BMW Sport

witam. chcę kupic e -39 ale zastanawiam się nad skrzynią. Kto jaką poleca i dlaczego chciałbym by pod uwagę wzięto wygode, spalanie, jazdę, awaryjnośc i koszta naprawy oraz eksploatacji. Czy wybrać manula i wtedy moze mniej palic czy tiptronic bo słyszałęm żę ta skrzynia też dba by nie przeciążyć silnika jest dobry strózem eksploatacji ale spali wiecej i czy się psują czy są awaryjne? Proszę o każdą informację.

Jeżeli chodzi 3litrówkę to ja wziąłbym automat, te skrzynie są bardzo dobre, zmiana biegów,przyśpieszenie i ogólna praca skrzyni jest bardzo płynna i myślę że w zestawieniu z 3litrowym dieslem jest to najlepsze zestawienie... No i ta wygoda w korkach, gdzie nie trzeba wachlować biegami i podjeżdżać na półsprzęgle...
Myślę że różnica w spalaniu nie jest duża, ale niech się na ten temat wypowiedzą inni

Automat spali więcej to oczywiste, ale czy w tak ciężkim, prawie 200konnym aucie 9,5-10l w korkach to dużo? Koszty ew. naprawy automatu będą znacznie wyższe niż w przypadku manuala ale nie jest powiedziane że coś się sypnie. Trzeba uważać na wszelkiej maści chip'y w przypadku automatu bo zbyt dużego przyrostu momentu skrzynia nie wytrzyma. Ale generalnie skrzynia jest w porządku, dość szybka (zwłaszcza w trybie S), nie szarpie (o ile jest sprawna), no i mimo że BMW twierdzi że zalana jest dożywotnio olej warto jednak zmienić. Jak dla mnie ten silnik jest wręcz stworzony do automatu i osobiście nie przesiadł bym się na manuala.

I co też nie jest bez znaczenia w automacie łatwiej trafić bogatą opcję.

Temat wielokrotnie przerabiany na tym i innych forach...

wygode - automat

spalanie - manual

jazdę - w mieście wyraźnie automat

awaryjnośc - automat ma ZNACZNIE wyższą

koszta naprawy oraz eksploatacji - zależy jak i ile jeździsz. Naprawy automata dochodzą do 7000zł. Używana skrzynia manuala od 600-700zł


Czy wybrać manula i wtedy moze mniej palic czy tiptronic bo słyszałęm żę ta skrzynia też dba by nie przeciążyć silnika jest dobry strózem eksploatacji ale spali wiecej i czy się psują czy są awaryjne? Proszę o każdą informację.

O spalanie sam musisz sobie odpowiedzieć.
Czy skrzynia dba ?? - Dbać to może poprzedni właściciel-właściciele. To nie są nowe auta a każde można łatwo zakatować. Zwłaszcza diesla ( turbina , butowanie na zimnym , pompy , wtryski - kiepskim paliwem oraz silnik nieodpowiednim olejem ) .

Jak chciałem w automacie... po tym co widziałem i czym jeździłem kupiłem manuala. Spalanie dużo niższe i na trasie jakoś nie potrzebuję często zmieniać biegów ze względu na dużą elastyczność silnika.

Za to w mieście żadna przyjemność wajchowania w 530D.

A i tak WSZYSTKO zależy co i w jakim stanie kupisz. Ile gdzie i jak będziesz jeździł.
Oraz czy Cie stać na ewentualne awarie.
Przy czym automat to większe spalanie i duże ryzyko drogich awarii ale za to WYGODA

Jeszcze jedno - w 530D manualu przy intensywnej eksploatacji potrafi paść koło dwumasowe.
Koszt ze sprzęgłem to jakieś 2500zł + robocizna.

Poszukaj kogoś kto się zna na BMW ( najlepiej na 530D automat/manual ) i z nim szukaj.

osobiście posiadam AUTOMAT zrobiłem nim od lutego jakoś 30 tyśków i powiem tak, w mieście spalanie kreuje się na poziomie 11 litrów przy normalnej jeździe na 18" walce czyli 255/35...
odnośnie awaryjności słyszy się równe rzeczy, ale wiem że wymiana Koła dwumasowego wraz ze sprzęgłem to koszt ok 5000 na oryginalnych dających pewność częściach.

Nie, no teraz przesadziłeś... Koszty naprawy automatu są duże, ale znam dużo ludzi z modelem e39 w dieslu 2.5/3 litrowym i automatem i żaden z nich nie miał najmniejszego problemu ze skrzynią.



Tu się zgodzę



Racja, chociaż znam typka który ma 530D w automacie po remapie do 243 koni jakieś 2.5 roku temu i nic się nie dzieje, inny znajomy ma 525D automat po chipie(razem chipowali w tym samym czasie i firmie) i też skrzynia chodzi jak nowa, chociaż często wyłancza kontrolę trakcji i pali gumy...

Poza tym jak już 5ka i z dużym silnikiem to tylko automat

zgadzam się poprostu nie zarobisz na sprzęgło

Tylko manual,nie mam przekonania do automatow.A jak sie skrzynia sypnie to naprawa majatek.

Prawie co tydzień widzę post o padającym automacie. A o manualach raczej cisza.
Jak ktoś się zna i potrafi kupić manuala z dobrym sprzęgłem i dwumasą i będzie prawidłowo eksploatował takie auto to zapomni że takie coś u niego występuje.
A z automatem już takiej pewności nie masz...
Wiem że co jakiś przebieg i tak coś tam trzeba wymienić w automacie a koszt to 3000zł z robocizną

5000zł za dwumasę z sprzęgłem ???????????????????

Tak też można napisać o automacie że dobry remont to powiedzmy 12000zł

Za 2500zł kupujesz dwumasę i sprzęgło firm z pierwszego montażu wiec dlaczego ma się sypać ?

