BMW Sport

Mam M54B30 w swojej E46 z przebiegiem 240kkm....po zakupie wymiana odmy + wszystkich węży. Leję jeden z najtańszych firmowych syntetyków - Total quartz 9000 5w40 w cenie 70-80zł/5 litrów. Wymiana co 10-12kkm, zawsze z płukanką Liqui Moly i mogę powiedzieć jedno - dopóki jeździ spokojnie moja małżonka to praktycznie zero ubytków, kiedy wsiadam za kierownicę i jeżdżę zdecydowanie ostrzej to 0,5-1 litra na 1000km wypije. Kompletnie się tym nie przejmuję ! Olej za grosze a żadnej niebieskiej chmury za sobą nie zostawiam. Po stokroć wolę taką eksploatację niż puszczające, czarne bąki diesle !

Jak to rozumieć, że Valvoline Maxlife nie spełnia norm LL-01, a pomimo tego mniej go bierze motor M54?

Haha
Twoja teoria jest bzdurna z tym sikaniem oleju po przejściu z minerału na syntetyk.

większa gęstość po rozgrzaniu i nie wciąga go tak

Pykło 5 tyś, ubytków zero.

No to i ja chętnie podzielę się informacjami na temat apetytu mojej m54b30 na olej.
Na Początku naszej przygody chapała sobie 1l na 1000km, ale było to olej Mobil 5w30.
Po 3ch tysiącach i wlanym 2litrze oleju stwierdziłem że czas na wymianę gdyż olej był czarny.
Zanim to zrobiłem wymieniłem odmę z kompletem rurek na nowe.
(rurki były oblepione syfem, odma wyglądała na sprawną)
Użyłem płukanki amsoil i płukałem silnik 50 minut następnie zalałem Valvoline VR1 5w50.
Po tych zabiegach auto o połowę zmniejszyło pobór oleju.
Następnie po 7kkm zabieg wymiany oleju na Valvo powtórzyłem,
we współpracy z płukanką protec- czas operacji 30min
Minęło kolejne 7kkm i znów zmieniłem na VR1 5 w50 z płukanką valvoline.

No i mogę pochwalić się spalanie oleju litr na 3-4kkm - nie wiem na ile to zasługa płukanek na ile ogólnie częstych wymian oleju ale myślę że jest to akceptowalny poziom przy ciężkiej nodze.

Zauważalnie więcej oleju pali podczas szybkich tras przelotowych (gdzie obroty rzadko spadają <4k
Zastanawiałem się przez chwilę nad zmianą oleju ale cena tego Valvoline jest na prawdę dobra.

Pozdr!

Ja jeżdżę na Valvoline Maxlife 5w40 i też jak ostro mu daje troche znika olej ale bez tragedii. Przy spokojnej jeżdzie powiedzmy do 3,5tys obr nie zanotowałem żadnego ubytku.

5k na fuszku 0w40 i zero ubytku... więc nie każdy m54 żre olej.

I nie każdy olej

I ja za waszym przykładem i po przeanalizowaniu całego wątku kupiłem zestaw: płukanka LM i olej FUCHS Supersyn Titan 0W40.
Tak jak producent radził zostawiłem auto na 10 min i potem spuściłem stary olej. Wlałem nowy i o dziwo weszło tylko 6l... I na miarce 1mm ponad max. Hmm... pierwszy raz robiłem to sam dlatego takie zaskoczenie. Kolejna sprawa to taka że uszczelka z miski olejowej popuszcza... Teraz to w sumie nie wiem czy dobrze zrobiłem wymieniając olej... Ile biorą mechanicy w Polsce za wymianę tej uszczelki.

Na razie trudno obiektywnie ocenić FUCHS`a bo prawdziwy test będzie w zimę Jak rano nie będzie klepać tzn że jest dobrze. Tak czy inaczej na kolejną wymianę zaleję właśnie tą oliwę.

po prostu 0w40 i 0w30 jest lepszy w skladzie i to sa najlepsze oleje z ll-01. mozna jeszcze sprobowac valvoline 0w40 i wolf 0w40 (mercedes zatwierdzil dla 229.5). fuchs 0w40 i 0w30 to ostatni prawdziwy olej z tych zwyklych titan spokojnie na miasto a raczej czeste palenie mozna wlac 0w30 do bmw ale tylko ll-01 i wtedy zachowuje sie identycznie przez caly rok jak 5w30 jesli chodzi o plynnosc, natomiast zimowa pora jest kapke lepszy. no i oczywiscie duzo lepszy sklad ma.

