BMW Sport

Witam mam następujący problem.
Gdy odpalam silnik obroty zaczynają mi falować potem spadają aż w końcu silnik gaśnie. Silnik odpala odrazu. Dopiero po którymś z kolei rozruchu silnik przestaje gasnąć ale obroty na bęzynie dalej falują. Obroty wciskają się bez kłopotów i zakrztuszeń silnika. Jak silnik przełączy się na gaz jest lepiej ale chociaż obrotomież pokazuje stałe 900 obr na jałowym to da się wyczuć szrpnięcia silnika. Problem zaczął występować w dniach deszczowych więc sprawdziłem kable WN odczyty miernika są różna wachają się od 4,62 kΩ do 4.82 kΩ gdzie powinno podobno być 5 na każdym. Gdy wykręciłem świece każda miała czarny nalot (na świecach zrobiłem 12tyś). Wczasie jazdy jest ok problem na wolnych obrotach i przy ruszaniu, ładowanie w normie co to może być.

witam.mam podobny problem,obroty po odpaleniu skaczą do 1,5 tys i spadają do 500 obr i tak 2-3 razy i już normalnie.Raz zdarzyło mi się że auto zgasło przy tych wahaniach obrotów i później ciężko było odpalić,tak jakby zalany.Byłem na komputerze i nie ma błędów,filtry i świece wymienione.Dodam że dzieje się tak tylko przy odpaleniu,później jest już normalnie,obroty trzymają się równo.Gdyby to był krokowiec to chyba cały czas powinny falować,prawda?

U mnie jest podobnie. Silnik m40, odpalam, obroty do ok 1tys i spadają, potem gaśnie. Dopiero za ok 2-3 razem pracuje. Wymieniona świece, kable, filtry, sonda, czyszczony krokowiec. Byłem na diagnostyce powiedział, ze wszystko jest dobrze.

Szczelna guma przepływomierza?

Dokładnie tak jak pisze COUPE: guma od przepływomierza lub sam przepływomierz.

Ja miałem to samo, tylko że u mnie był jeszcze wybuch gazu- rozwaliło przepływomierz i filtr powietrza.

guma szczelna, a przepływka bedzie dobra, bo koleś na diagnostyce nic nie mówił, ze jest uszkodzona

guma szczelna, a o wybuchach gazu raczej niema mowy bo to wtrysk gazu, dzisiaj wyzerowałem kompa poprzez odłączenie aku, zrobie nim kilka kilometrów na samej bęzynie i zobacze czy pomogło.

Odłączcie kabel WN od cewki a zobaczcie czy na każdym garze jest regularna iskra (tylko by was nie pokopał, pare tysiecy volt tam jest ) istnieje mozliwosc ze na jednym nie bedzie a wtedy latwo ustalic czy cewka walnieta czy kabel czy swieca czy sam komp....

wydaje mi się że odłączenie aku raczej nie zeruje kompa więc nic ci to nie da...

kompa zresetujesz jeśli odepniesz aku i zewrzesz ze sobą klemy na kilka minut,było gdzieś o tym na forum,wtedy możesz zrobić nową mapę paliwa ale szczerze mówiąc wątpię czy to pomoże,spróbować można.
U mnie okazało się że jest nieszczelna guma między przepływką a kolektorem,jutro zabieram się za wymianę,jak pomoże to napiszę.pozdr

i pomogło ? bo tez mam problemy z rozruchem tzn odpala mw do 1500obr potem spada do 500obr i sie stabilizuje !! gume posklejałem elgancko wiec niebedzie raczej z nią problemu !! wydaje mi sie ze to krokowy albo pompa paliwa??

silniczek krokowy sprawdzaliscie on jest tez odpowiedzialny za obroty

witam.wymieniłem gume na nówkę,oryginał 110 zł,wyczyściłem silniczek krokowy i dalej to samo faluje przy odpalaniu.Jak odpaliłem pierwszy raz po tych zabiegach było jrszcze gorzej,obroty nie mogły się uspokoić.Generalnie kasa w błoto:/
Przepływkę czy sondę pokazałoby na kompie,tak samo czujniki,a koleś kumaty był od komputera najpierw inpą sprawdził później dis'em.Macie może jakieś sugestie co to może być?Auto już z tym problemem kupiłem,ale to falowanie staje się coraz mocniejsze,tylko po odpaleniu później auto trzyma równo na wolnych

Tak jak pisał Hollow, sprawdzcie cewke przewody i swiece.Podobny przypadek mialem w Volvo s40 okazalo sie ze to element gumowy cewki lekko pekniety iskra przeskakiwala i sie jezdzic nie dalo.
Jezeli jest przebicie to komp nic nie pokaze

kolego bidsko weź idz do sklepu i kup kable boscha do poloneza one sa takie same jak do bmw tego modelu koszt 20zł i weź załóż sobie je i zobaczysz czy jest różnica jakaś ja tak sprawdziłem u siebie i okazały sie kable ze iskra uciekała i cuda mi sie działy z autem to co uciebie i sprawdz sobie regulator cisnienia paliwa

Takie same?Nie ma różnicy w parametrach? Swoją drogą jakby to były przewody czy cewki to czemu falowałby tylko przy odpalaniu?Nie chce tak kasę wyrzucać w jedną rzecz po drugiej.Powiedzcie mi jeszcze czy silniczek krokowy w 316 czy 318 jest taki jak u mnie czy nie da rady go przełożyć dla sprawdzenia?

ja mam identyczne objawy w m43 dzisiaj bylem na wyczyszczeniu krokowego (moczyl sie ponad godzine w wd40) i przepustnicy wymienilem tez wąż od odmy i nic na allegro wyczailem cewke z przewodami za 200zl z gwarancja rozruchowa chyba będę musi dochodzić przyczyny metoda prób i błędów

Ja mialem ten sam problem u siebie w m40. Falowanie po kazdym odpaleniu silnika od 1500 do 500 obr i tak ze 3 razy az do ustabilizowania. Czasem nawet gasl.

U mnie powodem nie byl uklad zaplonowy bo nie dzialo by sie to tylko przy odpaleniu ale i czasciej.

Nie wiem jak w innych silnikach ale w m40 nalezy sprawdzic czy w wezyku zaznaczonym na zolto nie ma paliwa. U mnie wlasnie to byla przyczyna. Wymienilem "To cos" zaznaczone na czerwono i wszystko jest super.

Fotka znaleziona gdzies na necie.

Sprawdzenie to kilka sekund wiec moze to okaze sie wasza usterka.

Ktoś może wie co to jest to coś zaznaczone na czerwono i gdzie znajdę to w swoim m42?

Po rysunku wychodzi ze jest to regulator cisnienia cześć nr 6 na rysunku:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
Znajduje sie na listwie wtryskowej: