BMW Sport

witam
miałem przyjemność kilka razy jeżdzić autem z podłokietnikiem i powiem że bardzo mi to odpowiada, niestety widzę że podłokietniki do e36 w wersji europejskiej są dosyć drogie (na allegro ok 350-400zł) natomiast z anglika można kupić za jakieś 150zł i to często z konsolą środkową, teraz wiadome pytanie czy dużo jest pracy z przekładką tego podłokietnika, ktoś z Was robił coś takiego?

z anglika niepasuje

nawet jak chciał byś przełożyć dźwignię ręcznego na prawą stronę to też jest to niemożliwe.
myślę że nie jest to wysoka cena kiedyś były droższe

a Polak wszystko potrafi

Lepiej doskładać na europejską wersję. Robota nie warta zaoszczędzonej kasy.

dziękuję za szybką odpowiedz, obecnie myślę nad zakupem czegoś większego więc pewnie to będzie jeden z czynników przy zakupie innej buni

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 5&t=105353
wszystko sie da zrobic a czy warto to juz sam musisz zdecydowac

Ja zrobiłem dokładnie jak koleś z opisu z tym że sam na taką metodę wpadłem.
U mnie udało się tak, że miejsca klejenia nie widać.
Kupiłem kompletnego anglika za 50 zł, skóra bdb i dla mnie sprawa jest warta świeczki.
Musiałem tylko dociąć wykładzinę, przeciąć tunel i dociąć łapę trzymającą podłokietnik.
Wykonanie zajęło mi 40 minut a w kieszeni zostało mi 300 zł, więc rachunek jest prosty.
Ja bym śmiało atakował i nie kombinował w jakieś chore przekładanie ręcznego itd.
A to że ci zasłoni ręczny to też słaby argument, chyba nie wachlujesz nim podczas jazdy jak wajchą od biegów, wbijanie samych biegów też nie jest zupełnie utrudnione.

Mówiłem



Są gusta i guściki Nawet bym nie pomyślał o cięciu, klejeniu... Podłokietnik to nie majuntek

tutaj na wyspie chyba te zdolnosci zanikaja

Jak widać nie do końca Jak by nie liczyć to ciągle wychodzi - 50 a nie + 300

też mam podłokietnik przerobiony z anglika i jest całkiem wygodnie .
zajęło mi to jakieś 2 godz a jazda całkiem inna
pzdr

Widzialem taka przerobiona.kwestia czasu I checi

http://www.allegro.pl/item799800315_pod ... 6_bcm.html BCM ! moze uda wam sie pomyślnie przeprowadzić transakcje

Do tego potrzebny jest jeszcze tunel do podłokietnika, europejski jest praktycznie niedostępny w używkach, zostaje ASO albo cięcie, klejenie, drutowanie tunelu z anglika. I tak w koło łołołołoło.Klej, drutex, siatex, podłokietnikołatex.

Porównanie montażu anglika do druciarstwa to śmiech na sali
Miejsce klejenia jest na wysokości oparć foteli więc musiałbyś się położyć żeby coś zobaczyć
Wykonanie nie razi, funkcję spełnia, solidność bez zarzutu, proste.
A rachunek do kolegi wyżej jest prosty = - 50 zł a nie - 400 zł i + 5 punktów do penisa bo mam europejski podłokietnik, który służy dokładnie tak samo jak anglik.
Macie pieniądze to ładujcie w podłokietniki, ja wolę sobie resztę kasy włożyć w coś innego
Nikogo nie namawiam jednak nie upadłem na głowę żeby płacić za taki bzdet 400 zł, jak ktoś robi auto dla ludzi i na pokaz to wybór żaden - europejczyk, a jak auto dla wygody i dla siebie (czyste, schludne) to można się zastanowić jeśli jest okazja dorwać taniego anglika. kwestia wyboru

Nie mam nic przeciwko

powiedzmy sobie szczerze i zarazem podsumowując - podłokietnik jaki by nie był -anglik czy europejczyk jest lepszy od jakiegoś uniwersalnego oraz jest naprawdę fajną opcją w samochodzie

Nie znalazłem nigdzie konkretniej odpowiedzi czy moze któs próbował sam podłokietnik. W moim sedanie 94r. mój sie wytarł chciałem tylko wymienić samą czesć ruchomą sam podłokietnik bez konsoli czy orietuje sie ktoś czy jest to możliwe jesli tak czy taki bedzie pasował jak tu :
http://allegro.pl/podlokietnik-bmw-e36- ... 59980.html

Z góry dziekuje za opowiedz THX.

Link nie działa ale sam podłokietnik bez tunelu jest wymienny z tym że i tak musisz zdemontować tunel do wymiany.

Link juz działa poprawiłem . Jak jest wymienailny to super. Teraz pozostaje pytanie jaki zamówić czy ten powyżej dopasuje?
Dzieki za odpisanie THX