsc

to co wkoncu z tymi moimi ksiazkami bo juz sie wybieralem do mojego starego technikum