BMW Sport

Od niedawna odczuwam coraz bardziej nasilajacy sie problem podczas wciskania hamulca - pedal (przy wiekszych predkosciach przenosi sie to na cale auto) wibruje przy niepelnym wcisnieciu.

Czy jest to objaw wytartych tarcz? Nie wymienialem od zakupu, nie wiem kiedy i czy wogole byly zmieniane. Jak to sprawdzic? Da sie samodzielnie?
Czy moze sie w ten sposob objawiac cos innego? 17tys km temu na przegladzie mechanik stwierdzil lekki luz na lewym sworzniu. Moze sie to tak objawiac? BTW co to jest sworzen? ktos moglby mi to na ETK pokazac?

Oto Sworzeń wachacza.

Możliwe, że to przez luzy, ale może to także oznaczać, że tarcze Ci juz powoli "zwichrowało", co oznacza, że będziesz musiał je przetoczyć, albo wymienić na nowe (polecam ATE).

Powodzenia.

a jest róznica czy hamilce zimne czy rozgrzane ? generalnie to tarcze najprędzej bym podejrzewał.... na montarz idą JURID (sam mam jurida i jestem zdowolony)

Witam
... jak wibracje czuć na pedale hamulca to stawiam na niewyważone koła, krzywych tarcz jeszcze nie przerabiałem ale wydaje mi się że wtedy drgania powinny przenosić się na kierownicę, luzy na sworzniach powinny charakteryzować się pływaniem autka na drodze.

w e46 sworznie są niewymienne, wymienia się całe wahacze (numer 5 na rysunku), wyjątek stanowi firma MEYLE która produkuje wahacze z wymiennymi sworzniami.

Witam Kolegę odnośnie tego pytanka to należy napewno wymienic ten wybity sforzeń znajduje sie on w wachaczu koszt nowego ok.50zł.+wymiana Ja robiłem to sam tak,że nie wiem ile biorą mechanicy.Jeżeli wibracje nie ustana to na pewno trzeba bedzie wymienić tarcze na nowe nie proponuję przetaczania.Ja w mojej Bumie miałem to samo wymieniłem oba sforznie+tarcze i klocki i teraz autko prowadzi się świetnie.

Dzieki wielkie panowie za wyczerpujace odpowiedzi i szybka reakcje.

Dopisze kilka, mam nadzieje istotnych informacji.

Te drgania zaczely sie (przynajmniej tak kojarze) po mojej ingerencji - zdejmowalem i zakladalem kilka razy kola z przodu i tylu, kiedy szukalem walnietego sensora ABS. Po jednej z takich operacji po zalozeniu kola z przodu przez jakies 2 dni jazdy (na krotkich dystansach) slyszalem odglos jakby ocierajacego hamulca z lewego przedniego kola.

Nie wiem jak to jest mozliwe, nie grzebalem wtedy nic przy hamulcach, przynajmniej celowo. przyznam ze uzylem mlotka przy wyjmowaniu i wkladaniu sensora ABS ale to byly raczej delikatne uderzenia.

Po kilku dniach hamulec przestal "ocierac" i wszystko bylo niby ok. Jednak wlasnie mniej wiecej od tego czasu zaczalem odczuwac te wibracje. Wydaje mi sie ze nie czuje ich na kierownicy a raczej na pedale, ale przy 130km/h sa tak duze ze slychac je nawet na miejscu pasazera.

Nie ma znaczenia czy hamulce sa zimne czy rozgrzane.

Auto raczej nie plywa o ile nie wpadam w koleine.

Mam wrazenie ze delikatnie "zaciaga" mi teraz w prawo kiedy puszcze kierownice, czego nie czulem przed swietami.

Jak moge zdiagnozowac walniete tarcze? Ile mm moga miec wyzlobione w tarczy slady po klockach? Czy gdbym zrobil jutro zdjecia i wrzucil do tematu ktos moglby ocenic ich stan?

Czy zle wywazone kolo nie powinno byc wyczuwalne w trakcie normalnej jazdy jako wibracje? Nie odczuwam zadnych innych wstrzasow, wibracji.

Wywazanie kolek sie kłania. A klocki masz sprawne?

Jeżeli masz pełne tarcze to jest nie wentylowane to wymiar nominalny wynosi 12mm graniczne zużycie do 10mm.Jeżeli są to tarcze wentylowane to wymiary odpowiednio wynoszą 22mm i 20mm.Tarczę należy zmiężyć w min. trzech miejscach.Dopuszczalne bicie osiowe 0.05mm.