BMW Sport

Witam
Panowie mam dosyć dziwny problem ,który jest już właściwie od początku kiedy mam moją czarnulkę. Otóż niezależnie czy silnik jest zimny czy ciepły podczas odpalania auta zafaluje mi dosyć mocno obrotami. Póżniej już pracuje normalnie. Jest tak tylko podczas odpalania auta. Raz na jakiś czas cudem się zdarzy że nie zafaluje Spalanie w normie. Sonda odpada.

Oto co zrobiłem:

-nowe świece NGK
-nowy filtr powietrza
-czyszczony krokowy
-nowe węże od krokowego
-dolot uszczelniony
-czyszczona przepływka
-zero błędów na kompie ( GT1 DIS )
-zero błędów na kompie od LPG

Jeżeli kogoś to obchodzi to sekwencja SIROCCO + KME SILVER + MATRIX XJ

Dołączę filmik tego falowania. Najlepiej widać to w 1.53min
http://www.youtube.com/user/piotrek8113 ... 6GjjoePU5s
Dawno nie była odpalana więc prosze jej wybaczyć początkowy klekot popychaczy hydraulicznych

Jedyna rzecz jakiej nie robiłem to czyszczenie przepustnicy. Czy może to być jej wina?

wyglada mi to na przeplywke (mialem to samo u siebie dokladnie te same objawy) wymienilem ja i git.(mowisz ze czysciles przeplywke ale ten drucik w niej tez sie zuzywa i czyszczenie nie pomoze juz) ale jak nie odpalasz czesto czyli autko stoi nie uzywane to moze wystarczy zeby ja ''rozruszac'' troche a problem moze zniknac !!!!

Autem ogólnie dużo jeżdżę tylko teraz ma taki zimowy postój

Kolego Ty masz M50 a mowa o M43. W M43 występuje przepływomierz klapkowy a nie jak w M50 tzw. "gorący drut"

Nie może to być przepływka gdyż wyskoczył by błąd na kompie.

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł??

Powiem tak z tymi kompami to roznie bywa bo czasem wileu błędów nie pokażą. I z wieloma rzeczami trzeba radzić sobie w inny sposób. A co do filnku to jakoś nie zauważyłem tam falowania obrotów gdy chodzi na wolnych obrotach tylko jakies takie dziwne spadki masz po tym przegazowaniu lekkim.

Kolego a czy ja piszę o ciągłym falowaniu obrotów czy też o początkowym podczas odpalania auta

Na pewno nie jest to normalny obiaw heheh

Co do kompa to jestem pewien bo podglądalem prace przepływki w INPA , DIS.
Mogę się z Tobą zgodzić co do czujników wałka rozrządu i wału na kompie trudno wykryć ich błąd.

Odnośnie spadków po przegazowaniu to jest to obecne tylko gdy silnik jest dopiero co odpalony. Ustaje to po 5-6 min. Lecz kiedy zgaszę auto i odpalnę nawet na ciepłym silniku to i tak na początku zafaluje a potem jest ok. I to mnie właśnie denerwuje

Nikt nie wie od czego to zależy

guma od przepływki do przepustnicy szczela w 100% ??
jesli tak to ja bym się zajął - silnikiem krokowym i regulatorem cisnienia paliwa na listwie wtryskowej

U mojego szwagra też jest podobny problem. Filtry powymieniane, płyny również. Nie mam pojęcia od czego to zależy Filmik nagrany dzisiaj przy temp.+2 stopnie C. Autko w codziennym użytku. Przed nagraniem filmiku chodziło na "luzie" przez 3minuty. Zapewne nie obędzie się bez wizyty u speca
Silnik krokowy? A gdzie on i jak go wyczyścić? Jak sprawdzuić przepływke i sonde lambda? Autko nie ma kata tylko strumienicę.
Co można sprawdzić domowym sposobem przez laika i ewentualnie poprawić, naprawić, przeczyścić i jak?
autko to: BMW e36coupe M42 seria - benzyna bez LPG!

link do filmu:

I mam jeszcze takie pytanko czy w okolicach Ostrowii Maz, Łomża, Ostrołęka jest jakiś szpec od BeMeK? Chodzi o diagnostykę komputerową jak również ewentualną naprawę. Chodzi mi o szpeca a nie zwykłego mechanika co źle zdjagnozuje, nic nie podpowie a tylko kase weźmie

u mnie to samo, silnik m40b18, jestem po wymianie sondy, zalozylem nową ori boscha, sonda działa ale pojawiło sie takie falowanie jak u kolegów wyżej, na starej sprawnej sondzie nie było tego problemu.

