BMW Sport

Witam , wiem że było już parę postów na ten temat, ale nie znalazłem jasno określonych różnic między uszkodzonymi końcówkami drążków a uszkodzoną maglownicą w przypadku luzów koła przedniego (na boki). Dodam że czasami kierownica przy maksymalnym skręcie sama nie wraca tzn blokuje się troche i trzeba ją szarpnąć czy to będzie maglownica czy może tylko jakiś pasek?? Czy to prawda że przy uszkodzonej maglownicy koło powinno mieć też luz góra dół ??

jak chcesz sprawdzić końcówkę to wez podnieś na lewarku i ruszaj kołem powinieneś zauważyć czy jest luz,albo jedź do jakieś stacji diagnostycznej na szarpaki.

Dzięki za odpowiedź, może dzisiaj uda mie sie podjechać na stacje diagnostyczną, mam nadzieję że będzie tam ktoś ogarnięty bo z tym też różnie bywa

Najlepiej jakbyś sam zszedł do kanału i zobaczył bo jak mówisz różnie bywa.

Jeżeli mi to umożliwią to z miłą chęcią:)

Właśnie jestem po badaniu sprawności amortyzatorów, oraz luzów zawieszenia, byłem na dwóch stacjach kontroli pojazdów na testach amorków na jednej przód 28 i 29% tył 56 i 60%(tył wymieniany 2 miesiące temu) diagnosta nie stwierdził żadnych luzów. Pojechałem na drugą stację diagnostyczną test amortyzatorów przód 60 i 61% tył 80 i 82% luzów brak Zainteresowanie tym luzem koła wzięło się stąd że 2 dni temu gdy chciałem ustawić zbieżność mechanik stwierdził że jest luz prawego przedniego koła i jest do regeneracji maglownica/przekładnia kierownicza tylko dlaczego teraz dwóch diagnostów nic nie stwierdziło?? dlaczego jest taka duża rozbieżność w teście amortyzatorów??

Może jedna z tych stacji miała już zużyty sprzęt i dlatego taka różnica.Moze też warto podjechać do innego mechanika?

Jeszcze jutro rano podjade do mechanika poleconego przez znajomego, wiec zobaczymy co on powie

Tak więc luz jest na maglownicy- trzeba regenerować. A co do tych rozbieżność w sprawności amortyzatorów okazało się że przód od wymiany, więc dwóch diagnostów którzy dokonują przeglądów rejestracyjnych nie ma pojęcia jak swoją pracę wykonywać. Dopiero wizyta u normalnego mechanika dała prawidłową odpowiedź

przypuszczam ze pierwszy diagnosta porpostu zle najechal na plyte pomiarowa. no i kwestia jaka metoda bada ich sprzet sprawnosc amortyzatorow. a

mechanik w jaki sposob ocenil ze sa do wymiany ? ciekna czy poprostu powiedzial ze do wymiany ?

a samochod zle sie prowadzi i wyczuwalny jest ten luz na drazkach ? bmw jest ciezkie do diagnostyki na szarpakach i nie kazdy wie jak je diagnozowac wiec przyjrzalbym sie jeszcze drazkom kierowniczym zanim oddasz magiel do regeneracji.

Właśnie obserwowałem najazd koła na ta płytę i najechał idealnie w ten prostokątny rowek na płycie, sprawdzał dwukrotnie.
Mechanik natomiast zauważył że wycieka olej z amortyzatorów oraz że przy ruchu kierownicą najpierw maglownica podnosi drążek do gór a potem dopiero rusza kołem i dam jest ewidentny luz. Prawy drążek wymieniałem jakiś czas temu, i jest ok. Lewy również jest dobry (ocena mechanika oraz 2 diagnostów) mechanik sprawdzał też łyżką, bujał samochód na boki i wyklucza końcówki drążków. Jeżeli chodzi o jazdę w trakcie jazdy nie czuję luzów na tym kole natomiast przy wolnej jeździe na nierównościach mam wrażenie jakpy koło delikatnie się przesówało na boki i ten luz pokazywał mi mechanik. Więc teraz pytanie czy mogę jeszcze jakiś czas jeździć na tych amorkach (kwestia paru dni, zbliża się długi weekend i cięzko z jakimś wolnym terminem na wymianę amortyzatorów) i czy niesprawny amortyzator ma jakiś wpływ na wahacze itp??

Ponawiam pytanie wyżej:)