BMW Sport

Panowie, pomocy!

Napiszę prosto i w skrócie co dolega mojemu autku, tak aby łatwo było znaleźć przyczynę...

1. Zalewa się / Strasznie smierdzi benzyną
2. Gdy uda się go odpalić, straszne obroty trzyma (ok 3 tyś).
3. Spalanie jest bardzo duże, ok 16-17L na 100...
4. Nawet kiedy auto odpali, bądź przepalę świece. Po przekręceniu kluczyka, są one ponownie zalane...

Rzeczy które sprawdziłem.

1. Silnik krokowy wporządku
2. Przeplywomierz wporządku
3. Świece przepalane, iskrę mają dobrą.
4. Przewody W/N ok, iskra również jest
5. benzyna zalana
6. Pompa paliwa chodzi.

Podstawowe dane auta
BMW e36 318i
Sama benzyna
rocznik 92'
przebieg 215 tyś


Dodam że auto, dotychczas cały czas się zalewało, ale odpalało, i jeździło a po jakimś czasie ssanie się wyłączało i było wszystko ok... a teraz wszystko się zje... ;/


Panowie pomocy! Auta używam codziennie, nikt nie wie co mu dolega... Jesteście moim jedynym ratunkiem.

Regulator ciśnienia na listwie wtryskowej

Ale to do wymiany, czy do naprawy, bądź czyszczenia ?

Raczej regulatora sie nie czyści ale moge sie mylic

Zasada działania regulator ciśnienia paliwa to najczęściej zawór membranowy. W zasadzie wielozawór. Umieszczony jest na listwie wtryskowej. jego zadaniem jest utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia na listwie. może byc ( z reguły jest ) sterowany podciśnieniem z kolektora ssącego. Działanie jego jest proste- jeśli silnik pracuje na wolnych obrotach to podciśnienie jest niewielkie- membranka jest mało podniesiona i otwór przelewowy odsłonięty i większość paliwa które podaje pompa wraca z powrotem do baku- logiczne- na niskich obrotach silnik potrzebuje mniej paliwa. Gdy obroty wzrastają- wzrasta podciśnienie i membrana unosi się- otwór przelewowy jest przesłonięty i na listwie ciśnienie paliwa rośnie- co przy dużych obrotach jest równiez logiczne- paliwa potrzeba więcej i jego ciśnienie musi być większe- tu już tak duzo paliwa nie wraca do baku:)

Gdy mamy autko dodatkowo zasilane gazem ma tą wadę,że ten biedny regulator niestety często cierpi. Często ulega uszkodzenie. Tłumacze dlaczego- jesli jedziemy na gazie to przy dużych obrotach podciśnienie z dolotu usiłuje unieść membranę- żeby przymknąć przelewowy zaworek i tym samym zwiększyc ciśnienie benzyny na listwie- problem w tym,że o ciśnienie rośnie za bardzo bo przecież wtryski nie pracują- benzyna nie jest wtryskiwana do kolektora i w zasadzie ciśnienie jest za duże i paliwo na siłe ucieka przez przymkniety zaworek powrotny(przelewowy). I wtedy często szlag trafia membrane- pęka od nadmiaru ciśnienia. Można to łatwo sprawdzić- zdejmij wężyk podciśnieniowy z kolektora- niech jest założony na regulatorze- zatkaj czymś króciec po wężyku w kolektorze. Odpal silnik- jeśli przez wężyk zacznie sączyć się benzyna- lub widać ją w nim ( i czuć ) nawet bez uruchamiania silnika- masz uszkodzenie membrany- czyli całego urządzenia. Objawia się to niestabilną -falująca pracą- bo silnik na gazie zasysa troszkę benzyny do dolotu,ale o wiele gorzej jest na benzynie- bo ciśnienie jest źle regulowane.

Sprawdzałem wszystko, okazało się ze cztery uszczelki pod wtryskami mam walnięte, ponadto w pompce ciśnieniowej, o której pisałeś. Paliwo leci, ale nie wraca... Więc pewnie jest walnięta... Sprawdzę jutro jeszcze wtryski, czy są dobre.

Masz gaz?

Sama benzyna.

Witam. Mam dokładnie ten sam problem. Myślałem, że to może czujnik położenia przepustnicy ze względu na to iż pedał gazu nie działał czasem na 2-3obrotów, ale pedał gazu gdy stoję na luzie zawsze dobrze działa także odrzuciłem ta opcje. Pozatym to wygląda tak jakby auto nie otrzymywalo odpowiedniej dawki paliwa do sytuacji. Owy temat okazał się pomocny:) Trzeba sprawdzić. To teraz tylko pytanko ile za to zabule?

Kompletna listwa wtrysków (wtryski, listwa ,regulator) ~100zł używana ,nowa?

Wymieniłem uszczelki o których wyżej wspomniałem, sprawdzałem wtryski, na szczęście są ok. Przedmuchałem kompresorem tą pompkę ciśnieniową, złożyłem wszystko i po odpaleniu auta, tylko 5sec trzymało obroty na 1.5tyś. I zeszło na 1 tyś.

Czy tak powinno zachować się to auto, po odpaleniu zimnego silnika ? Bo szczerze mówiąc, nigdy jeszcze dobrze nie chodził, tak więc nie wiem ;]
Proszę o odp.


PS: drugi raz nie odpaliłem, bo benzyna się skończyła

sonda lambda ;] moim zdaniem.

Zatankuj i opdal 2 raz i powinno byc

asdfg1985 myśle, że raczej nowa. Pozdrawiam i dzieki z gory:)

Zalałem, odpaliłem i się załamałem...

Nadal to samo... 2,5 bądź 3 tyś obrotów, i nie schodzi z nich....

Ja już załamuje ręce, nie mam pojęcia co może być. Poddaje się.

Widze że sprawdziłeś wszystko zobacz jeszcze czujnik położenia przepustnicy na forum jest opis jak go sprawdzic lub jedz na komputer może pokaże jakies błedy

Rafi wymień ten regulator. Jak widzisz wyżej to nie są duże koszta. Ja się tym zajme po 10tym bo w tym miesiacu się spłukałem:P:):) Z tego co napisałeś wnioskuje że go tylko przedmuchałeś. Czy jak zrobisz ogromna ryse na plycie cd i cd rom jej nie bedzie czytać przedmuchanie wystarczy? Otóż nie:) Trzeba kupić nową i nową nagrać:) Pozdro

Właśnie do mnie przyjechał szwagier, tą samą bm-ką i będę przekładał różne części. Zacznę od tego czujnika położenia przepustnicy, potem czujnika temperatury który daje info do kompa, później sprawdzę sondę lambda...


Jak w końcu znajdę przyczynę (A zamierzam tak długo dłubać, aż znajdę) to zdam tutaj relację. Może przyda się koledze, który widzę ma podobny problem Pozdrawiam!


Czujnik położenia przepustnicy został wyeliminowany - Usterka nadal jest
Czujnik temperatury, dający info do kompa niestety tez sprawny

A no Rafi napewno mi sie przyda Twoja relacja:) Otóż chce jak najmniej wydac po wypłacie:) Czekam z niecierpliwością na przedstawienie efektów Twojej pasjonującej pracy

Dzisiaj, prawdopodobnie w południe pojadę podłączyć pod kompa. Bo niestety nie mogę znaleźć usterki. Mam już powoli doła.. Porażka konkretna.

No i co tam ciekawego Ci wykazało kolego?:)