BMW Sport

mam pytanko,niedawno zakupiłem bmw3 e46 1999rok,była bardzo mułowata,dusiła się przy większych prędkościach(czułem jakby paliwo się odcinało tak że o wyprzedzeniu mogłem zapomniec)a ze startu zbierała się tak że rowerem można mnie było wyprzedzić,dopiero przy około 3000tys obrotów zaskakiwała,więc zaprowadzłem ją do mechanika.,mechanik po podłączeniu do kompa stwierdził że wyskakuje błąd EGR,zostawiłem mu autko aby się nim zajął,trwało to zaledwie 2 godz.kosztowało 150zł,po odebraniu od mechanika samochód zamienił się w rakietę,na 1,2,3, biegu wbijał w fotel.Byłem bardzo zadowolony,jednakże przy demontażu plastikowej obudowy z silnika zauważyłem że wszystko co on zrobił aby poprawić dynamikę pracy silnika to to że włożył pomiędzy łączenie jednej rurki metalowej z drugą wyciety kawałek blachy na wzór podkładki,tym zablokował mi przepływ spalin.Autko miało kopa,po wyciągnieciu tej blachy i założeniu normalnej podkładki auto zrobiło sie znowu mułowate.Moje pytanko do was jeśli ktos wie pomózcie,-po co on to zrobił?,czy ta blache lepiej założyć i znią jeździć?,czy nic się nie stanie ze silnikiem?,kiedy spalanie jest mniejsze z tą blacha czy bez niej?oraz dlaczego wyskoczył mu błąd egr co może być przyczyną.mój e-mail:roper2@wp.pl

Problem z egr możesz mieć przez:
- walnięty przepływomierz (najczęściej)
- przypchany zawór egr (instrukcja czyszczenia na zrób to sam)
- szwankujący elektrozawór od egr
- zapchany przewód podciśnienia
Zacznij od przepływomierza to najczęstrzy błąd.
Z czy bez egr spalanie raczej jest to samo, ma on tylko wpływ na ekologie. Ja mam już zaślepiony od 5 mieś. i dobrze chodzi.
Kopcił ci jak nie miałeś zapchanego przepływomierza?

Witam kolegów mam ten sam problem w E39 530d, Auto jak postało w garazu ze dwa dni to po odpaleniu zaczeło kopcic poczatkowy moment obrotowy bardzo słaby nawet nie kiedy nie chciał sie zebtrac na skrzyzowaniu, potrzebował około 5 minut zeby sie "odblokowac" nie wiedziałem co jest grane i wkoncu zaslepiłem EGR teraz jest ok. Moze mi ktos podpowie co starciłem przez to ze EGR jest zaslepiony ?

Straciłeś dziesiątki wątków opisujących przypadki EGR na tym forum

Straciłeś "zacięcie ekologiczne":)
Egr poprawia jakość spalin wrzucając je z powrotem do turbiny. Jak jest walnięty to potrafi zajechać turbinę i nie tylko...

Nie wrzuca ich z powrotem do turbiny, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Lecz do kolektora ssącego które wraz z ciśnieniem z turbo wlatują do silnika. (najprościej mówiąc)

Koledzy, praca zaworu EGR/AGR polega na doprowadzaniu przez regulowany zawor okreslonej ilosci spalin do powietrza dolotowego, w zaleznosci od fazy pracy silnika co powoduje OBNIZENIE TEMPERATURY SPALANIA. Im NIZSZA jest tem spalania tym mniejszy udzial trujacych tlenkow azotu w spalinach. pozdr

A mozliwe jest ze jak go zaslepiłem to teraz silnik nie bedzie chciał sie zagrzać do "pionu" bo teraz zauwazyłem ze temperatura jest cały czas około 70 C ?A ty kolego co pisałeś ze starciłem ile tam tych wątków to powiec mi po co piszesz kolejny jak do niego nic nie wnosisz jestes tu jakims strażnikiem bo chyba sie wczułes w tą role zabardzo

Witam


Nawet szybciej się zagrzeje

Pozdrawiam Krzysiek