BMW Sport

Witam. Mam taki problem na który nigdzie nie udało mi się odnaleźć odp. Otóż moje autko to 325i sedan z 12/92r i ma pełną elektrykę na przód i tył plus szyber, podgrzewany zamek kierowcy i lusterka. Wszystkie 3 przełączniki na konsoli (pasażer i oba z tyłu) są na grube bolce (biała wtyczka) i z nimi jest ok. Problem z przełącznikiem kierowcy. Otóż do niego dochodzą 4 cienkie przewody (czerwony, brązowy, czarny i fioletowy) i poprzedni właściciel z niewiadomych przyczyn jak widzę uciął je i zamienił przycisk na grube przewody o tych samych kolorach (przełącznik na grube piny). Tak że nie wiem nawet jaki przełącznik był oryginalnie, domyślam się tylko że taki na cienkie piny z zielonym spodem (mała wtyczka). Po rozebraniu boczka drzwi kierowcy niestety kolejne zamieszanie z elektryka Otóż koło silnika jest czarna wtyczka do której dochodzi 5 kabli:2 grube(czerw/czarny i brązowy) oraz 3 cienkie (czerwony/biały, fioletowy i czarny). Ale brak drugiej wtyczki tylko do kostki wpięte są dwa kable z silnika (czerwony i czarny), reszty kabli brak Czy tam miał być jeszcze jakiś moduł? Domyślam się że drzwi kierowcy miały dwu pozycyjny przełącznik i pewnie dlatego.

Kolejny problem to trzy wtyczki w drzwiach kierowcy (szara, zółta i biała). Do każdej z nich dochodzą po 2 kabelki, ale niestety zauważyłem że u mnie są niektóre urwane i wiszą sobie luźno ;/ Do wtyczki szarej i żółtej dochodzą prawdopodobnie krańcówki ale nie są one zamontowane nigdzie tylko wiszą sobie
Gdzie one powinny być zamontowane? Teraz pytanie odnośnie tych wtyczek. Z wiązki idzie 6 kabli z czego 3 są urwane. Oto kolory kabli: Czerwony/Brązowy w żółte paski, Brązowy, Czerwony/Zielony, Żółty/Brązowy, Brązowy, Biały/Czerwony.

A oto prosty schemat:

Które kable gdzie mają być podpięte? I ostatni problem to brak kabli przy jednej z wtyczek (białej) ;/ Ale zauważyłem że w drzwiach od zamka wiszą również dwa nie podłączone kable które widać kiedyś były podłączone. Oba są dość grube koloru brązowego w osłonce (razem) - domyślam się że od podgrzewanego zamka zgadza się?
Proszę kogoś o podpowiedzi, kto mógłby to sprawdzić i ma u siebie taką samą wiązke bo schemat mam ale na nim trochu inaczej jest i nie wiem co i gdzie.
Pozdrawiam

Nie wiem czy zdjęcia są widoczne? bo u mnie ich nie widac nie wiem czemu? Czy zrobiłem coś źle? Adres obrazka skopiowany poprawnie

Ok już poprawione linki. Sory za jakość zdjęć ale zdjęcia robione tel bo akurat wtedy nie miałem aparatu. Jeśli będzie trzeba coś wyjaśnić to proszę pisać dopisze. Dzięki

Czy nikt nie jest w stanie podpowiedzieć cokolwiek w tym temacie?

cienkie kable zolto brazowe itp to sa kable do instalaci audio tj glosnikow jezeli ich nie masz nie bylo i ch w twoim modelu ale inst jest kladzona zawsze jedna z tych wtyczek jest od podgrzewanego zamka a jeszcze jedna od elekt szyb masz elektrycvzne szyby??? jedne moga byc od centralnego nie moge dokladnie okreslic nie widze zdjec;///

