BMW Sport

Temat separatora poruszany już wiele razy, ale pytanie dotyczy węża nr 4 na poniższym schemacie:


Wymieniłem separator i wszystkie węże na nowe 4 miesiące temu, ostatnio zajrzałem tam z ciekawości czy wszystko ok, okazało się, że wąż nr 4 jest suchy jak wiór, nic przez niego nie spływa do rurki od bagnetu. A z kolei wąż nr 3 zawalony olejem. O co może chodzić, kupiłem wadliwy separator? Zaznaczam, że oryginał w ASO i wszystkie węże też. Motor pracuje jak należy, ale jest to dla mnie kompletnie nie logiczne. Olej, który powinien spływać do miski, napiera do kolektora ssącego. Będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi

Odświeżam temat

hej Kolego,

ja mam podobny problem w mojej e36 323i.
tez wymieniłem separator na nowy kupiony w ASO. rozwiązanie odpowietrzania skrzyni jest u mnie podobne. u mnie tez jest suchy wąż - ten dolny. Natomiast widzę ze końcówka wydechu jest okopcona co sugeruje ze jednak olej jest przepalany. Teraz zastanawia mnie jak sprawdzić czy separator jest dobry. Czy nie sprzedano mi bubla....

A orientujesz się może jakie zadanie ten cienki wężyk nr 6?? Jak wymieniałem separator to zauważyłem, że on idzie do listwy wtrysku paliwa. Nie wymieniałem tego węża, ale widziałem, że był on już trochę sparciały i przypchany, czy to może być wina tego węża? To chyba jakiś wąż podciśnieniowy (przynajmniej tak się nazywa - vacuum hose) ale dlaczego on wychodzi z listwy paliwowej??

To wąż nr 11 na tym schemacie, ciekaw jestem czy on może mieć na to wpływ i czy w nim jest ciśnienie czy podciśnienie...

Wąż regulatora ciśnienia na listwie wtrysków.
Miałem problem z obrotami i dymieniem z rury i właśnie on był sprawcą.
Jak odkreciłem przepustnicę dopiero zobaczyłem że urwał się z końcówki pod własnym ciężarem.
Kruszył mi się w palcach , więc wymieniłem na nowy.

Boggy e36, wielkie dzięki za info. Będę musiał go wymienić w wolnej chwili, tylko znowu trzeba będzie rozgrzebać dolot i przepustnice, żeby się do niego dostać. Czyli ten wąż ma wpływ na ciśnienie, dawkowanie paliwa?

Bardziej to bym powiedział że coś z odmą i podciśnieniem.
I powodzenia przy odkręcaniu przepustnicy...szczególnie obejmki gumowej dochodzącej do krokowego

A jak sprawdzić czy sam separator jest dobry????

Heeh, znam temat, wyciągałem już przepustnicę i krokowego, jest przy tym trochę rzeźby faktycznie.

ten wężyk kruszeje z biegiem czasu już to przerabiałem razem z odma kruszeje na samym dojściu do odmy
zresztą i ten drugi co łączy 1 baran z 6 od kolektora ( taki od podciśnienia prawdopodobnie) jakoś dziwnie się przeciera. kupiłem bryke i był przetarty dokładnie w tym samym miejscu co i u kumpla
ps. przy wyciąganiu jak by co odmy uważajcie na wąż plastikowy nr 3 na dolnym rysunku strasznie on jest kruchy (mi pękł koszt 94 zl )
przyczyna: silnik na wolnych obrotach przy energicznym dodawaniu gazu udawał osła dosłownie hahaha diagnoza zdeformowana membrana w odmie koszt odmy ok150 zeta
tak więc uwaga na ten pier..lony wężyk jak by co

Odświeżam temat, czy ktoś się orientuje dlaczego po wymianie całego układu odpowietrzenia wąż nr 4 jest suchy, a wąż nr 3 cały w oleju?

Hej...

Zastanawiam się co by było jakbyś zaślepił węża nr 3 i otwór od niego w separatorze.

Niestety ten układ odpowietrzania jest jakoś fatalnie skonstruowany.
jak już pisałem w mojej e36 jest dosyć podobny układ z separatorem oleju. Separator kupiony nowy w ASO a ten waż którym powinien spływać olej do miski też suchy.

Pozdr

Zakłuciłbyś w ten sposób działanie całego układu. Nie było by wtedy podciśnienia w układzie

Nic nie zaślepiaj, ja jak zakleiłem męmbrane tą co jest w separatorze to wciągneło mi do kolektora ssącego ponad 3 litry oleju na 10 km. U mnie jak był uszkodzony separator (pęknięta membrana) to nierówno chodził i gasł na wolnych obrotach, zasysał lewe powietrze. Separator kupiłem nowy na allegro za 240zł z przesyłko, po wymianie wszystko ok.

OK. To wytłumaczcie mi proszę dlaczego ten wąż którym powinien spływać olej z separatora jest suchy. Jak wczesniej pisałem separator nowy - prosto z ASO.

Udało się wyjaśnić temat suchego węża ? Wkrótce wymieniam odmę u siebie, więc pytam czy coś jeszcze przy okazji nie sprawdzić.

no ta ja odgrzeje kotleta i wypowiem się na temat "suchego węża"
(z reguły nie mam racji! jak się okazuje bo zawsze ktoś mnie poprawi! a z racji tego ktoś z wiedzą napisze w końcu coś mądrego na temat suchego węża! )

-suchy wąż-
1. zapchany króciec ten od bagnetu przez który olej z odmy spływa do miski (przez trójnik pochwy bagnetu)
2. uszkodzona membrana która to powinna zamykać dopływ gazów (oleju) do kolektora (lub otwierać)
3. uszkodzone uszczelniacze zaworowe (przedmuchy z komory spalania)




w silnikach benzynowych nie ma filtra odmy (jest separator zintegrowany z zaworem odpowietrzającym (membraną))
sam mam problem w n42b18 (pali olej) wróże sobie właśnie uszkodzoną odmę (zawór odpowietrzenia)
mam zamiar zabrać się za to jak trochę się ociepli (nie chcę nic połamać)
mam nadzieje że nie zapcham do tego czasu katalizatora olejem bo pali go sporo

u mnie nie ma wężyka numer 6


jechać po mnie i poprawiać!

sorry za odgrzanie kotleta ale gdzie ma wchodzić wąż nr7 i co ma za zadanie ??

Witam .
Po datach widze że temat już wiekowy ale mam podobny problem i chciałem zapytać czy kolega Pitz zdiagnozował przyczynę suchego węża splywu do miski. Był bym wdzięczny za odpowiedz i ewentualne porady .