BMW Sport

w moim e46 20 d 99r nawet na zimnym silniku jak wlacze zaplon wskaznik od temperatury odrazu skacz ena czerwone pole przez co nie moge odpalic silnika poruszam kluczykiem pare razy i zalapie sie normalnie problem coraz czesciej sie powtarza co to moze byc jakis czujnik temperatury a jak tak to gdzie on sie znajduje ?

Przede wszystkim wymiana termostatu. Nie jest to oczywiście normalne i dość dziwne zjawisko. Myślę, że bardziej zorientowani koledzy powinni Ci konkretniej pomóc

termostat odpada temperature przy silniku trzyma dobrze

mat3k1, moim zdaniem to moga byc dwie rzeczy, a mianowicie:
1. uszkodzony licznik, albo nie docisnieta kostka, zabrudzone styki
2. czyjnik temperatury, nie wiem czy w e46 tez tak jest jak w e36, ale w e36 sa dwa czujniki temperatury, jeden dla ECU, drugi dla wskaznika temperatury na zegarach, nr 11 na rysunku.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

sprawdz wtyczke i sam czujnik. sprawdz napiecie we wtyczce [chyba 5V], a czujnik powinien zmiejszac swoj opor pod wpywem temperatury [im wyzsza temperatura silnika tym opor czujnika mniejszy].
pozdrawiam i zycze powdzenia.

No chyba, że tak

Witam

Mam E46 z identycznym objawem. Po włączeniu zapłonu wskazówka od temp wychyla się poza czerwone pole. Samochód kręci ale nie może odpalić. Zdechł z dnia na dzień. Do tego miał zwarcie na głównym przewodzie zasilającym ale to już znalazłem. Teraz już kręci ale nie odpala. Miał już wymieniane ECU i jakieś inne sterowniki. Przyjechał do mnie z DE na lawecie i teraz męczę go w garażu. Pytanie czy jeśli temp bedzie wysoka to jest w tym samochodzie jakiś układ który zabezpiecza go przed odpaleniem bo już kilka razy spotkałem się z taką opinią ale nie znalazłem nic na jej potwierdzenie.

Czy jak odłączę czujnik temp to wskaźnik pokaże wartość zero (zimny plyn) czy nie. Ewentualnie jaką ma oporność czujnik na zimnym silniku żebym mógł sprawdzić czy jest sprawny.

Ja coś takiego zauważyłem u siebie jak odpalę na zimnym przy minusowej temp. i włączę nadmuch na przednią szybę. Wtedy wskazówka leci na czerwone i spada dopiero jak przejadę z 1km.

2 000 - 3 000 omów przy 20 °C
200 - 300 omów przy 90 °C

mniejwiecej tak to wyglada z tego co kojarze

A czy max temp może blokowac odpalenie silnika?

a komputer diagnostyczny podlaczales? komunikuje sie ze sterownikiem? czestym przypadkiem jest to ze nie dochodzi zasilanie do ECU. sprawdzic w wiazce czy dochodzi na wtyczce zasilanie. sprawdzic bezpieczniki dokladnie nie pamietam ale chyba bezpiecznik 29 tez ma cos wspolnego z tym. w najgorszym przypadku ubite ECU.

zaczac od:
- czy dochodzi napiecie do wtyczki sterownika
- dokladnie przyjrzec sie bezpiecznikowi 29 i obejrzec inne ktore maja cos wspolnego z obszarem silnika
- sprawdzic wszystkie umasowienia silnika i karoserii
- wtyczke od komputera wysuszyc/wyczyscic/popsikac jakim sprejem poprawiajacym kontakt elektrozłacz

ECU miała podstawiane z innej bety ale objaw jest taki sam na obu sterownikach. Bezpieczniki przeleciałem miernikiem wszystkie i były sprawne. To teraz muszę poszukać na którym pinie w ECU powinno być zasilanie. W DE powiedzieli że ze złącza pod kierownicą nie można się połączyć z ECU

sprawdz bezpieczniki:

Sterowanie silnika : 27 - 10A, 29 - 5A, 30 - 7,5A
OBD II (diagnostyka) : 30 - 7,5A, 43 - 5A

sprawdz te 3 bezpieczniki od sterowania silnika. jesli ktoregos nie ma to wsadz bezpiecznik/bezpieczniki o takich wartosciach jak napisalem wyzej.

Skoro nie mogli sie polaczyc z ECU to od tego nalezy zaczac. Albo brak zasilania lub slabe masy albo martwy sterownik.

Sprawdz najpierw bezpeczniki potem czy ECU ma +12v i wszystkie masy silnika przeczysc/popraw. ewentualnie poprowadz jakas nowa jedna w celu proby.

A znasz rozpiskę na których pinach w ECU jest masa a na których zasilanie?

jaki masz sterownik ? moze tam siedziec np MS 42. Podaj jakies dane ze sterownika to cos sie poszuka.

Po 17 dopiero będę w domu bo terAZ siedzę w pracy. BMW jest brata mojej dziewczyny. Ale mam je u siebie. 328 Ci 99 rok. Numerki mogę sprawdzić po 17;)

W sieci znalazłem żę w silniku 2.8 w E46 powinno być :


Szybki telefon do kolegi i sprawdził DME MS42 i podał mi jakiś numer 7 500 255

O człowieku bardzo dziękuje!

Czy dobrze rozumiem to Ingnition to jest +12 po zapłonie tak?

tak to jest po zaplonie. tu masz jeszcze jeden rysunek z pinami na ktorym jest wiecej 12+ zaznaczone

A w takim razie teraz jeśli tam nie będzie jakiejś masy lub zasilania to mogę najzwyczajniej odciąć te przwody z kostki i dołączyć tam nowe przewody? Czy tu jest tak jak w oplu że zasilanie do kompa ma jakieś filtry przeciwzakłóceniowe i inne tego typu.

I czy jeśli odłączę przewód od czujnika temp to wskazówka spadnie do pozycji 0 ?
Teoretycznie bez czujnika oporność jest nieskończenie wielka więc powinno być 0 ale jak to jest w praktyce.

mozesz sprobowac z tym odlaczeniem czujnika jednak cos kojarze ze niektorzy juz probowali i nic to nie zmienilo. ale sprawdzic mozesz nic to nie zaszkodzi.

co do ciecia przewodow z kostki uwzam ze lepiej bedzie poszukac dlaczego nie ma tego zasilania o ile nie ma.

na wstepie zacznij od tego co pisalem wyzej powypinac wtyczki od sterownika wyczyscic popsikac "kontaktem", osuszyc suszarka wtyczki jak i piny, sprawdzic bezpieczniki ktore wyzej podalem i sprawdzic masy silnika.

a powiedz mi jeszcze czy samochod jest powypadkowy ? czy caly ale nie odpalajacy?