BMW Sport

Proszę o opinie o silniku 2.8 montowanym w latach 95-2000.
Konkretnie będzie chodził w E39.

Na co warto zwrócić uwagę oczywiście po za przebiegiem
Sytuacja tyczy się swapa i chciałbym poznać opinię o tych silnikach, co najczęściej się w nich psuło?

użytkuje w E36 taki silniczek i jakos trudno mi w nim wylapac jakies minusy. No moze "zadyszke" jaka dostaje powyzej 5500obr/min ale to idzie rozwiazac poprzez zamiane kolekotra dolotowego na ten od M50. Jeszcze jedno nie sluchaj opini, ze pali tyle samo co 2.0 i 2.5 (M52B25) bo to tyllko na trasie, w miescie przy ostrzejszej jezdzie potrafi wypic duzo wiecej niz mniejsze silniki, a pokusa wcisniecia gazu w podloge jest niemala. A jezeli chodzi o niezawodnosc to jeden z mniej zawodnych silnikow BMW. Ja bylem zmuszony wymienic taki standard czyli czujnik polozenia walka, termostat przy okazji wymienilem obudowe po sie ukruszyla i to wszsystko przez okrez 1.5 roku.

Ogólnie nie mam tego silnika ale mój przyjaciel ma 728i a to ten sam silnik co w e39 więc powiem tylko tyle że chodzi mu na prawdę nie źle ale z tego co piszą to są najlepsze silniki są bardzo trwałe i wytrzymałe więc rzadko się psują jeśli chcesz kupić to tylko taką a spalanie nie jest w cale takie straszne

dzięki za opinie, a teraz pytanie do tych co naprawdę je mają - jakie macie przebiegi?
Wydaje mi się, że do 300tys km powinny śmiało hulać bez problemów?

ja mam teoretycznie 210kkm, w praktyce mozna liczyc ten stan licznika x2 chociaz zuzycie wnetrza jest mneijsze niz ww iekszosci autek z allegro z przebiegiem ponizej 200kkm. Silnik w jak najlepszym stanie.

300tys to dopiero dotarty będzie. Pół miliona też nie powinno zrobić większego wrażenia na tym silnik, oczywiście mówimy o normalnej eksploatacji na dobrych olejach. Kumpel ma ten silnik i w mieście przy ostrej jeździe wychodzi mu ok 14l zimą. Także nic tylko brać.

Co do przebiegu to ja niby mam 180 tys nie wiem czy w to wierzyc czy nie niby cabrio. Ale nie o tym. Silnik jak najbardziej w porzadku. Niczego mu nie brakuje. Jedyne co mi padlo to sonda lambda. Wiec nie jest zle z awaryjnoscia. Co do spalania to obecnie mam 12.4 l.



Nie chce sie tutaj klocic ale z tego co zauwazylem (a mam porownanie) silniki r6 pala bardzo podobnie. Roznica jest ok 1 litra wzgledem 2.5 i ok 2 l wzgledem 2.0 Oczywiscie sa tacy kierowcy ktorym 2.0 pali i 15 l.

Zreszta nie istotne skoro kolega chce swapa zrobic to go spalaniem nie martwi napewno.

Spalanie spalaniem, słyszałem właśnie opinie takie jak Twoja - że różnica jest znikoma w spalaniu, a za to czuć ją na osiągach...
Do jakich beemek można zaadaptować silnik M52? (2.0 Vanos z E39) Bo mam silnik w idealnym stanie i będę go chciał sprzedać po swapie tylko nie wierzę, że ktoś go kupi do E39

jesli jest tylko zdrowy, zalany dobrym olejem to bedziesz z niego na pewno zadowolony, jedna z najlepszych jednostek jakie BMW wyprodukowało.

Myślę że może być ciężko sprzedać 2.0 ja komuś padnie albo swapuje tak jak Ty to wrzuca 2.5,2.8

przez 30tys. jakie zrobiłem wymieniłem tylko termostat i czujnik wałka rozrządu, Pali na dotyk, oleju nie bierze jestem baaardzzoo zadowolony Polecam Ci ten motorek, kolega ma własnie w e39 i też jest mega zadowolony.

No dokładnie... ale jeżeli by podpasował do e36 np. to już większa szansa jak ktoś ma 316

A jak jest z chip tuningiem takiego silniczka? Albo jakieś stożki, doloty i inne bajery?

Dolot od M50, profesjonalny wydech, chip tuning i masz nie mniej jak 220 - 230km, do tego można się bawić wałkami.

Ja myslalem ostatnio zeby na wiosne moc u siebie podniesc, wiec moglbys rozwinac troche mysl z tym profesjonalnym wydechem?

Wedech mozna zmieniac ale....po obrobce glowicy - mam na mysli kompletny z baranami.najlepsza opcja tzn sensowna jezeli chodzi o koszta i robote to katy 200 kanalowe np supersprinta przelotowy srodek i tyl odpowiedni ,calosc na 2,5 ".

a chip tuning? Sprzedaje się to za ok 500zł z hamownią i ma podnosić osiągi o ok 30-40KM.
Na początek mi by wystarczyło

w +40 KM w wolnossacym silniku benzynowym samym chipem zapomnij

Z tego, co się orientuję, silnik m52 to juz nie chiptuning, a strojenie komputera (czyli nie podmieniasz żadnego chipsa, ale podłączasz do kompa i grzebierz w ECU).
Co do +40 KM dzięki samemu tuningowi elektronicznemu - tak jak kolega wyżej napisał

Strojenie tego typu silnika to zazwyczaj 7-8% przyrostu i to zazwyczaj przy silnikach pomodzonych mechanicznie. Serię to nie wiem czy jest sens.

Najpierw robisz zwykłe mody, chiptuning na końcu.