BMW Sport

Witam od paru dni mam problem z przegrzewaniem sie silnika. Wcześniej wskaźnik bez gadania zawsze trzymał pion. Któregoś dnia silnik zaczął się grzać w ten sposób, że temperatura bez względu na to czy jechałem w trasie czy w mieście jednostajnie wzrastała aż dochodziła do kreski za czerwonym i wtedy przerywałem jazde. Wymieniłem termostat, ale nie poradziłęm sobie z odpowietrzaniem. Dałem samochód mechanikowi, który także zakłąda gaz, on stwierdził ze nowy termostat jest walniety, wiec wsadził stary. Nic to nie dało, ale po którejś jeździe testowej zauważyliśmy że pompa wody szcza sporym strumieniem na wentylator . I teraz to co mnie martwi . Auto jak sie grzeje przestaje jechać na gazie (nawet jak parownik sie troche zagrzeje), na benzynce jedzie bardzo fajnie jak zawsze. I to co mnei martwi bardziej. Gdy silnik sie zagrzeje do czerwonego i zgaśnie na gazie, lub też ja go zgasze celem np. dolania benzyny do dalszej walki z problemem, ma problemy z odpaleniem, trza go kręcić ze trzy razy. Mam też wrażenie, ze jak jest zimny to także gorzej odpala od kiedy zaczeły wystepować problemy z przegrzewaniem. I teraz jeśli powiecie ze wymiana pompy wody wystarczy to mnei pocieszycie, jeśli powiecie, że do wymiany uszczelka, lub co gorsza głowica to mnie zasmucicie. Czekam na odpowiedzi i jeszcze raz sorry za długość posta.

zacznij od pompy uszczelka pod głowicą to byś miał kompresję w chłodnicy nic na ten temat nie piszesz jeżeli bunia chodzi dobrze to miejmy nadzieję że to pompa

bardzo mozliwe ze ukrecil sie wirnik w pompie wody. Wymien i do czasu wymiany nie jezdzij!
ps skad mechanior wiedzial niby ze termostat nowy jest walniety? grzal go w garnku wody i sprawdzal z termometrem kiedy sie otwiera?

Ja też bym radził sprawdzić pompę bo wszystko wskazuje na to...

Dzięki panowie, jednak mnie pocieszyliście. Dodam jeszcze że ogrzewanie nie działa, ale to Was chyba nie zaskoczy.

Co do termostatu, to podejrzenie padło na niego, ponieważ nawet po pół godziny po zgaszeniu silnika wężę odchodzące od chłodnicy trzymały ciągle ciśnienie. Po tym jak sikła ta pompa, mechanik sie poprawił uznając oba termostaty za sprawne. Oczywiście auto zostawiłem u mechaniora.

Kolego,ja bym poszukał innego mechanika,takiego który specjalizuje się w beemkach.Jeżeli ten nie potrafił nawet odpowietrzyć auta to działa po omacku.Można ocenić czy jest sprawny termostat lub pompa wody bez ich demontażu. Teraz to trzeba przede wszystkim odpowietrzyć układ (jest dużo na forum na ten temat,poczytaj) by coś móc diagnozować. W tej sytuacji jak u ciebie to bym od razu wymieniał pompę(metalowy wirnik)termostat,sprawdzić jakość płynu i ewentualnie wymienić,sprawdzić visco i dobrze odpowietrzyć. To nie są duże koszty i warto to zrobić raz ,a dobrze.

ostatno też miałem problemy z wychylającą sie wskazówką temperatury i twardniejącymi wężami od chłodnicy. na początku wymieniłem wisko na 100% było niesprawne, chodz problem nie ustąpił , wymieniłem również termostat, czujnik temperatury, i nadal to samo. uszkodzoną głowice czy uszczelke raczej wykluczyłem bo nie było oleju w zbiorniczku wyrównawczym czy smietany na korku i bagnecie, ogrzewanie w srodku działalo, i po odkreceniu korka widac ze jest strumien, brak jakich kolwiek wycieków i wypluwania płynu.. Ostatnio w upalne dni kiedy wskazówka zaczeła sie wychylac bardziej postanowiłem dokupić osłone wentylatora której mi brakowało przy silniku m20b25 wentylator chodzi tuż przy samej chłodnicy a osłona jest mała, mogło by sie wydawać że pełni bardziej funkcje estetyczną . dolna część osłony to zaledwie 1,5 cm pasek plastiku . Mimo wszystko zakupiłem nową osłone w aso założyłem i problem znikł co prawda mam auto z automatem i chłodnica chłodzi również olej z automatu ale wymiarowo jest taka sama jak i w manualu a osłona jest identyczna.

skoro jest spory strumien to pompa jest dobra,

mozliwe ze zle odpowietrzony uklad

zatkany uklad

lub walniete visco

Przemek, ten strumień tryska właśnie z pompy

a widzisz myslalem ze w chlodnicy hehe.... nie no to pompa do wymiany

chodzi o strumień w zbiorniczku wyrównawczym płynu, tuż przy korku od wewnątrz jest okrąg z dziurką przez którą powinien lecieć płyn (strumień) przy uruchomionym silniku

Jeśli układ jest zapowietrzony to nie pojedziesz na gazie, w reduktorze zamiast płynu jest powietrze. Wymienisz pompę odpowietrzysz układ, będzie ogrzewanie i nawet jeździł na gazie.

Jak najbardziej wsłanie takie są objawy padniętej pompy że nie ma ogrzewania juz o gazie nie wspomnę i niby termostat nie puszcza.Bo co ma puszczać skoro płyn nie jest tłoczony przez pompę.Jako 1 powinieneś sprawdzić pompę i jak koledzy piszą dobrze odpowietrzyć układ

Dzięki, pocieszyliście mnie . Będe informował o dalszym przebiegu walki z problemem

Pompa wymieniona, układ odpowietrzony, czyli z temperaturą wszystko ok . Jakieś problemy tam jeszcze są, ale chyba mniej poważne (opisane tutaj). No i pozostał niesmak do mechanika, bo rzekomo wymeinił łozyska w wiskozie, ale starych nie zobaczyłęm bo gdzieś sie zapodziały. Trudno, do nich juz nie wróce.

to tam sie da cos wymienic?

dobry mechanior co wymienia łożysko w wisco. dla takiego to łopata i do lasu

O nie wiedziałem że jest łożysko w wisko

Panowie a jak sprawdzić najprościej czy pompa wody wytrzyma 1500 km jazdy z belgii do Polski???

innymi słowy jak sprawdzić czy pompa jest dobra i czy możliwe jest ze sie posypie bez żadnych wczesniejszych objawów????

nie darady sprawdzic