Kolego. W temacie jest napisane że mam pełną elektryke. I tak jak napisałem wszystkie te 6 kabelków z tej wiązki jest doprowadzone właśnie do tych 3 kostek co wiszą w okolicy zamka. Od instalacji audio mam kabelki ale one są w innej części drzwi obok wtyczki od lusterek. Tam jest właśnie taka wtyczka do silnika do której dochodzi 5 pinów a nie ma wyjściowej wtyczki tylko dwa kabelki do silnika a tam powinien być pewnie jakiś moduł i dlatego pytam czy ktoś wie co tam ma być. Ogólnie chodzi mi o to który kabelek ma iść do której z tych 3 wtyczek bo 3 z nich są urwane i nie wiem jak mają iść (wtyczki są szara, żółta i biała). Przy szarej i żółtej są bodajże krańcówki od elektryki szyb ale nie są nigdzie założone tylko sobie wiszą a prawdopodobnie biała ma być od podgrzewanego zamka. Właśnie chodzi mi o spięcie tego wszystkiego bo kable są pourywane i tylko wiszą, ale wszystkie są.

hmmm spoko postaram ci sie na dniach zrobnic zdjecie jak to jesty u e36 u mojego kuzyna

jak masz coupe to takie krańcówki sa w klamkach ale jeszcze z blaszka.maja zadanie że jak pociągniecz delikatnie klamke to szyba sie uchyla i wychodzi z uszczelki.

Mało spotykane rozwiązanie w coupe, za to w każdym cabriolecie obowiązkowe

W drzwiach kierowcy masz moduł na silniku. Jest na nim stałe zasilanie, dwa przewody sterujące i przewód od krańcówki z zamka i/lub klamki (w zależności od wersji).

W Twoim przypadku uszkodzony był silnik/moduł szyby kierowcy i ktoś zakombinował z przekaźnikami. Nie wnikaj jak to działa - póki działa. Zostaw jak jest i wszystko będzie ok.

biało-czerwony /do sterownika zamka centralnego/ i czerwono-zielony /plus stały/ przewód powinny być w jednej kostce - odpowiadają za sygnał do ryglowania samochodu, a w nowszych autach (od '96) domykania szyb.

brązowy /masa stała/ i brązowo-czarny /krańcówka z klamki/ do sterownika zamka centralnego

pozostałe przewody to podgrzewanie wkładki zamka

Czyli kolego mówisz żeby tak zostawić? Bo chciałbym to doprowadzić do stanu początkowego. W elektryce nie widać żeby były jakiekolwiek zmiany oprócz tego przycisku i właśnie urwanych kabli przy tych trzech wtyczkach. Widzę że wiesz trochę w tym temacie więc będe wdzięczny za pomoc jeśli uda mi się rozwiązać to zagadkę. Wszystkie Kable idą z wiązki drzwi i nie były kombinowane

Kolego bartek_nkm u mnie jest tak jakna tym schemacie:



Nie podpięte kable z wiązki czyli: biały/czerwony, brązowy i czerwony/zielony mają być w miejscu ??? tylko nie wiem który gdzie/ ;/ Wtyczki połączone tak jak na schemacie więc z tych dwóch (szara i żółta) już wychodzą takie styczniki/krańcówki. Brak kabli na wyjściu tylko białej wtyczki, do której pewnie mają iść kable z podgrzewanej wkładki zamka (dwa kable brązowe). Dzięki za pomoc

Spróbuję inaczej
Jak widzisz przewody powinny być parami. Weź zwykłą próbówkę lub żarówkę na przewodach i sprawdź co jest na którym przewodzie od strony samochodu i do czego są podłączone za kostkami. Jeżeli dysponujesz miernikiem to sprawdź sobie oporności podczas unoszenia klamki i przekręcania kluczyka w pozycję ZAMKNIJ. Stały plus podłącz w parze z przewodem biało-czerwonym do przewodów, na których pojawia się zwarcie w momencie przekręcenia kluczyka. To będzie najprawdopodobniej żółta kostka. Pozostaje jeden zerwany przewód i jedno wolne miejsce. To już powinieneś sam znaleźć

Wybacz, że nie potrafię napisać Ci wprost który przewód z którym, ale jak patrzę w schematy to na każdym jest coś innego i nie chcę wprowadzić Cię w błąd oraz uszkodzić auta swoją chybioną radą.

