BMW Sport

Sytuacja ma się następująco... tylni tłumik jest zgnity, popękany, dizurawy itp środkowe jeszcze jakoś wyglądają choć na łączeniach były też popękane ale zostały pospawane... w obudowie katalizatora też jest dziurka (mam tą wersję że katalizator jest przy samym kolektorze) I teraz tak szukać jakiegoś nieseryjnego używanego układu np: Supersprinta? wyjąć kolektory z całym wydechem i łatać a jako końcowy tłumik założyć np coś takiego http://moto.allegro.pl/item918196791_tl ... coupe.html ? Czy macie jeszcze inne pomysły? i jak to się przedstawia mniej więcej cenowo...

Wyjecie katalizatorów w m52 to nie zbyt dobre posuniecie z tego co wiem.

napisałem, że wyjąć i po łatać a nie wyjąć i niewsadzić, bez demontazu i wyjęcia go niedą się go załatać.

No chyba że tak, widocznie zle zrozumialem, tłumik końcowy to już tylko kosmetyka dla uszy nie powinien przynieść znaczących, wyczuwalnych przyrostów lub spadków mocy. Tylko nie zakładaj jakiś wielkich ryczących kominów od elektrowni cieplnych.

tak dlatego pytam o konkretne modele dedykowane co polecacie... bo wydech końcowy jest do wymiany bo jest zgnity popekany itp i teraz pytanie brzmi ratować reszte i szukać końcowego czy szukac calego wydechu z kwasówki jakiegiejś firmy typu supersptint ....

ja mam w swojej wycięty środkowy tłumik i końcowy dedykowany supersprint , zaje fajny dzwięk z zewnątrz a w środku go nie słychać .

Ja bym jakoś nie potrafił odówić sobie oryginalnego ryczenia mojej Beti. Tym bardziej, że inżynierowie z BMW mocno się nastarali, żeby każdy model mruczał podobnie czyli w stylu lamparta... Jak dsyponujesz odpowiednią ilością władków to osobiście polecił bym oryginały z serwisu. Nie obrażając nikogo, bo to tylko moje osobiste zdanie, każda podróba to przysłowiowa "kupa".

Ja mam u siebie Eisenmann'a dedykowanego do 328i. Dość dyskretny, w środku go nie słychać, na zewnatrz w zakresie niskich obrotów lekko buczy, a na wyższych to już tylko silnik słyszę.
Jakość wykonania 1-klasa, kwasówka, wszystko idealnie pospawane, końcówki doskonale spasowane do zderzaka (jedna krótsza, druga dłuższa) ogólnie polecam, bo jakość bardzo fajna.
Kupiłem auto z DE i był już zamontowany, przyznam, że sam raczej chyba bym się nie pokusił na tłumik za 550 EURO.

Witam!
Odświeżę troszkę temat, ponieważ mam prawie podobny problem jeżeli chodzi o układ wydechowy. Mianowicie posiadam bmw e46 328i silnik oczywiscie m52tub28 i mam do wymiany katalizator... tak sobie pomyślałem, że lepiej już coś pomodzić z układem wydechowym, może jakiś przelotowy? tylko jak rozwiązać kwestie katalizatora? Jest to problem gdyż sa w nim 2 sondy lambda. Czy sa jakies sportowe katalizatory do tego silnika? A może jakis kompletny dedykowany układ wydechowy wraz z barankami?
pozdrawiam, licze na pomoc;)

Witam! Nie chcę zakładać nowego tematu i tym samym uniknąć pouczeń więc trochę odświeżę obecny już. Więc tak, zastanawiają mnie różnice układów wydechowych w e46 328i [m52tub28], jak wiadomo są 2 wersje. Jedna z wersji jest zbliżona do m54b30 czyli katalizatory posiada w kolektorach wydechowych (moim zdaniem gorsza opcja którą ja posiadam ), później za katami/baranami idą 2 rurki i łączą się w pierwszej puszce w jedną i tak już do ostatniego. Druga z wersji to kolektory bez katów, katalizatory są dopiero później tak zwane portki, gdzieś bliżej połowy auta, za portkami rurki łączą się w jedną. Jak się mylę niech mnie ktoś poprawi. Sprawa jest prosta, chce przerobić u siebie wydech na wersję z portkami, czyli katalizatory na środku auta. Pytanie, czy jest takie czy będzie to plug&play? Wiadomo, że będzie trzeba kable od sond poprowadzić, bo teraz mam 2 przed katami i 2 zaraz za katami w baranach. Przerabiam dlatego, że katy brzęczą u mnie już tak jak kierowca STARa na zakręcie;p A wolę to rozwiązanie bo jakoś mi bardziej pasuje, i te kolektory bez katalizatorów wydają się na luźniejsze jakby, odrazu mówię nie zależy mi na przyroście mocy, a jedynie abym nic nie zabrał przez ten zabieg;) Pozdrawiam.