BMW Sport

Cześć, ostatnio zmieniłem juz trzecią używaną przekładnie kierowniczą. Każda w rękacha nie miała luzu, jednak po założeniu w pozycji środkowej miała zawsze około 2 cm luzu. Stąd pytanie ile cm luzu w pozycji środkowej macie w swoich E34, E32, E28, E24 czy tak ma każda stara BMW wyposażona w przekładnie ślimakową ??

moja w pozycji wyprostowanych kół nie ma nawet milimetra luzu

spr.luz między kierownicą a przekładnią

Na kolumnie kierowniczej nie ma luzu. Wchodziłem pod samochód kumpel ruszał kierownicą i zauważyłem że krzyżak sie rusza, a wąs przekładni ten osadzony na wieloklinie już nie, tak więc chyba będe musiał skręcić tą przekładnie albo rozglądać sie za kolejną używaną.

Potwierdzam, dokręć (nie za mocno) nakrętkę na środku kolumny.
Oznaczona numerem 1 na schemacie:



Tam tworzy się luz i jest trochę nieprzyjemny.
Jak skręcisz za mocno to stracisz możliwość regulacji kierownicy

Ale przecież napisałem że w tym miejscu nie ma luzu bo rusza sie krzyżak, a wąs na przekładni juz nie.

czyli masz luzy na kolumnie kierowniczej do wymiany albo do regeneracji

Te przekladnie sa pancerne i watpie zeby juz 3 byla zepsuta.....

Czyli co jak mam luzy w kolumnie kierowniczej to przenoszą sie one na przekładnie ?? A w kolumnie kierowniczej ich nie widać ??

a może troszke skasuj luzik na przekładni.to są mega wytrzymałe konstrukcje.

Pewnie spróbuje, tylko ciekawe na ile pozwoli mi przekładnia.

witam,czesto pojawia sie luz na krzyzaku kolumny,nawet jak jest delikatny to na obreczy koła kierownicy potrafi byc juz około 1 cm i lepiej.....u mnie tez tak miałem wymiana krzyzaka i porzadne skontrowanie srub na wieloklinach oraz kasowanie luzu na przekładni i jest cacy......zero luzu az po tych zabiegach dziwnie sie pierwsze dni jechało autem,bo przyzwyczajony byłem do luzów i troszke mnie to denerwowało ....ale po kilku dniach "wjechałem" sie w auto i jest naprawde pozdro.

tą opowieść możesz włożyć między bajki. Mam jeszcze jedno pytanie, czy ta śruba na kolumnie kierowniczej powinna się lekko kręcić czy mocno ?? U mnie nie chce sie wogóle dokręcać, a regulacja kierownicy działa.

A ta śruba do "kasowania luzów" na przekładni to też jakaś bajka... Ta śruba zmienia tylko opory działania przekładni Jak komuś majta kierownice na nierównościach to może to pomoże, ale w przypadku luzów wogóle i jest to sprawdzone

Ta śruba kasuje luzy. Sprawdzałem na E24 i E34 oraz Nissanie z takim samym rodzajem przekładni. Podobne rozwiązanie jest w polonezie. Chodzi o to że wyrabiają się zębatki i dokręcenie śruby przysuwa jedną z nich co powoduje mocniejsze zazębianie i zmniejszenie luzu. Jak za mocno skręcisz to kierownica nie będzie odbijać. Jak za słabo to będzie luz. Jeżeli ta regulacje powoduje u Ciebie tylko blokowanie kierownicy tzn. że tutaj luzu nie masz

A skoro weszłem na kanał i ruszał sie krzyżak, a wąs przekładni już nie, no to gdzie mam luz ?? Kolumna kierownicza tez sprawdzona, nawet mały ruch kierownicą i element kolumny poniżej tej śruby oznaczonej nr 1 na rysunku sie rusza. Na moje oko to luz na przekładni (juz trzecia wymieniona i każda miała luz, chyba że one tak mają ?? wkońcu to konstrukcja rodem z poloneza).

Tą śrube od regulacji wkręciłem o 1/4 obrotu i już mi kierownica zaczęła ciężej chodzić, a luz był taki sam. Więc popuściłem ją jak było bo bez sensu sie męczyć jak są takie same luzy.

Ps. owszem ta śruba kasuje luzy ale na zębatkach, a gdy te nie są wyrobione a łożysko to nic to nie da, rozebrałem jedną z tych trzech przekładni dla ciekawości żeby zobaczyć gdzie był luz.

kupiec_fkl, wrzuć fotki rozebranej!! Bardzo chętnie zobaczę. Nie wiem co Ci powiedzieć, to rzeczywiście dziwne że już 3 przerobiłeś.

A ile cm luzu jest w twojej BMW ?? Dokręcałeś kolumnę na tej dużej śrubie ??

Nie wiem ile bo na razie E24 leży pod pokrowcem, mocno opatulona dookoła bo mam remont piwnicy i w garażu też sie kurzy troche Tylko regulowałem tą śrubą na maglu. Luzu nie wyczuwam. Ruch kierownicy odpowiada ruchowi koła. Kiedyś to sprawdzałem porównując do E34 bo też nie byłem zadowolony z luzu - wydawał mi się za duży. Wszyscy mówili o tej kolumnie kierowniczej, ale trafił się znienacka kupic więc sprzedałem.

U mnie też mały ruch odpowiada ruchowi koła, ale jest to bardzo znikomy ruch koła. Np. w Corsie C albo Audi 80 taki lekki ruch jak robie w E34 to juz spory ruch kół. Bardziej precyzyjniejszy jest tam układ kierowniczy. Chyba trzeba kupić E36

kolego a ja mam takie pytanie: sam mam luz na przekładni, kiedyś regulowałem ten luz górną śrubą i trochę zlikwidowałem ale nie całkiem. natomiast jest też druga śruba regulacyjna, od przodu auta jest do niej dostęp, wygląda podobnie (wewnątrz ampul a na zewnątrz kontra z nakrętki) tylko mniejsze wszystko jest (amul chyba 3mm a nakrętka 10mm) ruszałeś ją? daje to jakiś efekt? do czego w ogole ona ma byc?

pzdr