BMW Sport

Witam. Moje bmw 530dA z 2002 ma ogromny problem z mocą i przyśpieszeniem. tzn do 2000 obrotów jest ok ,a później zamula strasznie, rozpędza się jakby miała 70 koni. Byłem na kompie ( był jakiś błąd związany ze sterowaniem turbo), usłyszałem że elektrozawory sterujące turbo są do czyszczenia i filtr paliwa do wymiany. dodam że moje problemy nie występują ciągle ( czasem autko się odblokuje i jest ok poza tym że trochę szarpie powyżej 3500 obrotów). skorzystałem z opcji szukaj i podejrzewam jeszcze pompę paliwa albo czujnik położenia wału. macie podobne problemy????? czy czyszczenie elektrozaworów może pomóc ??? czekam na sugestie.

ew. zobacz jeszcze węże od intercoolera czy nie są dziurawe (u mnie właśnie to było przyczyną podobnych objawów)

A, i jeśli okaże sie że to któryś z tych węży to odrazu filtr powietrza wymień

walnięta pompę mogę chyba wykluczyć . na kompie nic nie wyszło, pracuje normalnie . błędów czujnika wału też nie ma . ale podobno może nie być aż nie walnie ostatecznie. węże sprawdzę jutro przy kolejnej wizycie u mechanika

czlowieku po co zamulasz usun usterki jakie znalezli mechanicy , jezeli to nic nieda to wtedy pytaj dalej

Tak jak pisze Kolega wyzej.

Uporaj sie ze znalezionymi usterkami i dopiero jak nie pomoze to walcz (pytaj tutaj) dalej.

Temat wałkowany po raz XXXXXXXX
Choćby mój wpis:
Temat już tyle razy wałkowany....

Panowie

- po pierwsze sprawdzić szczelność dolotu pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym oraz czy nie jest rozszczelniony kolektor.
Objawia się to zapylonymi brudnym olejem elementami dookoła rozszczelnień - np na kielichu , grodzi itd.
Do tego warto rozkręcić rury i kolanka od turbiny do kolektora - jak opaski były luźne będzie widać na łączeniach przedmuchy z oleju

- sprawdzić szczelność pomiędzy przepławką a turbiną. Jeżeli przy turbinie na łączeniu z rurą od strony przepływki widać zapocenia oleju to znaczy że mamy nieszczelność i łapanie lewego powietrza

-sprawdzić ręką zakres ruchu cięgna zmiennej geometrii turbiny a następnie niech ktoś odpali silnik obserwować czy to cięgno wciągnie się szybko i w pełnym zakresie a następnie szybko cofnie przy gaszeniu. Co będzie świadczyć o szczelności wężyków podciśnienia i działaniu zaworka

- sprawdzić czystość filterków zaworków turbiny i EGR ( AGR ).Było o tym dużo na forach. Ja proponuję jednak kupić nowe. Koszt na allegro jakieś 130zł i będziemy mieli spokój.
Jaki kupić :

http://bmwfans.info/parts/catalog/

Wpisać 7 ostatnich cyfr VIN i poszukać numeru.

-Sprawdzić drożność ewentualnie wymienić filtr odmy który potrafi namieszać.

- odłączyć i zaślepić wężyk od EGR i zobaczyć co i czy się coś zmieni

- wykręcić EGR i sprawdzić czy jest szczelnie zamknięty i go wyczyścić.

- EGR otwiera się na wolnych obrotach i w trakcie spokojnej jazdy ze stałą prędkością. W przypadku wciśnięcia gazu powinien się natychmiast zamknąć.
Ja u siebie EGR wyczyściłem i odłączyłem - auto szybciej reaguje na gaz i lepiej oraz równiej wkręca się od dołu. Minus to głośniejsza praca na wolnych obrotach bo silnik nie dostaje spalin ale więcej powietrza przez co zwiększa dawkę paliwa...

- Filtr paliwa

- Najczęstszym objawem padającej przepływki jest chwilowy spadek spalania na ostatnim biegu o około 5 litrów w trakcie przyspieszania w momencie zadławienia.
ALE NIE ZAWSZE!!! Częściej to niskie prędkości maksymalne...

Po wymianie przepławki na taką o tych samych nr powinno być OK

Tak więc najpierw sprawdźcie jak wyżej , ewentualnie wymiana zaworka-zaworków , wymiana filtra paliwa, odmy , zaślepienie EGR a na końcu przepływka i inne droższe .
drobiazgi

W moim przypadku miałem chwilowe zaniki mocy przy 2500. później nawet 2200,2500 2800.Oraz chwilowy spadek spalania o około 5litrów na ekonomizerze. Powyżej 3000 już OK
Wyczyściłem zaworek ( ale i tak czasem się przycina ) , czyściłem czujnik doładowania , przepływkę ale winowajcą była nieszczelność przy turbinie za przepływką ( zapocona od oleju turbina jak wyżej ) oraz poluzowana obejma za turbiną - zabrudzony kielich od kropelek oleju - przedmuchy.

Możecie spróbować wyczyścić układ i wtryski środkiem czyszczącym STP

Mam nadzieję że pomogłem

Z tematu:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... c&start=20

A zaworek kup nowy.
W środku ma jeszcze jeden filterek .
130zł i masz spokój.

Radził bym wymienic zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki na nowy bo czysczenie nie zawsze pomoze a nawet jesli to nie na dlugo a koszt nowego na allegro ok. 120 zł firmy Pierburg http://moto.allegro.pl/item791964555_za ... iesel.html