BMW Sport

Jak w temacie Sonda oryginalna ma kolory przewodów jak dobrze pamiętam takie: Czerwony, żółty, Czarny i biały.
Boscha uniwersalna ma dwa białe, czarny i siwy.
Jaki przewód do jakiego przewodu trzeba połączyć?
Aha i czy jest jakaś różnica mając ori sondy Siemensa, a kupić Boscha. Silnik M52B20

Co nikt nie wie jak podłączyć?

Uniwersalna bosha raczej nie bedzie dzialac w twoim przypadku poniewaz ma inny zakres napiecia.
Pozostaje ci ori albo uzywka. mozna dostac tez uniwersalne tytanowe o zakresie 0-5v ale to koszt ~450zl.

Wynika ze masz sonde tytanowa:
Czarny- sygnał wyjście (0-5V)
Czerwony- (+) grzałka
Biały- (-) grzałka
Żółty- sygnał wejście

Uniwersal Boscha ma tak:
Czarny- sygnał 0,1-0,9V
Szary- masa
Biały- grzałka
Biały- grzałka

Sonda którą masz oryginalnie zmontowaną to Siemens 5V i taką musisz kupic ,sonda Boscha nie będzie działała poprawnie dlatego że jej wskazanie to zakres od 0,1 do 0,9V .

Potwierdzam co koledzy mowia...niestety z sondami Siemensa nic nie zrobisz...tylko oryginal...

O schit!! 250zł w plecy. Dzięki za info. A do jakich w takim razie aut pasuje Boscha? Na stronie boscha dokładnie było podane, ze ten model pasuje do mojego auta.

jeżeli auto jest na kompie boscha to będzie pasować
ale do simensa tylko sonda simens

O już czaje, Musze kupić inną sondę.
Teraz objawy zużytej sondy jakie są? Na kompie wyskakuje sonda jak nic.
Silnik natomiast ma takie zachowania jak by na jeden gar nie palił. Czy to może być przyczyna sondy?

przede wszystkim trzeba dobrze zdiagnozować
czy u Ciebie sonda była sprawdzana na live data?
czasami błąd sondy wyskakuje przy złej pracy przepływki

Na bank jest sonda. Sprawdzone DISem. Po zamianie sondy pracującej na 4,5,6 cyl na cylinder 1,2,3 sonda wykazywała błąd na tych cylindrach. Takze sonda na pewno jest niesprawna.. Tylko czy sonda powoduje takie warjacje na silniku?

jest to sonda regulacyjna i jeżeli jest uszkodzona to ma prawo bałaganić
trzeba ją zmienić i zobaczysz efekty

Witam, chciałbym sie podłączyc do tematu poniewaz od kilku dni jestem posiadaczem BMW e36 320i no i mam następujący problem padła sonda lambda ale... poprzedni właściciel zmienił komputer z siemensa na bosch-a, sonda ktorą obecnie mam w samochodzie to ta nietypowa tzn kolory kabli żółty, czerwony, czarny i biały, wszedzie gdzie pytam twierdzą ze nie ma żadnych zamienników tylko ori za min 440 zł, ale jesli mam teraz komputer bosch-a to moge podłączyc jedną z uniwersalnych sond których jest od groma z kablami o ile sie nie myle 2 białe szary i czarny, i bedzie to smigac?

dziwna sprawa to jak ta sonda pracowała?
a jak z przepływką? czy też jest boscha?

Tak, Przeplywka jest Boch-a, a co do sondy to wydaje mi się ze od początku, tzn od wymiany kompa nie pracowała poprawnie.. Dość dużo poczytałem na ten temat na forum i sądzę ze nie może byc tak zeby sąda którą mam obecnie (4 kolory kabli) współpracowała poprawnie z kompem BOSCH 0 261 200 402. Kupiłem juz nową sonde BOSCH na allegro tylko niebardzo wiem jak te kable teraz połączyc zeby było ok

sonda simensa ma takie kolory kabli
czarny, czerwony,biały,żółty
funkcje tych kabli są następujące:
czarny-napięcie wyjściowe
czerwony-grzałka+
biały-grzałka-
żółty-zasilenie,wejście
dopasuj teraz tego boscha i będzie git

witam, kupiłem uniwersalną sonde NTK. tam są 4 kable:
biały 2x - kable grzewcze
czarny - kabel sygnałowy
szary - kabel masowy
kożystając z poprzedniego posta:

mam rozumieć że łączy sie :
NTK SIemens
biały - czerwony
biały - biały
czarny - czarny
szary - żółty
czy może sie myle? a bym nie chciał

czy jednak:
czerwony-biały
biały-biały
żółty-czerwony
czarny-szary
?

jeżeli to jest sonda boscha,to nie możesz jej podłączać jako simens
one pracują na innych napięciach

wiem że temat dotyczył sondy bosha, ale ja mam sondę NTK. czy to jest tak samo jak z sondą bosha ?
głównie chodziło mi o kolory kabli, który za co dpowiada w BMW

z opisu przewodów,jaki podałeś,jest to typowa sonda Boscha jedno voltowa
simens nie ma masy na przewodzie