BMW Sport

Witam serdecznie
Panowie prosze o pomoc , kupiłem bmw 330 xd 2000 rok, po krótkim czasie eksploatacji niestety powiesiłem klapsydre na swoja betke . Prawdopodobnie rozleciała mi sie jakaś część w Skrzyni rozdzielczej Nv 124 (tak sadzi mechanik)
Jakie sa objawy : przede wszystkim nie mogę się poruszyć ponieważ jada 20 km/h raptownie słychać konkretne łupnięcie, potem chwila znowu cisza i łupnięcie (mechanicy stwierdzaja ,że wysypały sie któreś zęby z trybów)
Ale do rzeczy prosze pomóżcie gdzie można dostać zastępczą część ,ewentualnie ktoś może z was słyszał lub widział ,że ktoś sprzedaje na części .
Dowiadujac sie w serwisie załamałem sie ceną.
Jeszcze raz prosze o pomoc moje autko kupiłem za kredyt i nastepny kredyt zrujnuje mnie doszczętnie
pozdrawiam

Nie bardzo wiem jak Ci pomóc. Tego typu części nie dostaniesz "w tanim zamienniku". Możesz liczyć tylko na auta z rozbiórki. Możesz też sprzedać to co masz i kupić coś z prawdziwym napędem na 4 koła, a nie 2+2
Na A80 powinno starczyć, może nawet na A100

a niby xdrive to nie 4x4?

Nie permanętne. Bardziej takie 2+2 właśnie. RWD z dołączanym czasami przodem.
No, ale mniejsza z OT...
ZNalazłem taki krótki opis tego cuda:
http://www.xiftw.com/?page_id=16
budowa jest na tyle prosta, że IMO warto to wymontować i jeszcze przed zakupem nowego/uzywanego dać komuś do rozebrania obecne. Może da się uratować? Jeżeli te skośne zęby są całe, to jest szansa...

no to sie myslisz

popatrz co ten niby dołączany napęd (a tak nie jest bo 4x4 jest zawsze włączone tylko moc może być przenoszona od 0-100% na każdą oś a w nowszym xdrive- także na każde kolo dowolnej osi) robi z niby stałym-jak piszesz- napędem quattro audi
xd kontra S3 quatro (torsen)
http://www.youtube.com/watch?v=CAU6yMVV ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=x4mx71ND ... re=related

chyba jedynie stare A80 i nowe A6 i A8 miało napęd który zawsze kręciły sie 4 kolka
mam 330xd 2002r oraz A6 quatro 2001r i w 330xd ZAWSZE kręcą się 4 kolka a w A6 najpierw przednie a potem tylnie

wow.
A3/S3 nie mają stałego 4x4 to po pierwsze. (nie torsen)
Co do zajebistości napędów każdy ma swoje wady i zalety, wiadomo, ale akurat filmiki przytoczone przez Ciebie nie są żadnym argumentem.
No i po trzecie xdrive działa tylko do 160km/h prawda? Teraz wiesz co znaczy stały?

a gdzie to wyczytałeś? to bzdura


za to argumentem jest to ze zakopałem swoje A6 quatro w błocie, a wyciągaliśmy ja za pomocą 330xd
wiec nie potrzebuje innym argumentów i filmików

Mnie się nie chce tłumaczyć Tobie na czym polega różnica między stałym a dołączanym. No ale jak trzeba, to trzeba.
Z pierdolnika który się rozsypał tutaj w pierwszym poście wychodzi wałek na tył i wałek na przód, który zanim trafi to dyfra, przechodzi jeszcze przez sprzęgło. Chociaż pierdolnik o którym mowa może przekazywać 32-68% momentu P/T to cały x-drive może przenieść chwilowo aż do 100% na tył, dlatego, że odłącza przód. Dlatego też, jak weźmiesz brzeszczot i przetniesz w bmce i audicy przednie przeguby, to bmka ruszy, a audica nie. Za to jak wyciągniesz wszystkie bezpieczniki od elektroniki, to audica ruszy, a bmka nie.
W E46 po przekroczeniu prędkości 160KM/h sprzęgło odłącza w ogóle przedni dyfer. Dlatego też jadąc 160 w łuku na kiepskiej powierzchni i dodając gazu, auto z torsenem między osiami przyspieszy, a auto ze sprzęgiełkiem przy włączonym DSC być może nie wyleci z toru jazdy, bo na pewno nie przyspieszy.
Jak chcesz przeprowadzać bezpieczniejsze testy, to unieś swoje a6 i xd na podnośnikach, wrzuć tu i tu luz i kręć pojedyńczymi kołami. Wiesz jaka będzie różnica?
Stały = spięty mechanicznie

dla mnie liczy sie efekt końcowy, a jak to działa to juz nie moja broszka, ważne ze jest skuteczne:)

