BMW Sport

Witam
Ostatnio moje bmw zaczęło się grzać - temperatura w korku potrafi dojść do czerwonego pola, samochód traci moc. Kiedy dodaje gazu, temperatura spada, podczas jazdy ten problem nie występuje. Wymieniłem dzisiaj termostat, ale to nic nie dało. Chyba nie jest to też głowica ani uszczelka, bo wtedy przewody od chłodzenia byłyby twarde jak kamień (chyba), a takie nie są. Wiskoza też chyba działa, skoro jak dodaje gazu, to temperatura spada. Nie mam już pomysłu, co to może być.
Jeszcze jedno...czy jest jakiś 100-procentowy sposób na sprawdzenie, czy wiskoza działa?

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

Masz klime? Jesli tak to sprawdz elektryczny wentylator (ten przy chlodnicy).Wisko na wolnych obrotach nie radzi sobie z wychlodzeniem silnika.

jezeli grzeje sie to moga byc tylko takie objawy:
- pompa wody
- termostat
- wiskoza
- uszczelka pod glowica
- glowica

Jak jest niesprawne to napewno sobie nie poradzi. Bo jeśli jest sprawne to chyba założyli takie ażeby sobie radziło ;]

No pewnie!! Ale jak jest nowe,a nie po min. 100 tys. Dlatego do pomocy
wykorzystywany jest elektryczny wentylator klimy ,jesli ją mamy
bo jak nie no to

Klime mam i wentylator od niej działa, termostat wymieniony...więc albo wisko, albo nie chcę nawet myśleć;)
Ps.Może być jeszcze pompa wody, ale nie mam pojęcia, jak sprawdzić, czy pompuje.

Dzięki za pomoc

Wentylator ma dodatkowy czujnik ktory załacza sie gdy temp.silnika jest za wysoka. Wspomaga w ten sposob prace wiska.
Z tego co pamietam to sa dwie szybkosci pracy wentylatora.
Jest to niezalezne od zalaczenia klimy!

Na pewno są dwie szybkości pracy visca, ale czy wiatraka od klimy? Poza tym u mnie temperatura, jak przejadę kilka kilometrów i stanę w korku rośnie w ciągu 30 sek do maxa (powyżej drugiej kreski, potem wyłączam silnik), więc wątpię, by odpowiedzialny za to był brak dodatkowego chłodzenia wiatrakiem od klimy.
Obydwa obiegi działają (górny i dolny wąż się nagrzewają), visco prawie na 100% nie działa (podobno powinna być "słyszalna" różnica, wiatrak działa, ale chodzi stosunkowo wolno, niezależnie od temperatury silnika), ale czy ono może być odpowiedzialne za tak szybki wzrost temperatury? Nigdy nie miałem wcześniej beemki i nie wiem, jak wydajne jest visco, bardziej podejrzewałbym pompe wody, poprawcie mnie, jeśli się mylę.
Aaa, jak dodaję mocno gazu na postoju, temperatura spada...już naprawdę nie mam pomysłu...

ps.Dzięki za podpowiedzi

Wentylator klimy ma napewno dwa biegi. Wisko powinno po odpaleniu zimnego (np. rano) silnika troche "huczeć" , pozniej w miare nagrzewania powinno lekko "wiać" ,no a jak jest motor goracy to przy dodaniu gazu powinien byc niezly wicher pod maską. Byc moze ze u Ciebie nawala juz pompa wodna. Kiedys w mojej E32 ,tydzien jezdzilem bez wiska i temperatura stala w jednym miejscu , wiec dziwne jest to szybke przegrzewanie w Twojej.

Ps. A sprawdzales napiecie paska? Moze samonapinacz jest juz slaby!?

Wymień płyn w chłodnicy i zobacz czy nigdzie Ci nie leci z tej chłodnicy
Ale chyba przy wymianie termostatu wymieniałeś płyn, co ?
A i nie lej samej wody

Hmmm, płynu w chłodnicy nie wymieniałem
W takim razie lecę to zrobić, przynajmniej wyelimuje kolejną możliwość.

Dzięki

Wymiana płynu w chłodnicy nic nie dała, dalej się grzeje:/. W poniedziałek wymienię visco, bo na 100% nie działa, ale sądzę, że to nie tylko to. Jeszcze jakieś sugestie?

Wydaje mi sie,ze głownym winowajca jest visco.Wymiana powinna pomóc.

Zapoznaj się z tym tematem, aby upewnić się w swojej diagnozie.
Oczywiście jest w tds-ach z opcją z klimą dodatkowy czujnik załączający najszybszy bieg wentylatora klimy, wspomagający schładzanie chłodnic zwłaszcza podczas postoju auta w upalny dzień.

Upewnij się także, czy pomiedzy chłodnicami ( klimy i wody ) nie mieści się zbyt wiele brudu.

Na temat visca również możesz poczytać w dziale "sam naprawiam" .

Pozwole sobie troszke uscislic jesli mozna

Czujnik jest podwójnego działania,na poczatek załącza wolny bieg (gdy klima wyłączona),jesli nie daje rady wychlodzic zapodaje wtedy max obroty.Natomiast na wlaczonej klimie wentylator caly czas pracuje na wolnych obrotach i gdy temperatura ukladu wzrosnie
to załącza wysokie obroty.

@Steryn
Jesli chodzi o podratowanie wiska to sluze porada jak to zrobic,oczywiscie pod warunkiem ze nie jest zbyt mocno wybite. Mozna latwo uzupelnic stan oleju.

Alez prosze bardzo i od razu i ja usciśle co nieco

TDS-y w opcji klimą maja czujnik jednostykowy uruchamiający się przy temperaturze 101 stopni na głowicy, gdyż tam się ten czujnik mieści.

Robert,cos mi sie wydaje ze z tym sterowaniem wentylatora w TDS-ie to oboje nie mamy racji

Oczywiście, że nie mamy racji, bo on przeciez nie steruje wentylatorem tylko załacza przy 101 stopniach na głowicy najszybszy bieg wentylatora. Nizaleznie od pracy klimy. Jest to takie zabezpieczenie przed niewydolnościa układu chłodzenia.
Oczywiście lepiej aby sie nie załączało, lecz wtedy przyczyny należy szukać gdzieś indziej.
Ogólnie wentylator klimy nie pracuje. Dopiero po załaczeniu klimy załącza się wolniejszy bieg i chodzi cały czas. Najszybszy bieg zalącza się w przypadku wzrostu temperatury głowicy lub w przypadku nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w układzie klimy.

No tak tylko ze w E39 to chyba sterownik silnika nadzoruje pracą wentylatora pobierajac temperature z głownego czujnika. A sterownik klimy pobiera dane o temp. za pomocą sterownika silnika.
Ale moge sie mylic

Ps. Ten motorek ma jeszcze prawdopodobnie elektryczna pompke do wspomagania obiegu płynu,moze ona szwankuje?

Wymieniłem dzisiaj pompe wody i jest ok, łopatki wirnika się połamały, teraz trzyma temeraturę idealnie w pionie:)
Swoją drogą nigdy nie sądziłem, że inżynierowie bmw mogą zamontować taki szajs...łopatki wirnika są z tak cienkiego plastiku, że ostatnią łopatkę, która się ostała złamałem używając dwóch palców;).

Dzięki za pomoc.