BMW Sport

witam!
Mam mianowice taki problem, że zamarzło mi zawieszenie samopoziomujące sie w e39 3.0d turing. Słuchać sprężarnie że chodzi ale nie unosi sie samochód. Po chwili zaświeca sie kontrolka od poziomowania zawieszenia, Już koła zaczynają sie lekko chować za nadkola. bo teraz nie wiadomo w którym mniejscu złąpało. Być może wilgotne powietrze sie skropliło i chwyciło. czy miał może ktoś już taki problem? i jak go rozwiązać? Bede wdzieczny za pomoc. Pozdrawiam

nie wiem czy to mozliwe ale jak wystopil taki problem faktycznie to sposob jest raczej prosty naprawy .. calkowicie odwrotny procesowi zamarzania czyli sprobuj postawic auto w garazu na dzien dwa .. najlepiej ogrzewanym

raczej stawiałbym na kompresor. Nie ma dostatecznej wydajności.Lub rozszczelnił się wysokociśnieniowy wężyk co wychodzi z pompy do zawieszenia.

W tamtym roku tak samo sie robiło co jakiś czas ale mróz schodził stopniowo w dół a nie nagle jak w tym roku. jak przyszły temp. dodatnie to było cały czas ok. Już stoi w garażu pod dwoma piecykami niestety nie mam ogrzewanego:( zobaczymy co z tego wyjdzie:) mam nadzieje ze bedzie ok. pozdrawiam

sprawdź jeszcze styki czujników (umiejscowione z tyłu) - kostki. Lubią nie łączyć,wówczas sprężarka przestaje pompować, myśląc , że zawieszenie jest juz na swoim miejscu.Albo faktycznie zawieszenie zamarzło.

A zobacz jeszcze w ten sposób: Uruchom silnik poczekaj aż się zapali kontrolka błędu zawieszenia, i tak ze cztery razy, czy w końcu napompuje zawieszenie..... Sprężarka jeśli w określonym czasie nie napompuje zawieszenia do odpowiedniej zadanej przez czujniki wysokości to wywala błąd zawieszenia. Być może w niskich temperaturach uwidacznia się jej słaba wydajność.

panowie
rozbierał ktoś z was kompresor?
ja tak
i powiem ze problem jest nastepujący
sprezone powietrze = wilgoc
mroz = lod
ukłąd zamarza w dwóch miejscach
w ciekich węzykach (niebieskim lub czerwonym) lub w zaworkach które poszczają cisnienie na prawy lub lewy miech
przy kompresorze jest taki zasobnik z kamyczkami ktorych zadaniem jest pochłanianie wilgoci
niestety maja swoja pojemnosc i juz nie usuwaja nagromadzonej wilgoci takze ponizej minus 5 jest stop
kompresor pompuje ale powietrze do miechów nie dochodzi i po około minucie pracy wyłancza sie a na desce zapala sie kontrolka
i trzeba jechac do serwisu - takie jest załozenie producenta
nie wiem jak nazywają sie te kamyczki w kazdym badz razie jest cos takiego i nazywa sie silikażel
sam musze tego uzyc u siebie
co do twojej usterki
odlacza aku
wymontuj kompresor odlacz wtyczke przewody (tylko nie pomyl stron przy motazu - pamietaj ktory kolor ktora strona)
jak obrocisz te miche odkrec kompresor
jak oblukasz zobaczysz taki plastikowy kubeczek
tam za metalowym sitkiem i tekstylna wkladka sa owe granulki
bedzie tam mnostwo wilgoci
wrzuc je na troche do piekarnika
zmontuj i powinno pomoc
jesli na krotko musisz wymienic "kamyszki"

nie rzucaj sie odrazu na wymiane kompresora jak radzi kolega bo jak bedziesz mial szczescie to bedzie tak samo i 3 stowy w plecy

jesli gosc pisze ze jak nie ma mrozu to jest ok to nie piszcze ze nie daje cisnienia bo to nie prawda
poluzuj wezyk jak pracuje to zobaczysz jakie daje cisnienie

zaden z mechanikow ci tego nie powie bo oni sa za ciemni
jak nikt mu tego nie pokaze to on do tego nie dojdzie
powodzenia

i nie pal go cztery razy bo rozdupcysz sprezarke - ona pompuje ale powietrze nie uchodzi
jak sie dobrze przysluchasz zobaczysz ze pracuje ciezko jakby wolniej

a i nie zapomnij przedmuchac wezykow - wymotuj je bo w nich tez woda zamarza

w kazdym ukladzie sprzezonego powietrza jest osuszacz lub odwadniacz

Panowie:) problem już rozwiązany:) tylko jak ktoś by troche z nas ponyslał to by doszedł sam. Poszedłem do gościa co robi tylko niemieckie samochody oprócz opla:) no i mi powiedział. Na wachaczach sa czyjniki położenia samochodu z tyłu na lewym wachaczu a z przodu na prawym. z tyłu było wszystko ok. z przudu zamarzł i był cały w sniegu:) wiec opalarka w dłoń i odeń i do dziś jest git:D tam samo mówi ze kompresor to pompuje albo nie i na 100% nić z tych rzeczy i dawał sobie uciąć głowe ze nic nie zamarzło zadna woda a ni nic tylko te czujniki kazał sprawdzić i wysuszyć. Pozdrawiam

pisałem o czujnikach przecież,

po za tym w E61 kompresory padają tzn pompują ale w zbyt krótkim czasie. W moim przypadku tak było i w przypadku forumowicza (przemka) który swojego czasu miał też E61 i miał ten sam problem.

niemniej ważne że problem rozwiązany.

