BMW Sport

Witam.
Mam problem z moim BMW e30 1,8i M10.Mianowicie pewnego dnia jadąc ok 10km/h "na luzie" usłyszałem lekkie stukanie spod auta (jakby krzyżak na wale napędowym).Gdzieś jakby z tyłu auta.
Następnego dnia pojawiło się jakby wycie łożyska.Wczołgałem się pod auto i zobaczyłem że przegub gumowy między skrzynią a wałem napędowym jest lekko popękany więc pewnie do wymiany.Czasem też doszedł mnie odgłos jakby wał uderzył gdzieś o tunel(więc pewnie i podpora do wymiany.Nie stwierdziłem tego bo nie zdejmowałem osłon wału).
Jadąc po części coś nagle chrupnęło i silnik zgasł.
Wystraszyłem się i na poboczu stwierdziłem że silnik odpala jednak przy próbie ruszenia(nawet przy zwiększonych obrotach) gaśnie w momencie puszczenia sprzęgła do końca."Na luzie" ok."Na biegu" silnik pracuje jednak coś rzęźi pod spodem,prędkościomierz się zaczyna podnosić i w momencie gdy sprzęgło już jest prawie puszczone silnik gaśnie.
Czy to faktycznie problem tego przegubu i podpory czy też może "śmierć" dyfra lub jeszcze coś innego.
Proszę pomóżcie posiadaczowi pierwszego BMW bo już je bardzo lubię.
Z góry dziękuję wszystkim za pomoc.

U mnie coś podobnego było jak mi dyfer całkiem zakończył swój żywot, w pewnym momencie po zatrzymaniu sie, tak niefortunnie sie ustawił, ze nie dało rady ruszyć ani do przodu ani do tyłu... Nawet nie dało sie pchnąć auta na biegu jałowym... Dopiero po wielu próbach ruszenia dyfer tak sie ustawił, ze dało go rade z holować normalnie...

Czyli może to oznaczać śmierć dyfra a nie problem z wałem napędowym. .
Czy można to jakoś sprawdzić żeby nie szukać i nie kupować dyfra niepotrzebnie?
Czy jż tylko pozostaje się cieszyć że dał się sholować.

Odkręć górną śrubę w dyfrze, zanurz do środka jakiś pasek elastyczno-plastikowy, najlepiej z białego koloru, i zanurz go w oleju... jeżeli będzie bardzo brudny i będą widoczne mini-opiłki metalowe, to dyfer jest zatarty... Tylko wymiana...

OK.
Będę sprawdzał obecność oleju i ewentulnie opiłków w nim,ale już jutro.
O wynikach "sprawdzianu"(którego aż się boję) poinformuję na forum.

Mozna byłoby go zlać całkiem (dolną śruba) ale wtedy potrzebna będzie strzykawa do zalania go z powrotem, dlatego zarazie sprawdź poprzez górna, i pamiętaj o równym podłożu na którym auto będzie stało, żeby przypadkiem olej Ci sie nie wylał

No i przypominam, odkrecaj górną nie dolna