BMW Sport

Witam jestem nowy także pozdrawiam wszystkich.Mam problem z moim autem konkretnie chodzi o falowanie obrotów jak sie rozgrzeje i dodatkowo jeszcze sie wzbudza do 2 tyś.Wymieniłem krokowy ,przepływke,cewke,sonde. Komputer pokazuje błąd stycznika przepustnicy też go wymieniłem.Teraz odkryłem że gdy psikne na wężyki od wtrysku to obroty sie podnoszą i jest chyba lepiej.Silnik ma symbol m43.Pozdrawiam i czekam na pomoc.

sprawdż kolego szczelność połączenia (gumy) od przepływomieża do korektora ssącego.
Teraz odkryłem że gdy psikne na wężyki od wtrysku to obroty sie podnoszą i jest chyba lepiej.co ma znaczyć psiknie???

Jeden majster mi podpowiedział że mam psiknąć plakiem no itak zrobiłem, chodzi mi o te wężyki które wychodzą od wtrysku do tej górnej rórki.Węże sprawdzałem i są szczelne.

dziwna technika z tym plakiem ale skoro działa to działa

Powodem może być uszkodzona lambda, lub padnięty przepływomierz. Ewentualnie zostaje krokowiec.

Sonda nowa ,przepływka i krokowy też.

mialem to podobnie u siebie, nierowne obroty, sam gazowal prawie do 2k rpm, w moim przypadku okazalo sie ze blachostka a mianowicie o-ring bod korkiem od oleju byl zuzyty i zasysal lewe powietrze...

skoro tyle juz wymieniles to szukaj gdzies jakiejs nieszczelnosci ! nawet najmniejsza szparka moze powodowac jakies takie jazdy ...
nigdzie nie slychac zadnego swiszczenia ? oringi na wtryskiwaczach ? moze uszczelka pod kolektorem ?

m43 ma tez te nieszczesne klapki w kolektorze ! moze to one powoduja taka jazde ?

moje m43 czasami lubialo machnac obrotami to wyczyscilem przepustnice i reszte dolotu na zicheri bylo super !

Witam ponownie,dzisiaj wymieniłem oringi na wtryskach no i niepomogło dalej szaleje, może jest troszke lepiej ale nie to co powinno być.Sprawdziłem też odme i jest wszystko ok.Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł????

Włącz wszystkie odbiorniki, wszystkie światła, ogrzewanie tylnej szyby, radio, i t.d, dodaj gazu i obserwuj obrotomierz.
Nie włączaj klimy!
Napisz co zaobserwowałeś.

liczysz na to że alternator mu padł???

Zrobiłem tak jak pisałeś i jest tak samo,ale jeszcze wczoraj zauważyłem dziwne gwizdanie podczas jazdy przypominające turbo może to łożysko w alternatorze. Został mi jeszcze do sprawdzenia kolektor ssący jutro go ściągne. No i jeszce jedno po wymianie oringów pod wtryskami śmierdzi w aucie benzyną , co to może być???

Pożycz od kogoś w miarę świeży i sprawny akumulator i zobacz na innym aku.
U mnie obroty falowały od 400 do 1100, wymieniłem odme, przewody od odmy, świece, sonde, przepływomierz (był chiński chlam), czujnik wałka rozrządu, i t.d. sprawdziłem wszystko co było możliwe. Mechanicy rozkładali ręce. Dodam że nie wymieniałem w ciemno, tylko według błędów na kompie, a obroty dalej falowały.
Postanowiłem wymienić aku. obroty jeszcze nigdy nie były tak stabilne.
Ciekawostka - Znajomy wymieniał 3razy pasek od alternatora bo strasznie piszczał, wymienił aku., alternator nie jest tak obciążony i paska nie słychać.

mam takie same objawy, powstały w skutek uszkodzenia przepływomierza. teraz szukam odpowiedniego do mojego samochodu, bo ten co mam jest jakiś kombinowany ;/.

maly13, wymieniłeś przepływke na oryginał BOSCHA?

oryginał przepływki ma nr katalogowy 13621433565. jest to BOSCH nr 0 280 217 124

a moze padl Ci czujnik polozenia walka rozrzadu? ja w M52b25 mialem takie objawy jak mi padl wlasnie czujnik polozenia walka rozrzadu: na zimnym wszystko super chodzilo, jak sie rozgrzal to sie dlawil, gubil obroty, zero przyspieszenia i jak go zgasilem to dopoki nie ostygl nie moglem go odpalić...

najekonomiczniejszym rozwiazaniem zawsze uwazam ze jest wycieczka do jakiegoś speca z komputerem (zawsze najlepiej za jak najnizsza cene albo za free jak ma sie kogos znajomego) i w tedy wszystko wiadomo - ja raz stracilem kilkaset zlotych wymieniajac wszystko po kolei a okazalo sie ze problemem byl wlasnie czujnik polozenia walka rozrzadu.

Witam co do przepływki to wymieniałem na oryginał,komp wyświetla błąd czujnika przepustnicy też go wymieniłem i jest to samo. Mam pytanie konkretnie o silnik m43 i kable do czujnika przepustnicy ja mam dwa a z tego co wiem w schemacie są 3 i patrzyłem w innym aucie też były 3 a jak jest w waszym aucie???

Nie wiem czy temat ciągniecie dalej ale... Poczytałem sobie trochę co się tu wypisuje bo sam mam problem z moją M40 i tak. Pisałeś że "technika" plak psik psik spowodowała wzrost obrotów czyli daj spokój z szukaniem nieszczelności w przewodach bo sprawdziłeś 200 razy i wierzę że są szczelne daj spokój też czujnikom bo po co????? Zrobiłeś psik psik obroty skoczyły a nie powinny!! Oringi wtrysków wymieniłeś to już ok ale albo na 90% uszczelka kolektora ssącego pęknięta albo sam pan szanowny ssący ma pęknięcie tym bardziej że piszesz że chyba więcej pali i czuć paliwo. Po co zasypujesz się pierdołami skoro psik psik robisz obroty hop? kolektor ssący albo uszczelki przy nim. Tam szukaj. Pozdrawiam.