BMW Sport

Witam mam 3 pytania:

1. Czy zepsuta sonda lambda może powodować brak ssania??
2.Czy zepsuty przepływomierz może powodować brak ssania?
3. Czy brak ssania może się objawiać tym że ciężko odpalić auto np przy -8 st C? (tzn trzeba muszę kręcić z 5 razy)

Czujnik temperatury mam wymieniony.

chyba nie
tak
tak

tzn mówię tu o problemach z odpalaniem. sonda nie powinna mieć wpływu, przepływka jak najbardziej może.

Ok dzięki kolego. Mam jeszcze pytanie ile czujników występuje w moim silniku? Wiem że mam czujnik temperatury bloku silnika( on odpowiada chyba za odpalanie na zimnym i sterowaniem dawką paliwa) i czujnik temperatury cieczy chłodzącej ( za co on odpowiada nie wiem).

Czy przez czujnik temperatury cieczy chłodzącej też mogą być problemy?

Jeśli chodzi o czujniki temperatury to masz dwa jeden podaje sygnał na wskaźnik, a drugi na dme. Oba znajdują się pod kolektorem ssącym

Czyli mam czujnik temperatury cieczy chłodzącej który pod kolektorem i on idzie do komputera oraz drugi czujnik który idzie na zegary? A ten co idzie na zegary ma jakiś wpływ na odpalanie czy tylko ten od cieczy chłodzącej?

jeden daje sygnał tylko na zegary, możesz go odpiąć i nic się nie stanie poza niechodzącym wskaźnikiem. drugi daje na dme i on ma bardzo duże znaczenie jeśli chodzi o poprawną prace i odpalanie.

byłes na kompie ?
to że że wymieniłeś czujnik nie znaczy że jest już ok

ja tez wymieniłem czujnik bo po całej nocy stania w garażu i podpięciu pod kompa pokazywało temperature 35 stopni , wyminiłem czujnik i dalej jest tak samo

A czy czujnik temperatury zasysanego powietrza znajduje się u mnie w przepływce?

Na zimnym silniku odpaliłem auto z odpiętą przepływką i przynajmniej nie trzeba trzymać na gazie żeby nie zgasł.

Witam, kupuję przepływkę, na allegrooo, wszędzie pisze że pasuje do mojego silnika, ale te przepływki mają inne nr katalogowe, tzn inne końcówki. ja mam 201 a inne np 204, czy brać takie coś, mi się wydaje że to nic nie przeszkadza. A i czy z silnika 1.6 pasuje do 1.8?



Pytanie z innej beczki. Czy walnięta uszczelka pod głowicą może objawiać się tym że przy zimnym poranku ciężko odpalić samochód?

masz rację wydaje Ci się ,przepływka od 1,6 ma mniejszą średnicę na wyjściu .Szukaj przepływki od 1,8i . oczywiście że tak .

Czy ma ktoś sposób żeby samemu sprawdzić tą głowicę? Bo tak:
-masła nie mam pod korkiem, tylko czasami jak auto postoi ze 2 dni bo robie krótkie dystanse
- na miarce od oleju nie ma masła, nie przybywa oleju
- w zbiorniczku płynu chłodzącego nie ma oleju
- płyn ubywa, ale zauważyłem że cieknie mi na łączeniu białego plastiku zbiorniczka z czarną podstawą.
- biały dym z wydechu się wydobywa ale jak robie krótkie dystanse, wystarczy że przejadę około 100 km i już nie ma dymu

Nie mam pojęcia jak sprawdzić tą uszczelkę, może ktoś zna jakieś domowe sposoby, byłbym wdzięczny.

skasuj ten wyciek i jeśli wtedy zacznie ubywac szukaj przyczyny w głowicy lub uszczelce. to normalne przy obecnych temperaturach więc w czym problem ? to zmień przepływomierz .

Witam, przepływomierz kupiłem i czekam na niego, także później napisze czy coś zmienił.

Dziś odpiąłem wtyczkę czujnika temperatury, tego niebieskiego po lewej stronie bo po prawej jest jeszcze jeden ( nie wiem od czego) ale nie idzie się do niego dostać. po odpięciu tej wtyczki z niebieskim czujnikiem, samochód odpalił mi od strzała po całej nocy postoju jak nigdy, tylko na początku utrzymywały się obroty 1500, poźniej jak dodałem gazu np do 3 tyś to powoli opadały do 2 tyś i tak zostawały. Nie wiem czy to normalna reakcja, czy to oznacza że czujnik jest zepsuty?

Odpiąłem dokładnie wtyczkę z tego czujnika:



Po jego prawej stronie jest jeszcze jeden, i tu pytanie od czego jest ten widoczny na zdjęciu a od czego ten po prawej( jego akurat na zdjęciu nie ma)

Nikt nic nie poradzi, chodzi mi o to żeby ktoś powiedział :

- czy czujnik jest walniety po opisie jak chodziło auto po wyciągnięciu mu wtyczki
- od czego jest ten niebieski czujnik
- a od czego ten po prawej

Na realoem sprawdzałem ale tam jest całkiem inaczej narysowane......

oba to czujniki temperatury, jeden daje sygnał do komputera drugi na wskaźnik na zegarach. o ile dobrze pamiętam to ten niebieski daje sygnał wlaśnie na kompa.

uszkodzony czujnik temp OCZYWIŚCIE może powodować ciężkie odpalanie zwłaszcza na zimno. wymień go (koszta niewielkie) - tak ja bym sugerował. kumpel walczył pół roku z samochodem (nie bmw, vw) powymieniał milion rzeczy i wlasnie ten czujnik załatwił sprawę

No tak, a jak odepnę wtyczkę od czujnika to jaka powinna być reakcja silnika? (swoją reakcję silnika napisałem 3 posty wyżej)

I tylko mam ten dylemat że ten czujnik był wymieniany 3 miesiące temu i pomógł na te 3 miesiące tylko.

zmierz mu oporność
przy temp. 20st.C 2,2-2,7kOhma
przy temp. 80st.C 0,30-0,36kOhma

Ok tylko teraz chcę wiedzieć jaka ma być reakcja po odpięciu wtyczki i bedzie wszystko. Dzieki

na logikę - uszkodzony czujnik może dawać błędne sygnały. czujnik odpięty nie daje żadnego. tak jak z uszkodzoną ptrzepływką - czasem motor pracuje lepiej z odłączoną niż z podpiętą zepsutą. nie idealnie ale lepiej.

sprawdź jutro czy odpali z podpiętym (czy musisz piłować) jeśli nie odpali w miarę normalnie odepnij czujnik i zobacz ponownie.

Kurde dziś na podpiętym czujniku musiałem kręcić 10 razy krótkimi seriami, nie wiem jak u was ale u mnie jest +2 st C, kiedyś tak musiałem kręcić z 5 razy ale przy -18st C.