BMW Sport

Witam. Po szybkiej jeździe po mieście nagle temperatura silnika skoczyła mi na czerwone pole. Samochód prawie natychmiast zgasiłem. Poczekałem aż trochę ostygnie (ok. 10 minut) otworzyłem korek zbiorniczka wyrównawczego wody, następnie dolałem ubytek płynu, przejechałem się - nadal sie grzeje. Silnik 2.5 tds, BMW e39 99r, 240 tys przebiegu.

Wstępne oględziny:
- na zimnym (lub nie do końca rozgrzanym) wody nie wyrzuca przy obr 2 tys.
- po rozgrzaniu (obroty 2-2,2 tys) wodę wyrzuca, ale cyklicznie oraz czuć ze przemieszcza się ona w wężu
- po rozgrzaniu i zakręconym korku węże nie twardnieją.
- silnik na jałowym biegu przy obrotach 2-2,2 tys nagrzewał się raczej normalnie, pracując minute od momentu postawienia w pion nie przekroczył go
- na obciążeniu b. szybko nabiera temperatury
- silnik na jałowym biegu pracuje bez zmian, na obciążeniu nie sprawdziłem bo nie chce jeździć, ale przy oględzinach był słabszy i to znacznie (temperatura powyżej pionu)
- nie widać oleju w wodzie

Przeglądałem forum, ale nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi, pytania:
- pompa wody, uszczelka czy głowica?
- czy przy padniętej pompie wody możliwe jest by woda sie przemieszczała w wężach?

odkrec korek na zbniorniczku plynu, zapal silnik, daj mu pracowac na wolnych obrotach i sprawdz co sie dzieje w srodku z plynem - jezeli zaobserwujesz strumyk plynacego plynu to pompa pracuje, dodaj gazu i wtedy powinna byc burza w zbiorniczku - to taka mala diagnoza wstepna dla pompy wody.

moze warto zajrzec do termostatu, moze sie zacial ?

na silniku zimnym czy ciepłym?

bez roznicy, strumyk musi byc zawsze ..... na wolnych obrotach mniejszy, na wiekszych obrotach musi byc wiekszy

sprawdz pompe jak jest ok to odpowietrz układ

Wsadziłem kumpla za kierownice, silnik był lekko wystygnięty. Zaraz po zapaleniu dziwne skakanie poziomu wody w zbiorniczku przez parę sekund. Później brak strumyka wody w zbiorniczku wyrównawczym i na wolnych i na obrotach pod 2,5 tys, nawet gdy wskazówka osiągnęła pion.

Kładąc rękę na gruby wąż od chłodnicy po stronie zbiorniczka wyczuwałem cykliczny przerzut chyba wody. Wąż miękki. Chłodnica po lewej stronie zimna. Silnik na jałowym po 5 minutach chodzenia w pionie nie ruszyła temp.

Skoro nie masz strumyka na wolnych a tym bardziej na wysokich obrotach to lepiej zabieraj sie za wymiane pompy wody, Koszt nie duzy a mozna uratowac zycie TDSowi. Przy okazji sprawdz co sie dzieje z termostatem.

A co do odpowietrzania ukladu to TDS odpowietrza sie sam ....

termostat wymieniałem przed zimą. Chyba ze się zaciął. Kosztował 40 zł, ale nie sprawiał żadnych problemów dotychczas.

Jeśli okaże się, że to pompa, jednak przejechałem te... 300-500m na zbyt ciepłym silniku zająć się sprawdzeniem czegoś jeszcze czy raczej nie ma potrzeby ?

wymien te pompe, sprawdz termostat i w droge .... z czasem jezeli cos wiecej nabroiles wyjdzie wszystko ..... 300-500m na zbyt cieplym silniku wydaje mi sie nie byc tragedia, bo zeby tak latwo mozna bylo zepsuc silnik to by nie bylo to BMW, jednak pamietaj ze TDS nie lubi przegrzania i pilnuj wskazowki bacznie. Jeszcze duzo zalezy od tego co masz na mysli mowiac " zbyt cieply silnik" - z tego co wiem, silnik przy mocnym przegrzaniu wylacza sie sam .... a ile w tym prawdy to nie wiem, nigdy nie sprawdzalem

Rob te pompe i pisz co i jak wyszlo

Powodzenia

jak strumienia nie ma to na 100% pompa.

W sobotę będzie ostatecznie wszystko wiadomo Na razie muszę autko sciągnąć lawetą Bo padło na wyjeździe 100 km od miejsca zamieszkania Dzięki za rady, dam znać co i jak

Na zbyt ciepłym czyli poza pionem w kierunku czerwonym/na czerwonym. Szybko zauważyłem, że się zaczął grzać. B. zwracam uwagę na temp. swojego TDS'a

Tak jak Panowie sugerowali Pompa wody padła, łopatki (plastikowe) całkiem popękały. Samochodzik zrobiony i śmiga jak zły Pozdrawiam i dzięki