BMW Sport

witam
mam taka sprawe byle dzis na tescie przelewowym wtryskow i gosc stwierdzial ze wszystkie cztery leja . Gosc podlaczyl buteleczki do wtryskow i z kazdego polecialo paliwo w ciagu ok minuty na wolnych obrotach wylalo z pol buteleczki w kazdym mniej wiecej po rowno w kazdej z czterech.
Pytanie mam takie
czy to jest wlasniej objaw lejacych wtryskow ze ze wszystkich leci po rowno?
Czy jesli tak to teraz musze wymieniac cale wtryski na nowe?
ile mogo kosztowac nowe wtryski orginalne?
czy mozan je wymienic samemu
czy trzeba bedzie je jakos zestrajac na nowo?
troche pytan wyszlo hehe

dzieki

Jeżeli to M47N to koszt jednego (a podobno trzeba 4 szt) nowego wtrysku Bosch to około 1400-1500zł- przynajmniej taką cenę usłyszałem jak sam chciałem zanabyć.

Ale nie rozumiem gość nie wyjął wtrysków i je sprawdzał tak? z każdego wtrysku jest powrót paliwa które nie zostało wykorzystane do spalenia. jak nie wyjmie wtrysku na specjalny stół to nie stwierdzi czy wtryski leją czy nie.takie jest moje zdanie, ale moge się mylić.

gosciu nie wyjmowal wtryskow tylko podlaczyl wezyki gdzies na gorze wtryskow odpalil auto i patrzyl jak paliwo leci do buteleczek i po tym stwierdzile ze do wymiamy wszystkie. Czyli mam szukac innego mechaniora???? Czy jak bo ja juz sam niewiem co mam robic??Auto pali bez problemu tylko przechodzi mi w tryb awaryjny i komp pokazuje blad 4560 rail pressure to low

Gdzie ty takiego mechanika znalazles.......



Tak tak tak tak.

To jest chyba za niskie ciśnienie na listwie wtryskowej. Ja bym pojechał jeszcze do kogoś potwierdzić. Domyślam sie że ten test polega na tym że np po 60 s w buteleczkach ma być jakas konkretna ilość paliwa np. 150ml a jak jest mniej tzn że wtryski "leją" dają za dużą dawke.

Biały_79, moim zdaniem taka metoda jest do bani.Wtryski powinny byc wyjete na stoł pomairowy i tam dogłębnie zbadane.Jesli leja to praktycznie na gołe oko wtedy widac ze leja a nie daja mgły.

Witam co za przelewowy test i po co ?
Czy w jakiś sposób niedomaga twoje auto że robisz takie testy......

Twój mechanik to jakiś szaman..... niech rozpali ognisko i zacznie modły .

Jak masz problemy z autem jedź do dobrego diagnosty niech podepnie się pod kompa i sprawdzi korekty na wtryskach.

Ja bym mu kazał zwrócić za stracony czas i za ropę którą spuścił powrotem............. albo niech ją wypije.

Opisz problem w twoim aucie i podaj rocznik. .....Common rail ?
Pozdrawiam Krzysiek

mechanik taki ze niby pracowal kiedys w serwise bmw a teraz robi dla siebie w bosch service w UK. Powiedzial ze nie powinno byc ani kropeliki w menzurkach a bylo z pol w kazdej. Auto to 320d 2003 common rail. A problem z autem taki ze gdy wcisne gaz w deche na niskich obrotach to zapala sie kontrolka swiec zarowych ale to tylko gdy autko jest dobrze rozgrzane po okolo 50km trasy i im auto dluzej chodzi tym szybciej mozna zapalic kontrolke. Niemam zadnych problemow z odpalaniem na zimnym czy cieplym. Kurde niewiem co robic gdzie tu szukac pomocy jak takie glombu w serwisach boscha pracuja ((((((((

Witam
Powracając do tematu " Testu przelewowego" który nie dawał mi spokoju.
Zacząłem intensywnie szukać informacji na ten temat...... i był on poruszany miedzy innymi na forum :Masters tuning"
Cytuję moderatora :
"Ja mam profesjonalne menzurki do pomiarów z odpowiednimi końcówkami do różnych wtryskiwaczy. Kupiłem to będąc przy okazji na jakiś targach motoryzacyjnych w Niemczech. Koszt walizeczki ok 300 ojro.
Kryterium oceny polega na obserwacji nadmiaru na poszczególnych wtryskiwaczach. Paliwo idące do nadmiaru powinno w menzurkach narastać w miarę równo na wszystkich wtryskach. Są dopuszczalne procentowe rozbieżności pomiędzy wtryskiwaczami.
Ostatnio miałem auto z ciężkim rozruchem. Podłączyłem menzurki i kręcę. Z jednej już się przelewało gdy w innych nawet się nie pojawiło. Diagnoza...wtrysk w górę. Wymiana wtrysku i pali z dotyku"

Więc może źle oceniłem twojego mechanika i wcale nie jest szamanem ....
Może jest ktoś na forum kto wie jakie powinny pojawić się ilości i w jakim czasie w naszych autkach.

Sory za wprowadzenie w błąd!!!

tylko ze u mnie we wszystkich bylo prawie po rowno bardzo male rozbieznosci to wiec sam juz niewiem ale znalazlem w necie firme ktora sie zajmuje regeneracja i profesjonalnym sprawdzanie na stolach i jakos tam komputerowo i czyszcza ultradziwekowo w poniedzialek do nich zadzwonie sie umowie i dam znac co wyszlo
pozdrawiam i dzieki za informacje

To podobny przypadek jaki był u mnie. Wtrysk nie puszczał paliwa więc wszystko szło w przelew, na listwie nie mogło wytworzyć się odpowiednie ciśnienie i autko nie chciało zapalić po wymianie wtrysku wszystko wróciło do normy.

Ja bym zaczął od wlania prearatu do czyszczenia instalacji wtryskowej i powrócił do tematu po wypaleniu zbiornika paliwa.

Ja bym zaczął od wizyty u prawdziwego specjalisty a nawet pokusiłbym się o wizytę w ASO (byle nie w Łodzi ) wyjeździć bak to trzeba zrobić prawie 1000 km a niesprawnym autem naprawde ciężko się jeździ.

U mechaniora powiedzieli mi ze lejece wtryski w 530d objawiaja sie tym ze jak na 3 biegu puscisz gaz to nie schodzi do razu z obrotow ale nie mialem okazji tego zweryfikowac ale z tego co piszesz to wydaje mi sei ze mechanik co to sprawdzal nie mial pojecia co robi.

mial pojecie i to dobre tylko trzeba znac dane ile ma byc tego paliwa

ok bylem, dzis u innego sprawdzil na stole i kompie wyszlo..... WSZYSTKIE DOBRE a wina jest w zaworze cisnienia w czwartek bierze go jeszcze raz i bedzie sprawdzal co jest przyczyna ze zawor pada i podejrzewa jakas poppe elektryczna paliwa ale to sie okaze w czwartek )) A tak wogole to gdzie ta pompa jest w aucie?To ta w baku?

W lewym progu.

ja regenerowalem miesiac temu i jestem zadowolony i bardzo przydtepna cena 2lata gwarancji

kurde ja ja wymienialem w zeszlym roku zrobilem jakies 35tys myslicie ze padla znowu? w sumie to mechanik wymienial i niewiem co tam wsadzil cholerka no coz jutro sie okaze:))