BMW Sport

witam,

parę dni temu mechanik wymieniał w silniku oringi w obudowie filtra oleju http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30, po przejechaniu trasy około 150 km problem jest nadal, cieknie olej! nie wiem juz sam dlaczego tak się dzieje ?wymianalem juz te gumki pare razy.

proszę o sugestie.

sprawdz szczelnosc podstawa filtra-blok. masz tam oring i uszczelke tam lubi sobie pluc olejem

Dokładnie, wymień uszczelkę nr 6 i będzie

To nie 6 tylko 5 i sa tam 2 oringi. Nawet w serwisie mowia ze jest 1 a sa dwa od strony silnika 1 i od strony podstawy filtra oleju 2.
Rozmiar oringów 24x3 w sklepie 1,50.

Kolega wymieniał te oringi i cieknie olej dalej. Nie obejdzie się bez wymiany uszczelki nr 6

własnie mam ten sam problem zamówiłem uszczelkę profilu pomiedzy obudową filtra a blokiem i niby ok zobaczymy jak zrobię troche wiecej km

wymieniłem tą uszczelkę i nadal cieknie olej juz nie wiem co tam zastosować

Jankes_3er, a wymieniłeś też te oringi? Uszczelkę posmarowałeś silikonem?

u mnie jest troche inna uszczelka gdyż mam silnik m57n i wyglada to tak
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 30&lang=pl
nie wiem czy była smarowana silikonem gdyz mechanik ją zakladal musze spytać ale pewnie prawdy sie nie dowiem zastanawiam sie czy nie ma drugiej takiej samej uszczelki w bloku silnika ale na rysunku przedstawiona jest tylko 1 uszczelka ...

Faktyczne, u Ciebie jest inaczej. Uszczelka chyba jest gumowa, a u mnie była z tego co pamiętam (a dawno to było ) taka cieniutka jak kartonowa. No dziwna sprawa, może jeszcze tą uszczelkę nr 11 trzeba wymienić

tak u mnie jest ta uszczelka gumowa a ta druga to uszczelka chłodniczki oleju tam u mnie jest ok nie ma żadnych śladów oleju jedynie w połączeniu pomiedzy blokiem a obudową filtra zastanawiam sie czy nie wymienic całej obudowy filtra moze z nią coś jest nie tak moze jakieś mikropęknięcia itp skoro nowa uszczelka i dalej cieknie...

Tez miałem ten sam problem.Wymieniłem uszczelkę nr 6 oraz oringi i dalej było mokro , wymieniłem cała ta tuleje nr 4 i problem znikł.

Witam ! Podepnę się pod temat,dziś wymieniłem uszczelkę i oring podstawy filtra oleju w m43 ale nie jestem pewny czy dobrze założyłem oring ponieważ okazało się że zamiast oringu jest tylko silikon w związku z tym mam pytanie gdzie zakłada się oring ,w blok silnika czy na plastikową tulejkę z zaworkiem (nr 4 na rysunku z pierwszego posta) ?

Na tulejke jedna od strony silnika (trzeba wyjac tulejke by ja zobaczyc) oraz drugą od strony podstawy filtra oleju - trz na tulejke. Rozmiar bodajze 24x3 oring

witam podepnę się pod temat i zapytam czy ktoś miał taki problem z takim silnikiem ??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... il_filter/
bo u mnie też jest silnik cały z dołu w oleju a za ciasno żeby dokładnie było widać z kąt to leci ..

Panowie, podobna sytuacja u mnie.

Pod koniec kwietnia wymiana dwóch oringów i uszczelki podstawy. Po miesiącu zauważam wyciek. Leci jeszcze mocniej niż przed pierwszą wymianą - gdzie nie stanę, kałuża pod autem. Ponowna wymiana oringów i uszczelki (dziś). Niby sucho, ale jakby znowu się pocił.

Oringi ze złej gumy? Gdzieś jest jakaś szczelina? Mechanik mówił, że uszczelka jest dziwna (jest na pewno oryginalna), bo jest takie miejsce u góry podstawy, że jest lekka szczelina. Dopiero głębiej jest uszczelka...

Panowie, jak po wymianie nadal zaczyna wypychać olej to znaczy że czas wymienić odmę! Kolejne wymiany uszczelek pomagają na kilkadziesiąt kilometrów. Niesprawna odma powoduje wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i następuje jego wyciskanie w najsłabszym miejscu, tu akurat uszczelka podstawy filtra oleju. Problem powszechnie znany każdemu kumatemu mechanikowi