BMW Sport

witam serdecznie

Panowie mam następujący problem...
auto generalnie nie odpala..jak już odpali to pracuje na dwa cylindry i gaśnie,po zgaszeniu już nie można go odpalić...
po wyjęciu listwy wtryskowej sprawdziłem jak leci paliwo z wtryskiwaczy,gdyż moje podejrzenie padło na układ paliwowy.......po sprawdzeniu okazało się że 1 i 3 wtryskiwacz pracuje poprawnie,jest mocna regularna mgiełka pod dużym ciśnieniem,natomiast 2 i 4 wtryskiwacz podaje małą dawkę paliwa..nie regularna,jak by z malutką pół sekundową przerwą,tak "sika" tylko paliwem......
podmieniłem wtryskiwacz z 4 cylindra który pracował poprawnie do 1 cylindra,gdzie praca była nie poprawna...żadnej zmiany....więc nie jest to winą wtryskiwaczy.....


było wymienione:
-świece...iskra oczywiście jest,ale czy na tyle mocna to już mi trudno powiedzieć
-pompa paliwowa
-filtr paliwa
-komputer

panowie...co może być przyczyną?co jest odpowiedzialne za prace sekcyjną wtryskiwaczy?
bo ewidentnie źle pracuje 2 i 4 wtryskiwacz.......

licze na szybką i konkretną odpowiedz

a ruszałeś może kable WN a dokładniej taki impulsator (podobny do pierścienia) nałożony na kabel???

być może ruszałem...ale co mają wspólnego kable wysokie napięcie do wyciągniętej listwy wtryskowej i nie pracujących poprawnie dwóch wtryskiwaczy?bo nie bardzo wiem...

Sam napisałeś że jak przełożyłeś dobry to nie było różnicy.
A na kablu jest impulsator czujnika położenia wału. Jak jest niesprawny (przerwany, odłączony) to mogą być takie objawy bo on daje sygnał do ECU a ten steruje otwarciem wtrysków i nietylko.

ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

wczoraj troszeczke pogrzebałem przy aucie..

i jeszcze raz posprawdzalismy podstawowe rzeczy...
-iskra na każdej świecy jest
-pompa paliwa pracuje
-z wtryskiwaczy leci paliwo...co prawda troszkę dziwnie,bo praca 4 i 2 a 3 i 1 wtryskiwacza się różni.......na jednych paliwo jest pod dużym ciśnieniem,i wali jak szalone...na drugich jest dużo słabiej....
-kompresja jest prawidłowa

pomóżcie panowie...bo juz nie mam pojecia