BMW Sport

Witam.
Wstwiam screenshoty z INPA Live Data do oceny. Najbardziej ciekawi mnie wasza ocena wtryskow i cylindrow. Jaki zakres tolerancji jest dopuszczalny? Silnik to 3.0d 193KM, przejechane 171tys. Wszystko robione na zimnym silniku, nie jezdzone. Odpalilem i podpialem INPA. Moze cos jeszcze powiecie, bede wdzieczny.
1. http://img33.imageshack.us/i/analog1d.jpg/
2. http://img842.imageshack.us/i/analog2.jpg/
3. http://img824.imageshack.us/i/analog3.jpg/
4. http://img291.imageshack.us/i/analog4.jpg/
5. http://img69.imageshack.us/i/analog5.jpg/

Mam tez dwa inne bledy, jeden w klimattyzacji - dotyczy webasto ktore dziala odpalane w tescie z INPY, ale nie dziala z guzika (mam aktywowana opcje dogrzewania kabiny) jak tez nie podgrzewa silnika. Drugi blad w lusterku - prawe sie sklada z guzika, a drugie nie:/
1. http://img97.imageshack.us/i/bladwebastolusterko.jpg/

Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Hmmm... Jak pisalem z INPY webasto odpala bez problemu, w samym webasto nie ma tez bledu (additional heater), jest w klimatyzacji. Bylem u speca od webasta i mowil ze samo webasto jest ok, problem winien byc gdzies indziej. Sterownik jest integralna czescia webasta czy jest gdzies indziej?

Tak, Z/C po lifcie (przed liftem bylo inne podobniesz). Silnik 3.0d automat 193KM

A mozesz konkretnie pokazac co to za sterownik, gdzie sie znajduje itd.?

Hmmm a to nie powinno wtedy wywalac bledu w webasto? Mozna jakos potwierdzic ta diagnoze?

W INPIE w webasto nie ma wlasnie bledu. Blad ktory wstawilem jest w IHKA, czyli modul klimatyzacji. Jak wchodzie w webasto to nie ma zadnego bledu.

Chodzi prawidlowo przez caly czas, najpierw slychac pompke jak podaje paliwo, pozniej buczenie po prawej stronie i bialy dym spod kierowcy. Po 45-60 sekundach sie wylacza samo.

Kolego wg tłumaczenia błędu short circuit to ground - wychodzi na to że jest gdzieś zwarcie do masy. Ale może być tak jak napisał kolega Dzikus że to coś z pompką wody więc to sprawdź najpierw

Nie chce Cię martwić, ale ze wskazań Inpy wynika, że praca silnika została wyliczona na prawie 4,5 tys. motogodzin!
Oznacza to, że licznik wykazując przebieg 171 kkm pokazuje tak z połowę realnego przebiegu

Możesz jeszcze zrestować te ustawienia, polatać kilkaset km tak ostrzej (najlepiej jakaś trasa) i wtedy sprawdzić po raz drugi, są jeszcze środki do poprawy pracy wtrysków Liqui Moly.
Jaką średnią prędkość wziąłeś do obliczeń? Biorąc pod uwagę 40km to wychodzi jakieś 170tys. Jak weźmiesz same trasy to wyjdzie Ci maks 80 i wtedy rzeczywiście będzie dwa razy więcej, ale jak samo miasto to wyjdzie ze 30km, czyli mniej niż jest.

Jeśli w swoich wyliczeniach uśrednisz miasto+trasa [ok. 60km], i tak wyjdzie grubo ponad 200tkm.
Ośmioletni diesel, jeśli jeszcze jak sprowadzony to wydaje się mało realne 171kkm w czasie 4,5 UB hours.
We wcześniejszych postach kolega wspominał o wymianie tapicerki ze względu na zużycia, co przy tym przebiegu też może zastanawiać..

Sam czytalem wiele postow, bo faktycznie te silniki maja przelatane duuuzo tys km. Duzo bylo wyliczen jak kolega podol, faktycznie nie mozna uznac predkosci 80km/h za srednia. Zdecydowanie za duzo. Predkosc rzedu 30-40km/h jest klarowna w wielu opiniach. Do 2008r auto bylo w Niemczech i tam tez sa papiery ja jego przebieg 141 tys km, pozniej mialo stluczke w tyl i zostalo przywiezione do Polski. Jezdzila nim zona kolegi ktory je sprowadzil i wyklepal. Auto kupilem w kwietniu 2010 roku z przebiegiem 159 tys km. Bylem w serwisie i u kilku "magikow" od BMW, wszyscy potwierdzili realny przebieg i ze nie bylo grzebane przy ustawieniach licznika.
Nie znam sie jednak na tyle aby zareczyc glowa, w kazdym razie niee moge narzekac ze cos sie psuje, bo na razie nie mialem zadnych powaznych problemow, a to chyba najwazniejsze.

