BMW Sport

Witam Wszystkich!
Mam problem z bmw 528 97r,szarpie przy przyspieszaniu szczególnie w okolicach 2000 obrotów na ciepłym silniku,powyżej jest ok.Na zimnym silniku jest to prawie nieodczuwalne.Świece mam nowe,wymieniona jedna z sond(na komputerze wyskakiwał tylko błąd 1 sondy).Teraz zero błędów a auto nadal szarpie.Dzieje sie tak zarówno na bezynie jak i na gazie(na gazie troche bardziej odczuwalne).Cewki sprawdzone oscyloskopem, sprawdzone fajki,wyczyszczona przepustnica, diagnostyka zrobiona odpowiednim komputerem przez chłopaków co zajmują się BMW w Łodzi na ul Wydawniczej,wykluczyli też wadę sprzęgła,wału itd.pozostaje jedynie podmieniać podzespoły i sprawdzać bo jest coś uwalone ale nie do konca.Nie wiadomo czy czujnik wału?położenia wałka?komputer?Miał ktoś podobny problem i rozwiązał go do końca?Czytałem większość watków z podobnym tematem ale ostatecznych odpowiedzi niestety nie ma.
Pozdrawiam

skrzynia biegów jaka bo nie napisałeś?? jest mowa o sprzęgle tylko.

miałem tak ze szarpało na ciepłym
i to była cewka, na youtube znalazłem fajny sposób na sprawdzenie (mi on pomógł) może cewki sprawdzali na zimnym u ciebie

Cewki były sprawdzane na ciepłym silniku,skrzynie mam manualną i nie jest to wina skrzyni na 100% . To jest bardziej według wiekszości mechaników problem z elektroniką.Jestem 2 dni po wymianie sondy i dzis jeżdżąc zauważyłem poprawę.Pośmigam jeszcze troche i może wszystko się zestroi i będzie ok.Kontaktowałem się też w sprawie szarpania z jednym z forumowiczów z elektroda.pl -on miał w aucie podobny problem-okazało się że gazownik przy montażu gazu pomylił wtyczki od 1 i 2 sondy i u niego to było powodem szarpania.

Panowie-na dzień dzisieszy problem z szarpaniem rozwiązany-zamieniłem wtyczki od sond 1 i 2 -widocznie gazownik lub mechanik który coś robił przy aucie przez pomyłkę pomylił wtyczki.Musze jeszcze gdzieś porównać dokładnie który kabelek z wiązki jest do 1 a który do 2 sondy.Problem rozwiazałem dzięki koledze z forum elektroda.pl u którego taka sytuacja miała miejsce...uczulił mnie on także na problem parciejących izolacji przewodów we wtyczce czujnika położenia wałka rozrządu-trzeba przy wtyczce rozizolować i popatrzeć-jesli izolacja jest spękana i przewody mają mozliwość stykania się ze sobą trzeba je odizolować.
Szkoda,że niektórzy z róznego rodzaju forum po wyjasnienie problemu w swojej BMW nie opisują ostatecznej prawidłowej diagnozy.
Mam nadzieję,że dzieki temu postowi chociaż kilka osób nie będzie musiało jeździć po mechanikach,komputerach itd.Wiadomo,że taka zabawa niestety jest kosztowna.Najgorsze jest to,że człowiek nawymienia się sond,czujników i innnych pierdół a później okazuje się,że stracił kilka stówek a auto dalej nie jeździ tak jak trzeba.Szkoda tylko,że pare dobrych elementów poszło przy okazji na śmietnik....
Pozdrawiam wszystkich-Arek

dasz link do yotube z testem ?