BMW Sport

Witam. Jestem nowy bo od nie dawna mam BMW. Kupiłem E46 z 99 roku 320d o mocy 136 KM (100 kW). Nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z tą marką. Jazda tym samochodem to sama przyjemność. Chociaż konstrukcyjnie mnie zaskakuje. Ostatnio robiłem mu taki przegląd po zakupie (filtry, olej, przegląd silnika pod osłonami). Wiele rozwiązań jest zupełnie inna niż w autach innych marek. Np pierwszy raz spotykam się z tak umieszczonym filtrem powietrza. Po demontażu osłon ukazał mi się pięknie utrzymany silnik. Wyglądał tak jakby dopiero wyjechał z fabryki (oczywiście tylko zakurzony). Nie widać ani grama wycieku. Wszystko tak czyste, że bałem się, żeby go nie pobrudzić mimo, że ma już 230 tys km przebiegu.
Do rzeczy.
Mam 3 problemy
Pierwszy problem - z dynamiką silnika. Podczas wyprzedzania na początku auto ładnie przyspiesza i nagle jakby połowę mocy stracił. Trzeba mu ująć gazu i ponownie wcisnąć. Znów odzyskuje moc na chwilę i znów ją traci. Jeśli wciśniemy mu płynnie i delikatnie to zdarzy się, że mocy nie straci. Co to może być? Czujnik turbiny ma taką siateczkę, którą przeczyściłem ale nic nie pomogło. Teraz zabieram się za przepływkę.
Drugi problem - po odpaleniu silnika (nawet ciepłego) dość długo świeci się kontrolka od oleju. Pojechałem na giełdę i patrzyłem na inne BeeMki - one też tak miały. Czy to jest normalny objaw?
Trzeci problem - podczas jazdy na 4 i 5 biegu strasznie wyje mi z tylnej części auta. Czy to może być dyfer czy może łącznik między dyfrem a wałem? Jak auto jedzie na luzie to nic nie słychać. Dopiero podczas przyspieszania na 4 i 5 biegu wydaje dziwne odgłosy. Podczas hamowania silnikiem też nic nie słychać. Czy wymiana oleju pomoże? Auto jest znakomicie wyciszone od silnika. Cały urok pryska jak osiągnie się 100 - 120 km/h bo najczęściej przy tej prędkości wyje. Na postoju podczas wbicia 1 biegu słychać dziwne głuche stuknięcie z tyłu jakby moc poszła na wał i zlikwidował się luz.
Dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

Na twoje wszystkie pytania znajdziesz około 50 postow na forum jak nie wiecej.wystarzczy tylko poszukac.nie jeden uzytkownik e46 320d ma takie problemy jak ty!

Posty są owszem. Znam już niektóre odpowiedzi ale do pierwszego problemu nie mam lokalizacji w komorze silnika tych elektrozaworów podciśnienia. Są niby zdjęcia, które się nie otwierają. Podane są też linki do stron gdzie rzekomo są zamieszczone ale one też się nie otwierają BO WYPOWIEDZI SĄ STARE I JUŻ NIE DA SIĘ ICH W CAŁOŚCI ODCZYTAĆ. Dlatego proszę w dniu dzisiejszym o obecne podpowiedzi a nie z przed II wojny światowej.

Ad1. Co do tego "braku mocy", to ja miałem identyczny problem, ale u mnie padło sprzęgło.
Ad2. U mnie podobno jest walnięty czujnik poziomu oleju. Mam zamontowany już drugi nowy zamiennik i kontrolka nadal się zapala...
Ad3. Przy wrzucaniu 1 i wstecznego, przy nagłym odjęciu gazu np na 4 biegu słychać było głuche "puknięcie" - wymieniłem tylną poziomą tulejkę pod dyfrem i jest OK.

Pozdro.

Słabo szukałeś...
1
Zaworek turbiny ( a nie czujnik ) znajdziesz " idąc " wężykiem podciśnienia od turbiny... do właśnie tego zaworka.
To samo z EGR.

Tutaj:
http://bmwfans.info/parts/catalog/
Wpisujesz Vin swojego auta i masz go rozrysowanego na śrubki.

Zaworków nie czyść tylko wymień.

2
Długo to znaczy ile ?

3
Wyć może podpora wału albo dyfer ( przypadłość niektórych E46 ) - jest w nim olej ?