Owszem tapicerke chce wymienic, ale ze wzgledu na fakt ze jest koloru bananowego i widac juz na niej oznaki starosci - moze ktos nie dbal, widzialem starcze tapicerki w lepszym stanie. Pozatym tylnia kanapa miala jakies przebarwienia i byla malowana - nie mam pojecia czemu. W mojej ocenie nie wyglada to rewelacyjnie i chcialem podniesc poziom wizualny w kabinie. Myslalem nad nowymi a to wydatek rzedu 3.5-4 tys zlotych.

PRacuje w delegacji, jak na weekend wroce do siebie, to podebne INPE i sprawdze - odrazu anpisze. Jednak jezeli to jednak pompa wody, to nie powinno wywalic bledu? Pozatym majster od webasto pwoeidzial ze wszystko z nim ok, usterka jest gdzie indziej, tylko on sie nie zna na calosci auta tylko na piecach.
Nie dewagujac dluzej sprawdze w weekend i dam znac, dziekuje za porade.

Witam ponownie. W niedziele w końcu udało mi się znaleźć chwilę i podłączyłem INPE do auta. Auto było po jeździe, więc temperatura silnika była optymalna - podaje chociaż nie wiem czy to istotne. Odpaliłem webasto z poziomu INPY ręcznie, zaczęło działać i wszedłem w read status, gdzie są dane live. Nagrałem filmik na komórce, ale bardzo nieczytelny stąd nawet nie wstawiam,. Generalnie pozycja coolant temperatur zaczęła gwałtownie rosnąć i przy 130 stopniach spanikowałem i sam wyłączyłem webasto (nie wiedziałem czy wyłączy się w końcu samo). Czy ten test by trwał cały czas i temperatura by się podnosiła, czy w końcu by się samoczynnie wyłączyło? Po wszystkim w sterowniku pojawił się błąd - http://img695.imageshack.us/i/webasto.jpg/ . Przegrzałem piec rozumiem? Co to oznacza? Jednak ta pompa czy coś innego?

Jakby ktoś jednak chciał ten plik wideo to daje dwa linki z różnych serwisów (na obu jest to samo) - 35MB
1. http://sendfile.pl/56464/20110306001.mp4
2. http://www.wrzuc.to/vt57DIs.wt

Pozdrawiam

Odświeżam temat. Ktoś z kolegów pomoże?

Ale wtedy webasto startowalo Ci automatycznie przy niskiej temperaturze i mogłeś odpalać z komputera w aucie, czy tylko z poziomu INPY jak ja? Rozumiem, ze pokrywa się to z błędem Short Circuit to ground? Nie będzie żadnego innego błędu? Nie chce kupować pompki na daremno:/

A u mnie nawet przy niskich temperaturach nie odpalalo sie w ogole. Webasto dzialalo tylko po odpaleniu z INPY. Juz nie wiem co mam robicrece opadaja. Kupie nowa pompe za 400zl, okaze sie, ze to nie to i kasa w bloto:/ Mozna ta pompe jeszcze jakos sprawdzic?

Stracilem cierpliwosc... Moze ktos poleci jakiegos dobrego mechanika w Warszawie lub Lodzi? Kogos kto zna sie na fabrycznych webasto i bedzie w stanie pomoc mi z tym problemem.

Powiem tylko po swoim jak dziś podłączyłem do Inpy. 10 lat na blacie 320k km i czas 4,8 UB

Podłączę się pod temat. Poproszę o diagnozę. Zastanawiają mnie te wyniki.

Zrobiłem LIVE DATA i:

WARTOŚCI ANALOGOWE 1:
Dla wolnych obrotów:


Dla 3000 obrotów:



WARTOŚCI ANALOGOWE 2:
Dla wolnych obrotów:


Dla 3000 obrotów:



WARTOŚCI ANALOGOWE 3:
Dla wolnych obrotów:


Dla 3000 obrotów:


Martwią mnie odczyty przepływomierza (za duże), krokowca (za duże) i położenia wałka rozrządu (za małe - ponoć powinno być ok 25).

Może ktoś to zweryfikować?

Dodam tylko, że auto chodzi bez zarzutów i żadne błędy nie występują.

EDIT:

Dowiedziałem się, że INPA pokazuje błędnie wyniki krokowca i przepływki więc poprawny test jest możliwy tylko w DIS.