No jest, a nawet powiem Ci że w takich przypadkach jak wyścigi na prostej, oraz niektóre typy ciężkiego terenu xDrive jest lepszy. Nie mniej jednak vag mając opatentowane zarówno rozwiązania stricte mechaniczne, jak i elektroniczno/mechaniczno/hydrauliczne celowo nie rezygnuje z tych pierwszych. Bo w przypadkach szybkich winkli, czy też prostoty działąnia i niezawodności xdrive musi ustąpić.

Panowie dzieki za teoretyke układu xd , jesteście profesjonalistami
Ale pomóżcie jak to naprawić.

Nic więcej tutaj nie usłyszysz niestety. Jeżeli jakaś szansa jest na uratowanie tej skrzynki, to mogę Ci tylko powiedzieć, żeby nawet nie próbować jeździć tym samochodem, a nawet nie próbować go przepychać, bez uprzedniego demontażu co najmniej tylnych przegubów. Najlepiej tam gdzie teraz stoi ten mechanizm wykręcić.

A jest szansa, że mechanicy postawili złą diagnozę? Czasami w 4-pędnych ukręcony jeden z przegubów może dawać podobne efekty...

A nie jest przypadkiem tak, że E46 ma stały napęd na obie osie (w proporcji 67% tył i 33% przód) a dopiero od E90 system ten to X-Drive sterowany elektronicznie z możliwością przeniesienia do 100% napędu na tylną oś.

WITAM,

Części do samej przekładni wcale nie są takie drogie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 15&lang=pl

Przeglądam google i wychodzi na to że rzeczywiście jest zasadnicza różnica między napędem seri 'x' oraz nowszej serii 'x-drive', a mianowicie x-drive jest dołączanym napędem przedniej osi na sprzęgle wiskotycznym a starsze werjse x stałym napędem. Nie wiem tego po prostu myślę że tak jest. Szukam potwierdzenia gdzieś w literaturze ale nie widzę, jak miał chwilę czasu to podjadę na podnośnik i sprawdzę czy kręcąc tylnym lewym kołem a blokując tylne prawe koło będzie kręcić się jedno z kół z przodu było by to potwierdzenie stałego napędu. Przydałby się jednak schemat tego rozwiązania na jego bazie można by wywnioskować jak się rzeczy mają

pozdrawiam
TopLek

Przede wszystkim z góry przepraszam ze odkopuje tak stary temat, jednak czytając wypowiedzi tego typka to mi się nie dobrze robi.
Chłopie byłeś kiedyś pod tym samochodem? NV 124 to zwykły centralny mechanizmem różnicowy bez żadnej elektroniki, sprzęgieł jak i również jakichkolwiek haldexów na wałach czy w dyfrach. E46 nie miały systemu XDRIVE(czyli inteligentnego podziału momentu obrotowego) tylko nazwali to X jak w starym bmw e34 z lat 80tych. XDrive pojawił się pierwszy raz w X5.
E46 miało stały napęd na 4 koła, tradycyjny torsen jak np w Audi a4 pierwszej generacji - tyle że Bmw miało 40% przód i 60% tył. Gwarantuje Ci również ze jak walnie którykolwiek z przegubów lub zdemontujesz jeden z 6 wałów to całe auto stoi. Zęby pozjadałem na usprawnieniach i naprawach tego napędu.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd jeśli nie masz pojęcia.

tez odkopie jak można. Yankess chcę zregenerować skrzynkę rozdzielczą ale nie mogę znaleźć zestawu łożysk. Możesz pomóc bedzie dla potomnych.
pozdrawiam