BMW Sport

Zleciłem (w 4GT/CTECH) chiptuning swojego BMW E60 520D w automacie przy 50kkm.
Zaskoczyły mnie bardzo duże przyrosty mocy i momentu obrotowego. Moc z 168KM wzrosła do 209KM a moment z fabrycznych 364Nm na 452Nm przy niższej o 150 prędkości obrotowej (2460obr/min). Pomiarów dokonano na hamowni. A więc uzyskano parametry pomiędzy BMW 525D a 530D. Radość z jazdy wzrosła o 100%.
Dość często wykorzystuję pełne możliwości silnika. I w związku z tym pytanie jak serwisować i dbać o silnik aby działał jak najdłużej? Naczytałem się o przepalonych denkach tłoków, zniszczonych wtryskiwaczach, turbosprężarkach, głowicach i uszczelkach.
Które części silnika są najbardziej narażone na uszkodzenia po takich modyfikacjach? Proszę o wszelkie spostrzeżenia za i przeciw chiptuningowi turbodiesli BMW poparte konkretnymi przykładami pomocne odważnym i bezkompromisowym użytkownikom jedynie słusznej marki BMW w podjęciu decyzji o chiptuningu.

Lać dobry olej i często wymieniać, Lać bardzo dobre paliwo klasy Premium, dbać o turbinę no i nie szaleć zbyt często w okolicach czerwonego pola obrotomierza

P.S
Ile dałeś za taki zabieg ?

Oto wykresy z hamowni przyrostów mocy i momentu przed i po chiptuningu :



Uploaded with ImageShack.us

Mysle ze najwiecej moze na calej zabawie ucierpiec automat. Wysoki moment na niskich obrotach i do tego zaczynajacy sie niespodziewanie to bardzo fajna sprawa. Skrzynie e e39 nie byly szczegolnie wytrzymale i zdarzalo im sie sypac. Zobacz z jakimi silnikami wystepowal Twoja skrzynia- jesli masz obawy to popros by moment zaczynal sie wyzej i bardziej liniowo- wszystko jest do ustawienia. Zadaj tez sobie pytanie ile chcesz przejechac ta beemka. Co do samego przyrostu to moment faktycznie niezle skoczyl ale moc juz raczej standardowo. W tds chipem pisanym na czuja mozna uzyskac podobny przyrost (procentowo) choc nie koniecznie w sposob bezpieczny Ja jezdzilbym i sie nie przejmowal. Jak masz obawy to niech oslabia troche program.

Wydaje mi się, że wszystko jest OK i nie powinno sie nic sypać.
Max mom. przy 2500tys. obr. to tak chyba akurat po "zapięciu" biegu.
Tak mi sie wydaje