Stary kompresor od mojej buni sprzedałem gościowi, który się zajmuje regeneracją kompresorów za stówkę.

nie ze probuje sie wymadrzac
ja z przodu mam calkowicie rozwalony czujnik (jest zmiazdzony)
i latem jest wszystko ok
sam mowiles ze pompowal ale nie podnosil
gdyby byl problem z czujnikiem - nie pompowalby tylko od razu zapalilaby sie kontrolka
zwroc uwage ze temperatura odposcila

poczekaj na mrozy
oby nie sprawdzilo sie moje
powodzenia

ps z tego co mi elektryk mowil przedni czujnik sluzy do poziomowania swiatel - u mnie jest rozwalony wiec lampy sie nie poziomuja
nie mniej do dzialania calosci jest potrzebny
jak pisalem u mnie jest rozwalony na 100% (bylem w serwisie) i zawieszenie dziala bez zarzutów

pozdrawiam

pochwal sie za jakis czas czy bedzie dobrze

mozesz dac namiar na tego gościa
dzieki pozdrawiam

zapomnialem
u mnie w e39 z tylu sa dwa az przodu jeden

maniaa_i_zbysiu, a moglibyscie z laski swojej edytowac posty, a nie pisac jeden pod drugim?

Wracajac do tematu.
Wedlug mnie do takiej roboty bez komputera sie nie podchodzi. Mozna podejrzec bledy, wartosci na czujnikach i wartosci podczas poziomowania. Dzieki temu diagnozujemy usterke. Jezeli czujniki sprawne to bierzemy sie za mechanike (uklad powietrzny).

Jak ktos ogladal Ice Road Truckers na Discovery, tam lali alkohol do przewodow powietrznych jak zamarzaly Podejrzewam, ze pompie to raczej by nie pomoglo w zyciu.

kompresor sprzedałem na allegro, ale (po za allegro)-odebrał osobiście, dlatego nie znam namiarów kupującego.Powiedział tylko mi że jakieś tłoczki w środku i zaworki wymienia i że pasują od innych kompresorów które wcale nie są używane w autach bo to ta sama firma. Szczegółów nie znam.Dał 100zł i tyle. I tak go miałem wywalić.A drugi kupiłem od tego gościa,bo nowy to wydatek 2400zł.

http://allegro.pl/kompresor-pompa-zawie ... 49079.html


U mnie z zawieszeniem było tak:

Jak auto często jeździło tzn codziennie to bardzo rzadko wywalało błąd zawieszenia.NIemniej pojechałem do mechanika - powiedział, że wywala błąd czujnika. Więc wymyliśmy kostki z błota. Niby było dobrze ale tylko przez tydzień, w końcu kupiłem drugie kostki wraz z pinami.Potem kupiłem czujnik. Nie pomogło. W końcu mechanik spuścił powietrze z zawieszenia i uruchomił pompowanie zawieszenia z kompa w trybie serwisowym i wywaliło komunikat, (słaba wydajność kompresora, lub nie osiągnięcie odpowiedniej wysokości w odpowiednim czasie). Nic nie syczało, zawieszenie było w 100% szczelne. W moim przypadku miechy były całe.Podobnie było z rurka wysokociśnieniową, która idzie z kompresora (nakrętka mosiężna z jednej strony) i z drugiej strony wciskana na wcisk w złączkę samozaciskającą - podobną jakie się stosuje w ekspresach ciśnieniowych do kawy.Kupiłem zatem drugi kompresor.Problem od razu zniknął i widać gołym okiem, że zawieszenie podnosi się o wiele szybciej niż wcześniej na starym kompresorze. Kompresor pracuje już rok od założenia.

NIemniej weź pod uwagę, że moja usterka nie musi być taka sama jak u Ciebie

Pozdrawiam

Witam serdecznie:)
Po rozmrorzeniu tego czujnika do dziś mam problem z głowy. Nawet jak jest sporo na minusie to już nie powraca ten problem. Tu szłusznie kolega maniaa_i_zbysiu napisał do czego służy ten czujnik i jest potrzebny:)

ps z tego co mi elektryk mowil przedni czujnik sluzy do poziomowania swiatel - u mnie jest rozwalony wiec lampy sie nie poziomuja
nie mniej do dzialania calosci jest potrzebny

Czujniki przod i tyl sa do samopoziomowania nadwozia oraz lamp. Dzieki nim sterownik moze okreslic polozenie (ugiecie wahaczy) auta wzgledem poziomu jezdni.