Też teraz wlalem 0w40 Fuchs... Zobaczymy czy apetyt spadnie bo dla silnika zapewne lepkość idealna ale ostatnio na 5w40 były ilości 100ml do 300ml.

Daj znać czy jest lepiej, może też go zaleje bo mam motula i zużycie podobne jak u Ciebie

Widzę że Fusch zbiera pozytywne opinie, w takim razie wypróbujemy za 5kkm

Ja u siebie zostawilem tez tego supersyn fuchsa 0w40. Najmniejsze ryzyko podrobek to samo z wolfem i millersem 0w40. od czasu do czasu zaopatruje sie z pewnej hurtowni na oleje valvoline i te synpower 0w40 i synpower xtreme sa tez mega i cena dobra.

Po zmianie motula x-clean 5w40 na 5w40 valvoline max life ubytki dalej wystepuja. Szacuję że przejadę ok 4tys by była wymagana dolewka 1L. Silnik uszczelniony (nowe uszczelki - pod pokrywa i pod miska olejowa, przy podstawie filtra oleju i wąż do filtra oleju itd)
Wykończe ten olej i sprawdzę tego fuchsa 0W40 drogi jest w cholerę od valvoline ale jak zacznie i jego wpierdzielać to idę w 5W50...

na 0w40 silnik bedzie w takiej temp jak mamy teraz odpalal glosniej niz na 5w30. ale 0w40 jest sporo lepszy skladem. w zime w -30 -20 bedzie to samo na obu. w -40 bedzie lepiej na 0w40. w wysokich temp 0w40 ma przewage. ma tez ogromna przewage jesli chodzi o sklad oleju. ma poprostu dodane oleje z gazu ziemnego - lepiej oczyszczone, po to by olej byl plynny w niskiej temp. 0w40 chodzi troszke ciszej niz 5w40 w takich warunkach jak teraz. jezeli ktos chce mega cichego to leje 0w30 ll-01. mozna jezeli odpala 100x dziennie i kreci sie po miescie. 0w30 i 0w40 maja najlepsze bazy olejowe. mozna wlac castrola 0w40 jest wzmocniony pierwiastkiem tytanu. sa rozne wspaniale oleje 0w40: valvoline synpower 0w40, wolf 0w40, fuchs 0w40, millers 0w40, amsoil 0w40, castrole 0w40 i 0w30 mozna lac smialo. wszystko to kwestia dostepu i ceny. jeden leje motula 0w40i placi 150 a inny kupuje za 110 valvoline 0w40. podstawowe mobila new life 0w40, total 0w40, shell 0w40 nie sa zlymi ale tam wiecej oleju jest na hc. jezeli ktos wymienia olej co 10 tys km i czesto zmienia filtr nawet na filtr jakiejs firmy powiedzmy meyle to roznicy nie odczuje zadnej.

nie bez powodu ich cena jest "odpowiednia"

tak i jestem takiego zdania zeby najpierw zalac sobie jakiegos 0w40 shell czy total 0w40 zobaczyc czy spala olej. ale nie tylko po bagnecie tylko wyjac swiece po 10.000km obejrzec dokladnie czy nie ma spalania oleju, a jak silnik ma duzy przebieg to przejsc na 5w40 tez z tych firm i wtedy bym nie inwestowal w drogie oleje tylko lal tego totala 9000 energy i shella 5w40. nic sie nie wydarzy... oleju moze znikac duzo przy jezdzie na wysokich obrotach, dlatego trzeba ogladac jak przepala. czy to nie wina uszczelniaczy, pierscieni. dobrze zbadac kompresje. znam przypadki ze silnik zdrowy przebieg 200 tys km bral 0,5 czy 3/4 litra na rok na 10 tys km. a jezdzac i krecac wysoko do 1-1,5L. to jest normalne w benzynie. uszczelki przy pokrywach i miskach porobic i lac dobre oleje 0w40 LL-01 jezeli nie widac po swiecach spalania oleju.