BMW Sport

Panowie, wymienilem przeplywke na ori BOSCHA nr dokladnie ten sam jaki byl wczesniej. I teraz moje pytanie, dlaczego auto dalej jezdzi jakby chcialo, a nie moglo? Na zimnym obroty na biegu neutralnym skacza sobie od 0.5-1K, zanim wskazowka temp. cieczy chlodzacej przekroczy niebieskie pole max 2.5K obrotow da sie osiagnac. Na cieplym (wskazowka w pionie) obrotomierz chodzi w pelnym zakresie obrotow, jednak auto nieprzyspiesza jak nalezy (jesli 318i w ogole moze przyspieszac ). Noi teraz moje krotkie pytanko w zwiazku z powyzszym co robic? Mial ktos podobnie?

A czemu wymieniłeś przepływomierz ?

jak miałem podobne objawy to nie bawiłem się w wymianę na czuja tylko podjechałem na komputer i wyświetliło, że sonda lambda Więc jeśli możesz tym jeździć i masz gdzieś niedaleko warsztat który może to zrobić to jedź bo to groszowa sprawa, a wszystko na ekraniku zobaczysz

Twoja wypowiedź jest dość niejasna i nie wiem skąd wzięła się wymiana przepływki ale odpowiadając na takie niedookreślone pytanie to skoro było coś z przepływką i nie ma poprawy przy założeniu nowej to może nie skasowałeś błędów tej poprzedniej?

Faktycznie, niedosc dokladnie opisalem problem. Otoz bylem u mechaniora, bo nagle cos zaczelo zamulac furke. Ten popatrzyl chwile odpial wtyczke od przeplywki i kazal mi sie przejechac. Wsiadlem noi autko smigalo jak trzeba, zadnych zamulen, szarpan, etc. tak jak byc powinno. Noi wyszlo ze padnieta przeplywka (na starej auto niechcialo isc wyzej jak 2k obrotow czy to na zimnym czy na cieplym). Po zalozeniu nowej sytuacja niewiele sie poprawila, tak jak pisalem w poscie wyzej. Dlatego tez moje pytanie czy po wymianie przeplywki mial ktos podobne problemy. Czytalem forum na temat adaptacji etc. jednak niespotkalem sie z jednym stanowiskiem (duzo teorii, kazda cos wnosi do dyskusji jednak nie ma stanowczego TAK lub NIE).

Brawa dla mechanika za profesjonalną diagnozę

O jejku widze nie obejdzie sie od powiedzenia co jadlem na sniadanie tego dnia. Bylem przed mechaniorem na kompie u znajomego, na kompie nic niepokazalo (zadnego bledu). Wiec pojechalem do mechanika, powiedzialem mu, ze na komputerze nic nie wyszlo. Dlatego postanowil sprawdzic czy po odpieciu bedzie roznica, co by wykluczyc inne rzeczy typu pompa paliwa, przewody, swiece, etc. (co de facto zostalo wykluczone, bo po odpieciu samochod chodzil jak nalezy). Dlatego tez moj pierwszy post byl krotki bez rozwodzenia sie, bo wiedzialem ze jak opisze od poczatku to sie nagle znajda ludzie, co sie doczepia jednego slowka i beda to ciagnac przez x postow niewiadomo po co. Zasadniczo chodzilo mi czy jak ktos wymienial przeplywomierz to mial podobne problemy?

Spróbuj pojezdzic troche bo ECU musi sie nauczyc nowych wartosci podawanych przez przepływke (auto adaptacja ), jesli dalej bedzie zle to wroc do mechanika.

hehe no wlasnie jakto jest z tym ze auto musi sie nauczyc? Zrobilem ponad 100 km od czasu zmiany MAF i dalej sie zachowuje autko tak samo. Slyszalem opinie o tej autoadaptacji, ale dla mnie tak na zdrowy rozum to troche dziwne, bo ECU powinien dobierac sklad mieszanki na biezaco do tego co pokazuje przeplywomierz i inne czujniki (wkoncu to jakby nie bylo rodzaj czujnika), a nie tego co mu sie zapisalo kiedys tam. Pozatym ktos na forum radzil, zeby odlaczyc aku i zewrzec + z masa na jakies 20 min (w celu rozladowania kondensatorow czy cos takiego), nastepnie dac furce pochodzic z 10 min na luzie, potem przejazdzka w pelnym zakresie obrotow na kazdym biegu i powinno pomoc. Zrobilem to i nie widac zadnej roznicy. Jedyna sensowna rzecz jaka przychodzi mi do glowy, jesli komputer niepokazuje zadnych bledow, sprawdzic wartosci przeplywki liveDATA i porownac wartosci desired/current.

Jak sobie poradziłeś z tą przepływką? Wymieniałeś, czy może to coś innego było powodem?

Nie wiem czy ci pomogę , ale miałem takie objawy samochod nie chcial przyspieszac mial takie momenty jakby sie zawieszał ( 318i to nie rakieta , ale bylo czuc ze cos jest nie tak) po 5 wizytach u mechanika wymianie odmy uszczelnienie wszystkiego diagnozach komputerowych i cudowaniu co by to moglo jeszcze byc mechanik stwierdzil ze nie ma juz pomysłów . Tankowałem zawsze na BP 98 ultimate i raz przez przypadek zatankowalem 98 na orlenie, Od tego momentu auto chodzi jak ma przyspiesza nie zawiesza sie idealnie

Ja też mam pytanie związene z przeplywką: mianowicie ten sam silnik i wyskoczyla mi kontrolka z motora i żadnych objawów pojechalem na kompa pokazalo że uklad paliwowy, zostawilem im auto i powiedzieli że przeplywka do wymiany, ale nie jestem pewien co moze być z nią nie tak skoro pokazuje bląd, ale nic sie nie dzieje? po skasowaniu bledu po ok 50km znowu sie pojawia kontrolka i tak już 2 raz a przejechalem od momentu pierwszego zapalenia się kontrolki ok 1000km i ani spalanie większe, ani nie faluje na wolnych auto ma caly czas tę samą moci serio nie wiem co jest nie tak Ktoś ma jakieś propozycje?

Blad: 171 check, fuel supply system (EUIII code: P0170)

Tez mialem to samo blad 171 i praktycznie wydawaloby sie ze zadnych oznak nieprawidlowej pracy, ale to nie dziwne bo blad wyrzuca Ci zasadniczo co 50km czyli nie jest to uszkodzenie trwale tylko od czasu do czasu przeplywomierz zmierzy niewlasciowa ilosc powietrza i stad blad. Ja wymienilem przeplywomierz i juz bledu nie ma. Zrobilem od tamtej pory cos okolo 10 000km.

Pozdro

Ok dzięki no to sie musze porozglądać za jakimś;d

http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch- ... ml#gallery Czy to jest możliwe co tam pisze? że zamienniki powodują wzrost zużycia paliwa?