te 3 wtyczki kolego co wstawiłeś foty to widziałem pare razy takie w autach które były przygotowane pod większy wypas i nie trzeba było ciągnąć instalacji tylko już sam docelowy komponent podpiąć

a widziałem i takie przypadki gdzie między kostkami była zaślepka - i wyglądało to mniej więcej tak jak u ciebie te kostki, trzeba było rozpiąć kostki, wywalić zaślepkę pomiędzy nimi i spiąć je razem - klient w salonie płaci to ma wypas, nie płaci, to wypas jest, ale nie podpięty

widziałem takie myki np. przy podgrzewanych spryskiwaczach przedniej szyby i grzanych zamkach

te twoje kostki nie są razem spięte - żeby je spiąć musisz wyjąć plastikowy element który jest między nimi

może tu jakieś schematy znajdziesz
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/

Dzięki Kolego. Też mi właśnie po Twoim wcześniejszym poście wychodziło że czerwony/biały i czerwony/ zielony mają być na jednej kostce i to właśnie kostka żółta. Tylko że nie sprawdze tego zwarcia co pisałeś bo z żółtej kostki już wychodzą kable z krańcówka. I jeśli ona była przymocowana gdzieś przy zamku wtedy ewentualnie przy jego otwarciu mogło by zwierać te przewody (bo krańcówka by się zamykała). Jutro sprawdzę miernikiem dokładnie co jest na którym kabelku i dam znać. Ale po co jest druga krańcówka? Kolego a nie wiesz biała wtyczka to może podgrzewanie zamka? Bo tak by mi wychodziło bo tylko tam brakuje kabli a wiszą one właśnie gdzieś od wkładki (dwa brązowe). Jutro posprawdzam wszystko ale i tak dzięki za info

Ja u siebie też mam trzy kostki i wiązkę w stronę samochodu, ale przewody idą tylko do złącza na słupku i dalej nic nie ma. Nie upierałem się, żeby to uruchamiać, bo raz że auto stare i może się zapalić a dwa że szkoda akumulatora w zimie na podgrzewanie wkładki jeśli i tak mam pilota. Szkoda czasu, pracy i chyba też nerwów

Widziałem podgrzewane spryskiwacze i raz skutek awarii takiego wynalazku - pożar maski. Nie polecam starych podgrzewanych bajerów samodzielnie naprawianych i przekombinowanych.

Tylko że ja u siebie to miałem w oryginale. Po rozkodowaniu vinu wyszło że mam pełną elektrykę, podgrzewane lusterka, podgrzewany zamek i podgrzewane siedzenia. Więc ja tego nie dokładam tylko nurtowało mnie to po co ktoś to rozłożył no chyba że zrobił to bo mu się właśnie te kabelki pourywały i wtedy zmienił. Hmmm i wydaje i się że bardzo możliwe że też mam podgrzewane spryskiwacze bo jakiś kabelek tam idzie pod obicie na masce i tak się właśnie zastanawiałem od czego on może być. A wiesz kolego od czego są te dwie krańcówki (te małe styczniki) co są na drugim zdjęciu w pierwszym poście? i gdzie one miały być mniej więcej zamocowane żebym mógł sobie to sprawdzić... A tak poza to orientuje się ktoś jaki powinien być przycisk od el. szyb skoro były cienkie kabelki?

Jeden na klamce u góry, a drugi przy zamku.

Kolego a dałbyś radę zrobić fotke tego jak to ma być? Będe bardzo wdzięczny

a może jest to domykanie szyby kluczykiem? Ja coś takiego mam w 316 że jak kluczykiem się przytrzyma zamykanie z 5sek to się szyba zamknie.
Więc lepiej jest szybciej przycisk wcisnać.

właśnie o to chodzi że nie wiem być może i szyba kierowcy tak miała. Ja niestety jak kupiłem auto to właśnie tak miało przykombinowane bo ktoś najwidoczniej silnik zmieniał a ja chce to doprowadzić do stanu początkowego ori Tylko proszę o info i ewentualne zdjęcie jak ma wyglądać silnik z tym modułem na wtyczke bodajże 5 pin (2 grube i 3 cienkie) bo nie wiem czy wszystkie są takie same czy się czymś różnią

Było domykanie szyb, ale w modelach po 1996 z modułem komfortu ZKE IV.
Klamka wygląda tak: http://moto.allegro.pl/item1011637689_b ... prawa.html
Fotki zamka nie mam i nie zrobię, bo w moim coupe tego nie ma