To ciekawe czemu M5 e39 jest w manualu I po jaka cholere montuja asc?Moze do ozdoby?

"wygode, spalanie, jazdę, awaryjnośc i koszta naprawy oraz eksploatacji"

Może jednak najpierw zadaj sobie pytanie czy aby na pewno diesel 530D

Jak padnie Ci turbinka czy pompa , wtryski to naprawa automata przy tym to będzie mały pikuś.

"wygode, spalanie, jazdę, awaryjnośc i koszta naprawy oraz eksploatacji"

Może jednak najpierw zadaj sobie pytanie czy aby na pewno diesel 530D

Jak padnie Ci turbinka czy pompa , wtryski to naprawa automata przy tym to będzie mały pikuś.

Heh najbardziej kocham te teksty o awaryjności automatów

Automat nawet jak padnie po tych 15 latach ( co zazwyczaj jest powodem zaniedbań lub katowania ) to naprawa koło 2-4 tysiące złotych ale, że w międzyczasie zaoszczędziliśmy 5 tysięcy na wymianach sprzęgieł to nikt nie widzi

Dodatkowo w manualu jest tez koło dwumasowe, które jak to ktoś już ujął też tanie nie jest do żadnego silnika w BMW Więc jak w manualu sypnie dwumas ze sprzęgłem to taki sam koszt jak naprawy automatu Różnica jest taka, że automat pada raz na 10-15 lat a sprzęgło jednak ciut częściej

Znajomy z Poznania w 330d naprawiał tiptronic to za remont skrzyni dał koło 2-3 tysięcy więc tragedi nie ma tyle co 2 wymiany sprzegła w 530d

rozmawiamy o M57D30 a nie o M5 tak w skrócie, a różnice są wiadome pozdro

moim zdaniem temat wyczerpany ...

identyczne brednie ludzie opowiadaja odnośnie kosztów utrzymania diesel/benzyna ... nikt nie liczy tego że przez 250 tys przebiegu diesel zaoszczedzil tyle pieniedzy że można zrobić 5 remontów ale oczywiście 4,4 V8 w benzynie jest tańszy w utrzymaniu

sorki za OT

na początku SPIDER jeżeli to twoje bmw to pieeekne alusy
MUDA pisałeś że co jakis przebieg w automacie trzeba coś wymieniać za 3000 tys w to jakoś trudno mi uwierzyć bo z tego co wiem jak masz dobry automat to regularnie olej filtr i po sprawie (powtarzam jak masz dobry automat).
Jeszcze dwa pytania koledzy co ile wymienia się mniej wiecej olej w maunalu i co ile w automacie??? i jezeli miał bym tiptronic to spalanie nie wchodzi w gre chyba bo kiedy chcę przełanczam biegi jak w manaulu tak???

na początku SPIDER jeżeli to twoje bmw to pieeekne alusy
MUDA pisałeś że co jakis przebieg w automacie trzeba coś wymieniać za 3000 tys w to jakoś trudno mi uwierzyć bo z tego co wiem jak masz dobry automat to regularnie olej filtr i po sprawie (powtarzam jak masz dobry automat).
Jeszcze dwa pytania koledzy co ile wymienia się mniej wiecej olej w maunalu i co ile w automacie??? i jezeli miał bym tiptronic to spalanie nie wchodzi w gre chyba bo kiedy chcę przełanczam biegi jak w manaulu tak???

Nie zagłębiałem się dokładnie co ( bo kupiłem manuala ) ale coś tam się w automacie wymienia ( jest gdzieś o tym wątek ) po pewnym przebiegu za te 3000zł

Co do wymiany sprzęgieł...
W moim jest oryginał od nowości a ma nalatane w tej chwili prawie 240000km
Jak ktoś chce to będzie palił sprzegło co tydzień. Tak jak ktoś się uprze to automat też zakatuje.

Są automaty w których się nie wymienia jak i są takie w których się wymienia olej.
W manualu , bynajmniej moim nie wymienia sie oleju - no chyba że ktoś się uprze

A skoro chcesz przełączać ręcznie biegi to po co Ci automat ?
Do tego przełączać możesz w pewnych zakresach prędkości obrotowej - automat nie pozwoli na większe manewry bo sam skoryguje bieg.


"identyczne brednie ludzie opowiadaja odnośnie kosztów utrzymania diesel/benzyna ... nikt nie liczy tego że przez 250 tys przebiegu diesel zaoszczedzil tyle pieniedzy że można zrobić 5 remontów ale oczywiście 4,4 V8 w benzynie jest tańszy w utrzymaniu "

Masz rację tylko kto z tego forum kupił nowego diesla ?
Realia są takie że większość z tych aut ma już właśnie coś koło tych 250.000km i zaczynają się KOSZTOWNE niespodzianki.

Moim zdaniem benzyna + LPG to nadal najbardziej ekonomiczne rozwiązanie.

muda44, pisze rozsądnie
Kolego,odpowiedz sobie na 2 proste pytania: 1. ile przejeżdzasz rocznie km?mało? średnio czy dużo?
2.dotyczy po prostu kasy-czy możesz więcej zapłacić za diesla? i czy nie przeraża cię bardziej prawdopodobny w dieslu automacie wydatek np. kilku tys.zł? np na naprawę skrzyni,wymianę oleju,turbiny oraz inne koszty wynikające z większego z reguły przebiegu diesla.
Jeśli nie jest to problem to szukaj 530 D automat.
Ja sobie odpowiedziałem i...wybrałem benzynę w manualu i to była dobra decyzja
Przejechałem już rok i wydałem na serwis bardzo małe pieniądze
a dlaczego? jeśli ktoś ciekawy to napiszę