BMW Sport

Powoli przymierzam się do jakiejś roboty przy tylnym zawieszeniu, auto przejeździło 11tys.km w PL.
Objawy to doskonale znane pukanie przy ruszaniu do tyłu, a poza tym gdy siadam/wysiadam słychać czasem z rejonu tylnej osi skrzypnięcie/pisknięcie jakby starego zawiasu drzwi...tak samo skrzypnie gdy pobuja się budą na boki - poza tym tego nie słychać.

Z tego co czytałem za pukanie przy ruszaniu do tyłu odpowiada tuleja podpory wału (numer 9) Jak bardzo jest skomplikowana wymiana tego elementu? Jest wiele rozbierania?


A o co chodzi z tym skrzypieniem jeszcze?

skrzypi gdy bujasz autem mając zaciągniety ręczny ?:)

przy wsiadaniu to ręczny szybciej skrzypi

co do 9tki, idzie ją zrobić na aucie. Co do czego czy to ona odpowiada za pukanie, to niestety nie mogę się zgodzić. Zarówno tuleje nr 2 jak i 4 mogą by dawać te same oznaki. U mnie 9tka np była ok, a 2jki do wymiany. Koszt wszystkich tulei czyli 2 , 4, 9 , 7 nie jest duży, gorzej wymiana która wtedy wymaga już zrzucenie wózka z auta i rozpięcia dyfra.

Wiadomo, będę drążył temat drogą eliminacji wymieniając najpierw elementy najbardziej dostępne...
Czyli z poduszek tylnego wózka tylko 9kę można łatwo wymienić? Wszystkie inne tuleje gumowe robi się na zdemontowanym wózku?...


p.s. Skrzypienie sprawdzę jeszcze czy to ręczny jest winny

Co do skrzypienia - faktycznie to był zaciągnięty ręczny

Co do tulei nr.9 - czy trzeba użyć wyciskarki aby ją wyjąć/założyć? czy po wyjęciu tej tulei dyfer nie opadnie?

Lepiej założyć ten element ori OEM czy np. Lemforder? a może pomiędzy tymi dwoma nie ma różnicy...

lemforder, po wyciągnięciu z kartonika były na części napisy: BMW i numer ori bmw . Po co kupić to samo w aso tylko 2 razy drożnej

10 i 11 też zmieniasz;)?

Chyba tak...jak robić to kompleksowo poza tym nie wiem czy przy okazji nie założę nowych poduszek stabilizatora - trzeba go i tak wyciągać aby dostać się to tulei nr.9...

Dzisiaj oglądałem tą tuleję i guma ma spore pęknięcie...ciekawe czy po wymianie tego elementu będą pozytywne skutki?...

Ciekawy link na temat:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=521636

I mnie czeka wymiana tych elementów chciałbym zacząć właśnie od 9tki będziesz robił to sam? może jakieś foto relację z zabiegu zapodasz..

No sam... Wydaje się że sprawa nie jest specjalnie trudna do ogarnięcia. Poduszki + łączniki stabilizatora też można by razem wymienić, akurat te części nie są specjalnie drogie.

Dam znać jak zrobię

Będe śledził temat i też chcę zrobić wymianę sam przy okazji wymenię gumy stabilizatora. Dzięki.

Pytanie do tych którzy robili już w tych "klimatach" - czy tuleję nr.9 da radę wyciągnąć bez problemu, czy też zawsze trzeba używać wyciskarki??

U mnie '9' była pęknięta i stukało, do wymiany robiłem dwa podejścia i w końcu dobrze, że tego nie robiłem sam. Oprócz '9' doszły do wymiany 1x '7' i któraś w wózku więc nie obyło się bez rozbierania zawieszenia. Samą '9' jest nadzieja wymienić bez zdejmowania dyfra ale tam jest na tyle mało miejsca, że może być ciężko bo ucho dyfra zasłania tuleje. /o ile to w ogóle możliwe i jest sens się męczyć/ Po wymianie jest cisza i nie ma 'puknięcia'.
Odnośnie sposobu wymiany to używanie do tego młota i przecinaka lub podobnych narzędzi to zawsze będzie rzeźba.

U mnie 9-ka też jest pęknięta i stuka... Po zdjęciu stabilizatora jest miejsce na wyciągnięcie tulei...tylko zastanawiam się czy sama tuleja da się wypchnąć np. palcami czy trzeba użyć czegoś takiego:

Palcami? Heheheh, czasami taki wynalazek ze zdjęcia nie daje rady bo śrube zrywasz, ba widziałem przypadki, że prasa z naciskiem kilku TON sobie nie radziła i trzeba było grzać palnikiem. Oczywiście to przypadki ekstremalne ale zapomnij o placach i przygotuj się na grubszą robote.

A odnośnie tulei, ona ma tylko jeden właściwy sposób montażu, jest na niej strzałka. Druga sprawa to w oryginalne jeden brzeg jest zawinięty i tą stroną należy ją prasować do wózka tylko nie pamiętam czy to nie koliduje z dyfrem.

Użyłem słowa "palcami" tak dla kontrastu

Póki co kompletuje wszystkie części, przy okazji powymieniam poduszki i łączniki stabilizatora - te rzeczy nie są specjalnie drogie...(łącznik Lemforder 30złx2, poduszka Lemforder 10złx2)

Skąd dorwałeś taki wynalazek? Mi się wydaje, że większym problemem może okazać się wciśnięcie nowej niż wybicie starej.

Kolega miał przypadek w warsztacie przy wypychaniu łożyska z piasty Audi a4 prasa nie dawała rady rozkladali ręce okazało się, że w zła strone próbowali wypychać

W tym przypadku jest możliwość wyciągnięcia tulei tylko w lewą stronę (po prawej stronie jest ucho dyfra)

Takie urządzonko można wykonać samemu - przecież to tylko kawałek rury, śruba i kilka podkładek (ta fotka jest zaczerpnięta z linka powyżej)

Przeglądałem TIS - są tam zdjęcia narzędzi do wyciągania tulei - zbudowane są identycznie jak powyższa samoróbka...

Potrzeba matką wynalazków Ok czyli jakieś szanse są kiedy zabierasz się za wymiane? Będzie wiadomo czy w domowych warunkach jest to wykonalne. Ja z chęcią bym się zabrał za to u siebie nawet i zaraz ale troche mi zapał ogasł jak wymieniałem wczoraj amorki u siebie sam z kolegą masakra z tymi sprężynmi ale jakoś poszło.

Ja miałem nawet przygotowane wszystko do zrobienia takiego "ściągacza" ale to naprawdę wielki klamot bo tuleja jest dużej średnicy. Kawałek rury, do tego mufa i wieczko, śruba chyba fi18 takie jakie się stosuje do skręcania belek na dachu + łączniki bo same nakrętki polegną. Ale dałem spokój bo z miejscem tam naprawdę jest krucho, a jak się już to rozpocznie to nie ma za bardzo dowrotu jak coś pójdzie nie tak. W dodatku u mnie okazało się, że i tak trzeba wymieniać przednie tuleje dyfra i jedą wózka więc szkoda było roboty na dwa razy. Ale oczywiście dla chcącego nic trudnego, ludzie silniki rozbierają w garażach.