No ja od siebie mogę dodać ,że zrobiłem reset kompa ale niestety nadal to samo

U mnie to samo jest jak jest ciepły na zimnym nie falują, lecz u mnie pojawiło się to odkąd zaczeły mi klepać popychacze hydrauliczne tak wiec mam nadzieje ze po wymianie popychaczy problem zniknie. Kilka razy to mialem tak ze po wyrzuceniu na luz obroty tak skakały ze auto aż gasło.

I jak Panowie problem ogarnięty? Bo u mnie nadal "faluje" przy restarcie
za groma nie wiem co jest

mnie u wszystkich Was wygląda to na silnik krokowy.... wyjąć, wrzucić na całą noc do słoika z benzyną ekstrakcyją (zadbać przy tym żeby waha go wypełniła) rano wypłukać kilkukrotnie benzyną, mozna przesmarować jakimś szprajem typu wd40 i założyć.

Też stawiam 99% na krokowy. Zachowanie typowe w jednym i drugim przypadku, czyli spóźniona reakcja stabilizacji obrotów na biegu jałowym.
Co do czyszczenia i mówienia że, "na bank nie to , bo przecież czyściłem..."

Wszystko zależy jak się czyści, jak póżniej suszy starannie i czy wyjmuje się syf z niego po czyszczeniu.
Niekiedy, po ponownym przyłączeniu, trzeba zrobić adaptację, żeby obroty nie głupiały.
No i mozliwe, że czyszczenie już mu nie pomaga i czas go wymienic, bo to tylko reanimacja a nie gwarancja że jest już sprawny.

Nie polecam psikać i smarowac preparatami typu WD 40 itp.
Są tłuste i cały kurz i syf szybciej przykleja się i zalepia ponownie silniczek.

podpisuję się pod kolegą - czyszczenie nie musi dać efektu. choc tak jak pisałem noc w benzynie a potem dokładnie płukanie zwiększa szanse powodzenia

Kolego Squzoff, Czas skasować inspekcję:):) Moim zdaniem warto wymieniać te węże od krokowego i listwy wtr. one często się zasyfiają, pękają i są problemy, co do czyszczenia krokowca to są różne zdania, czyścić, kupić NOWY !!! Proponuję przeczyścić a w ostateczności kupować.

wszystko mozna kupić nowe łącznie z nowym bmw 318 czyszczenie to to od czego bym zaczął, jesli nie pomoże to wtedy przemyśleć kupno nowego ;]

Witam ja mam to samo jak u kolegów przeczyściłem silniczek i sama benzyna leżał w niej z godzinę (może za krótko jak czytam ze na dobę) wysuszyłem i przy pierwszym odpaleniu było ok:)ale już przy kolejnych było tak jak zawsze:)wiec gdzieś przeczytałem na forum ze można POLAK POTRAFI go rozebrać no i go rozebrałem ze poleciał w kosz kupiłem 2 na szrocie i jest tak samo jak z tym starym falują obroty przy odpaleniu.Ale co najśmieszniejsze jeżeli nie podłączę go to przy odpaleniu wchodzi normalnie na 1300tys (chyba normalnie bo nie wiem jak jest normalnie) i zostaje na 1000tys przy gazuje i zostają na 1100tys i nie faluje tak jak na podłączonym:)Co jest boje się go czyścic żeby nie kupić kolejnego za 100zł bo jak tak dalej będę się nimi bawił to lepiej mi wyjdzie kjupić nowy za 500zł:)

czyścić możesz bez obaw, psiknij też troszę jakiegoś wd40 do środka

A pomoze??dla czego nie warjuja przy odłaczonym??