BMW Sport

Witam! Mój stary silnik M40B18 już był bardzo słaby i wogóle nie chciał chodzic na Pb. Teraz wrzuciłem M40B16 wraz sonda lambda, na początku nie było żadnych problemów. Potem zatarła się pompa paliwa, włożyłem od E34 525 i gdy silnik już odpali to pracuje prawie normalnie, tzn. wolne 750 rpm/m lecz gdy dodaję gazu ma dziurę i po ok 1750 rpm/m już wkręca się normalnie. A największy problem mam z odpaleniem rano lub po wyjściu ze szkoły. Wtedy musze odpalac silnik na ok 4-5 razy i dopiero wtedy załapie. Gdy przyjadę do domu to już pracuje normalnie i mogę go w nieskonczoność odpalać. W dieslu przy takim objawie paliwo cofa się do zbiornika i układ się zapowietrza, ale w benzynowcu raczej nie powinno być takich objawów. Proszę o podpowiedzi do czego zajżeć, ewentualnie wymienić. Z góry dzieki.
P.S. Na LPG silnik pracuje idealnie.

Pomocy!

A czujnik temperatury masz dobry? Może jest zalewany benzyną? Podpinałeś się pod kompa? Napisz co już wykluczyłeś/sprawdziłeś. W tej chwili, to może być i elektryka (np. kable wysokiego napięcia), i układ paliwowy, i przepływka, i ukł. wydechowy (np. zatkany kat) albo i krokówka.

Temperatura jest pokazywana OK. Nie podpinałem po kompa. Krokowiec wyczyszczony, odma uszczelniona i wyczyszczona, dolot szczelny. Chciałem sprawdzić wydajność pompy paliwa, więc podłożyłem 1,5L butelkę i zwarłem przekaźnik i było nie ciekawie. Jak książka podaje, przez 30s ma przepłynąć ok 700ml, to u mnie po 40s przepłyneło ok 300ml i płyn wogóle nie przypominał benzyny. Paliwo było czarne i nieprzejrzyste. Na dodatek okazało sie, iz wskaźnik poziomu paliwa źle wskazuje. Zatankowałem, włożyłem jak narazie prowizoryczny filter paliwa (z fiata 126p), bo w sobote po 15 trudno coś dostać i samochód już chodzi o wiele lepiej. Teraz wymienię pływak i filtr paliwa i mam nadzieje, że samochód zacznie pracowac normalnie, bo w tej chlili odpala, obroty dochodzą do ok 1tys rpm i spadają aż silnik zgaśnie. ale po 2 lub 3 odpaleniu już pracuję idealnie 750 rpm.