BMW Sport

Wiem, że o wszelkim telepaniu było już bardzo wiele, ale nie każdy przypadek jest taki sam. U mnie czasami występują drgania na lewarku zmiany biegów, tylko na 4 i na 2 biegu, choć na "dwójce" są trochę mniejsze. Wibracje odczuwalne są tylko gdy wciśnięty jest pedał gazu, a i to nie zawszę. Nieraz gdy ponownie wrzucę 4 bieg, już ich nie czuć. Nie wiem od czego to zależy. Co obstawiacie? Poduchy silnika/skrzyni? Jakieś łożysko może? Dodam, że około rok temu kumpel przypalił mi sprzęgło Ale nie wiem czy ma to jakiś związek...

siema,ja tez mam z tym problem ale nie podczas jazdy tylko na postoju na biegu jalowym. Powiem tylko ze wymienilem poduchu pod skrzynia i silnikiem (ori nr. z Vin) i nic to nie dalo, jak bylo tak nadal jest Dobrze by bylo gdybys mial kogos ogarnietego pod reka co by wiedzial co jest piec i dobrze to zdiagnozuje. ja mam juz dosyc mechanikow-wymieniaczy
Sam mam w planie sprawdzic jeszcze tlumik drgan, ewentualnie drazki wyrownowazajace. Ty masz r6 wiec jeden problem z glowy... Pozdrawiam i zycze powodzenia.

według mnie drganie lewarka może świadczyć o jakimś kłopocie związanym ze skrzynią
być może coś z poduszkami

Zakov sprawdz dobrze gume między wałem a skrzynką.

Najprawdopodobniej. Sprzęgiełko gumowe / łącznik wału - nazwa do wpisania na allegro.

Dzięki Panowie, kiedyś trzeba będzie się za to zabrać Czekam również na inne sugestię

jeśli to nie to co mówią chłopaki to dzwignia zmiany biegów ( konkretnie kulka na której opiera się dźwignia) porusza się w białym plastiku

zobaczysz ten plastik jak zdejmiesz mieszek zmiany biegów i tą gumę pod nim

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ing_parts/

nr. 7

on się często wyrabia po tylu latach eksploatacji
wymień go, ładnie nasmaruj i powinno pomóc

warto też wymienić plastikowe podkładki i zapinki na wodzikach, elementy 10 i 11

zresztą już kiedyś o tym pisałem na forum

Lookhashi, sprawdz czy tlumik nie dotyka podwozia, u mnie bylo to samo

xdave, dzieki kolego

Zauważyłem, że po wciśnięciu sprzęgła te wibracje ustają. Więc może nie pochodzą one od skrzyni, a powodem jest koło dwumasowe, bądź tarcza sprzęgłowa? Jak inaczej wytłumaczyć wpływ sprzęgła na to zjawisko?

ANDREW E36, czy elementy które przedstawiłeś mogą mieć związek z problemem nie powracania lewarka do pionu? U mnie czasami występuje ten problem.

Znalazłem coś takiego:

"Częstą usterką w kilkuletnich samochodach BMW szczególnie w modelach E46 była "Drżąca dźwignia zmiany biegów" szczególnie mocno odczuwalna na biegu jałowym. Problem zazwyczaj rozwiązywała wymiana tulejki teflonowej przy lewarku zmiany biegów oraz dodatkowo tulejek przy mocowaniu lewarka do dźwigni. Operacja nie jest bardzo skomplikowana i nie wymaga demontażu skrzyni biegów w związku z czym nie jest zbyt kosztowna. Dodatkowo nalezy sprawdzić jakość poduszek pod silnikiem (szczególnie w samochodach z silnikami Diesla) oraz poduszek skrzyni biegów."

Czy to może być przyczyną drżenia lewarka również na biegu? I dlaczego po wciśnięciu pedału sprzęgła problem ustępuje? Może ktoś ogarniający w końcu się wypowie?

lewarek jest połączony ze skrzynią przez wybierak
jeżeli skrzynia drży,to dzieje się to również z lewarkiem
trzeba z kanału przy biegu jałowym zerknąć jaka jest przyczyna drgań

U mnie na biegu jałowym nie drży. Tylko na biegu przy wciśniętym gazie, ustaje po wciśnięciu sprzęgła, lub puszczeniu gazu.

po wciśnięciu sprzęgła odłączasz układ napędowy
bez oględzin trudno coś powiedzieć
mogą być poduszki skrzyni
łącznik gumowy wału,itd

Właśnie zastanawiam się czy to aby przypadkiem nie ten łącznik. Ale przecież gdyby to był łącznik wału, to jaki wpływ miałoby na to sprzęgło?

wtedy kręci się bez obciążenia

I to może mieć wpływ?

Myślę, że problem tkwi w łączniku pomiędzy wałem, a skrzynią.

u mnie delikatne wibracje są tylko na biegu jałowym i na luzie, bez różnicy czy jest wciśnięte sprzęgło czy nie. Poduszki pod skrzynia mam nowe , pod silnikiem są w dobrym stanie. Mam zamiar wymienić część nr 7 ze schematu. Spokojnie to zrobię z wnętrza auta tak? Wystarczy zdjąć mieszek i i wyjąć tą kulkę z tej tulejki i włożyć nową?

Wymieniłem tą tulejkę plastikową plus tą tulejkę przy wybieraku oraz zapinki i podkładki na wodzikach. Drgania jak były tak są nic się nie zmieniło. Wibracje są zawsze takie same na jałowym z wciśniętym sprzęgłem czy bez nie ma różnicy. Na biegu podczas jazdy tez są wyczuwalne choć trochę mniejsze, generalnie drga zawsze bez wyjątku. Łącznik gumowy odpuszczam bo wygląda dobrze poza tym na jałowym on się nie kręci więc odpada. Poduszki pod skrzynią nowe, brak objawów zużytych poduszek pod silnikiem , żadnych innych wibracji. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co to może być?