BMW Sport

Witam!
Słowem wstępu : 320i polift - parę dni temu zająłem się małą regeneracją reflektorów i od tej pory nie świeci jeden xenon - coś się stało z przetwornicą.
Szukając różnych informacji z tym związanych trochę się pogubiłem (pierwszy raz mam do czynienia z takimi lampami) - czy ktoś mógłby odpowiedzieć na moje pytania?
1. jakiś pomysł co padło, może ktoś ma schemat? (żadnych przepaleń, czy uszkodzeń, kable ok)
2. są dwa źródła światła - czy to ksenony czy bi? jak się upewnić?
3. dobrze myślę jak takie lampy działają? świecą oba źródła ale xenon jest przesłonięty do czasu przełączenia na długie?
4. reflektor soczewkowych i reflektor z lustrem paraboliczny - jak rozpoznać
5. czy póki nie naprawię/wymienię przetwornicę mogę tak jeździć czy lepiej wyłączyć drugą?

zamień przetwornice i sprawdź czy uszkodzona lampa świeci....jeśli tak to masz ospowiedź

To sprawdziłem od razu. Z naprawą powinienem sobie poradzić (jak nie dam rady to wymienię), ale bardziej chodzi mi o to czy mogę na kilka dni to odłożyć. No i co z tymi przesłonami.
Poza tym, jak doczytałem, xenon jest jako światło mijania co mnie zdziwiło bo dopiero jak włączam długie to w nocy robi się dzień, halogeny nie dadzą aż tyle światła chyba. no i właściwie po co one są?

witam
ad2,3 - Zarówno ksenon jak i biksenon to ta sama żarówka. W e46 w reflektorze ksenonowym są w jednej lampie dwie żarówki. Jedna (ksenonowa) do światła mijania, druga H7 do drogowego. Gdy włączysz światła mijania to ksenonowa świeci. By nie oślepiała to reflektor ma przesłonę metalową i to ona pełni tą rolę.
Gdy włączysz drogowe to dodatkowo zapali się żarówka H7 w lustrze obok ( ksenonowa ciągle świeci jako mijania) i masz dodatkowy snop światła na dużą odległość.
Są odmiany reflektorów zwane jako biksenon. Różnica polega na tym, że metalowa przesłonka przy świetle mijania jest ruchoma i "znika" gdy włączasz drogowe. Wtedy nieosłonięty strumień światła z ksenonu działa zamiast światła mijania jako dodatkowe drogowe zdecydowanie wspierając światło z H7. Patrząc z zewnątrz nie rozpoznasz czy to reflektor ksenonowy czy biksenonowy. Widać dopiero, gdy ktoś przełącza światła mijana/drogowe, a ty patrzysz na soczewkę reflektora przez np. przyłożoną do szkła kartkę papieru.
ad4 - reflektor z lustrem parabolicznym to normalny reflektor bez soczewki. Może on być na żarówkę H7, lub rzadziej ksenonową. W reflektorze soczewkowym soczewkę widać z zewnątrz.
ad5 - z technicznego punktu widzenia nic się nie stanie.
pozdrawiam

Halogeny, właściwie drogowe z żarówką H7 muszą być ( przy reflektorze biksenonowym ), by przy jeździe przy wyłączonych światłach mijania ( np. jazda na dziennych ), w przypadku włączania drogowych ostrzegawczych, miganie światłami mogło zadziałać, bo żarówka ksenonowa DS2 potrzebuje 1-2 sekund zwłoki by zaświeciła. Miganie odbywa się tylko z wykorzystaniem żarówki H7.
Natomiast przy biksenonach jest opcja do ustawienia, by przesłonka biksenonu przy błyskaniu światłami również wtedy "znikała" i efekt ostrzegania był lepiej widoczny.

Dzięki - zaczyna mi się układać.
Zdaje mi się i to nie jest jakiś zarzut, że jako laik w temacie bmw mam problem z nieprecyzyjnie albo zamiennie stosowanymi wyrażeniami (np. lampa jako cały reflektor albo lampa wyładowcza).
Chciałbym dopytać jeszcze o wątpliwości gdyż mój reflektor wygląda tak :
http://krzysiek90210.fm.interii.pl/demontaz_lampy/01.jpg
czyli jak rozumiem składa się z 2 : części parabolicznej dla h7 i soczewki dla xenona tak?


i tu mam kłopot bo po włączeniu mijania świecą się obie a nawet trzy łącznie z tą małą, co się dzieje na drogowych nie wiem sprawdzę dopiero wieczorem,


To sposób? bo soczewka wydaje się być "matowa".


technicznie to wiem ale co z mandatem? gdzieś czytałem o gościu który miał zapasowe 2 nowe sztuki ale niestety były uszkodzone, sklep był 200 metrów dalej ale nadgorliwy policjant go ukarał, właściwie mógł zabrać mu dowód - zgodnie z prawem!

znowu kłopot bo nie zauważyłem jakiego kolwiem opóźnienie przy włączaniu czy miganiu długimi. natomiast błąd reflektora na zegarach faktycznie pojawia się po chwili od włączenia świateł.

Już wiem o takiej możliwości (nawet zamierzałem to zrobić) natomiast sprzedający nie pochwalił się tym. Zdaje się używany do tego jest pozycja przełącznika na automat zmierzchowy tak?
U mnie za dnia nic się nie dzieje w kabinie , ale może one świecą tylko nie wiem?

PS a propos uszkodzenia przetwornicy, to w tej chwili jakoś nie kojarzę żeby była jakaś specjalna różnica w polu widzenia na długich teraz i przedtem , czy to możliwe? a może to komuś podsuwa rodzaj uszkodzenia?

Kolego, to co pisałem wyżej to produkty bmw, a nie domowe przeróbki. Robi się to za pomocą np Inpy i nic do tego nie ma przełącznik świateł. Zastanawiam się, czy ty rzeczywiście masz ksenony, bo fakt soczewki w reflektorze wcale o tym nie przesądza.

Po co te nerwy - auto mam od niedawna i próbuję je ogarnąć - domowe przeróbki - być może - jeśli tak jest to chcę się o tym dowiedzieć - auto ma 14 lat i nie wiem, tak na prawdę ilu i jakich poprzedników. z xenonami nie miałem do czynienia w ogóle ale to nie znaczy, że nie potrafię stwierdzić, że to nie halogen.
Z tego co się zorientowałem to owszem robi się to za pomocą INPY, ale ma to wpływ na przełącznik gdyż normalnie w pozycji auto w dzień nic nie świeci a po zmianie właśnie ta pozycja uruchamia światła mijania tzn tylko xenony jako światła do jazdy w dzień. I właśnie jestem po dokładnym sprawdzeniu tak to właśnie u mnie działa. Nie jestem tylko pewien (raczej nie) czy xenony świecą mocniej na długich.
I konkludując myślałem że to właśnie xenony dadzą dużo światła na długich i zastanawiam się nad ich stosowaniem w ogóle, no może trwałość, ale nie wiem czy to rekompensuje koszty związane z ich złożonością.