BMW Sport

Kupiłem BMW 520d 2000r. Jadąc tym samochodem prędkością średnią przy redukcji biegu 3,4 i 5 powstają wibracje przy obrotach 1500 do 2000 później giną przy przełączaniu biegów i przyspieszaniu na danym biegu. Początkowo myślałem ze to poduszki pod silnikiem jednak po wymianie nie ma różnicy podczas jazdy cały czas trzęsie, kola sa dobrze wyważone, zostało wymienione sprzęgło gumowe, sprawdzone przeguby.
Jadąc na każdym biegu ostro nie odczuwa się w ogóle tych wibracji.
Jeżeli ktoś by wiedział lub spotkał się już z tym problemem proszę o pomoc.

felgi sprawdzales czy sa proste

tak felgi i opony sa wporzadku. Naprawde nie wiem co to moze juz byc

pjast sprawdz jeszcze

tak dziś sprawdziłem wszystko jest w porządku amortyzatory również.

to jeszcze wał napedowy moze sie kończy

miałem podobną sytuację w e34 na luzie drgało jakby właśnie wał się miał urwać albo coś a na biegu było ok, okazało się że jedno koło nie było dokręcone, wiem że to banalne ale u mnie to właśnie okazało się przyczyną

Ja mam takie problem iz wibracje czuc na 1 i 2 biegu przy ostrzejszym ruszaniu tylko sa odczuwalne wie ktoś co to , odczuwam je na wysokości hamulca recznego , tak jak by wał , czy to moze byc elastyczny łącznik wału ??

Tłumik drgań skretnych-- główne koło napedu pasowego te na wale korbowym

Zerknij- może to tulejki przednie- u mnie to było bingo

zmorson, marioch, sprawdzcie łącznik elastyczny wału, jak sie okaże on to radze kupić ori bo ja kupiłem febi i mi go 2 razy wymieniali w sklepie bo otwory niepasowały. Za ori dalen 290 zl a wymiana jest banalna, potrzebny kanał i ok godzina pracy.

SPrawdz wal jak mowili koledzy. Na szybko co przychodzi mi do glowy to moze kolo 2-masowe.

panowie a jak sprawdzić podpore wału czy jest do wymiany?? również mam wibracje ale przy mocnym przyśpieszaniu po 3 tyś czuć drgania praktyczne na każdym biegu. jak jade delikatnie to nic nie czuć leciałem tak nawet 120 i zero bić. Bije jak mocno przyśpieszam

łącznik elastyczny wymianiany krzyżak ok. , tuleje na moście ok. ale nie wiem jak sprawdzić podpore...

panowie u mnie problem był w łączniku elastycznym mino że go wymieniałem rok temu szlak go już trafił....

Ja miałem taki problem że na wyważarce było wszystko oki a po założeniu drgania,3 razy wyważane,za każdym razem w innym zakładzie i cały czas to samo.Az się okazało że opona miała jakas wade fabryczną i po zmianie kapci wszystko ustało.
Ale tak jak koledzy piszą w tym przypadku może być coś z wałem wiec od tego zacznij poszukiwania

Mam takie pytanie ile zapłaciłeś za poduszki pod silnikiem i robociznę ?? Bo i to mnie będzie czekało

Dzieki Panowie łącznik elastyczny wału wymieniony i wszystko gra