BMW Sport

mianowicie problem jest taki, że pulsują mi światła oraz podświetlenie kokpitu, tzn przygasa wszystko naraz, dośc powoli, cóż to może być ? akumulator ? nie był wymieniany przez 3 lata co najmniej

ladowanie ok? podejrzewam regulator napiecia albo inny problem z altelnatorem...

ładowanie musiałbym sprawdzić, generalnie jak włącze np podgrzewanie foteli i tylnej szyby to efekt sie nasila

U mnie dzieje sie bardzo podobnie ale mam kiepski aku wiec moze u ciebie byc to samo a aku tez mam jakies 3 lata. A odpala ci normalnie czy masz problemy?

nie raz jak postoi to trzeba dłużej zakręcić, nie raz odpali za drugim razem, ale to po 3 dniach stania. normalnie odpala za pierwszym razem

Identycznie tak jak u mnie jak dluzej postoi to ciezej idzie albo wcale juz nie dam rady:) takze raczej na pewno mamy aku do wymiany;)

Chodzi o takie powolne przygasanie i rozjaśnianie? Czy obroty zmieniają się w parze z tym? Przy najniższych obrotach zdarza się, że alternator nie może wyrobić tych 14 z hakiem volt. Jeżeli jest zapotrzebowanie, ECU podnosi wtedy nieco obroty biegu jałowego. Jeżeli światła pulsują podczas pracy silnika, to właśnie będzie to spowodowane niewłaściwym sterowaniem silnika, proponuje przygazować do 1tyś rpm i wtedy napisać co się dzieje. Słaba kondycja aku raczej nie jest tym spowodowana, akuś musiałby mieć wew zwarcie, ale to wtedy nie byłoby mowy o odpaleniu, a i tak być może chodziłby OK. Dobrze by było też zmierzyć i napisać jakie napięcie jest na klemach akumulatora, przed odpalenie, po odpaleniu, po zwiększeniu do 1000 rpm.

Jak przygasa powoli to może to być akumulator, podmień na inny i zobaczysz.

Przy szybkim miganiu na biegu jałowym,które prawie zanika na wyższych obrotach , przyczyną zwykle jest regulator napięcia.

słaby aku nie daje takich objawów bo mój już działa na resztkach sił i żadnego migania nie stwierdziłem
ale kiedyś widziałem taki objaw u znajomego, niby przyczyną okazał się aku bo był za mocny czy za słaby już dokładnie nie pamiętam (ale jak ostatnio nie wymieniałeś baterii to można to od razu wykluczyc).
A tak poza tym to także radził bym sprawdzic regulator...

obroty na postoju stoją w miejscu, jak dodam gazu, światła również pulsują. Ostatnio przegoniłem go po trasie, więc aku się troche podładował (bo jeźdże generalnie na krótkich odcinkach) ale i to nie pomogło. Dodam też że jak włącze grzanie foteli na 3 kreski, to dopiero po 2 minutach coś czuć, a po 5 jest dopiero ciepło w tyłek. Nie za długo ?

Sprawdź napięcie jak koledzy wyżej podpowiadali i napisz jakie wartości uzyskałeś bo bez tego ani rusz

na odpalonym silniku mam 14V

bez żadnych obciążeń? masz równe 14V bez żadnego falowania?

Na forum już podobne pytanie było jak widac:

viewtopic.php?f=1&t=64001&view=previous

mam problem e39tds 2,5 po wymianie wiatraka visco i chlodnicy na nowa nie otwiera sie termostat temperatura na silniku jest wysoka .

ten to juz maly ale po zgaszeniu silnika po 15 min ponownego uruchomieniu w aucie zaczyna wszystko gasic cala elektryka stuk stuk stuk i tyle wogle nie da sie auta uruchomic czy to moze byc alternator bo jak sie da glowe do silnika to z tej okolicy slychac stuk jak by zwarcie by bylo

wszystko sie stalo kiedy mielismy nieprzyjemna sytuacje na autostradzie kiedy zjechalismy z niej i nagle woda zaczela sie gotowac i oczywiscie wyrwal szlauch gorny z chlodnicy i caly plyn chlodniczy wylal sie w okolicy tego alternatora . uszczelka pod glowica jest dobra bo w oleju nie ma smietany he he . Po calej rozkreceniu starej chlodnicy bo nadalwal sie tylko juz do wymiany w wiatraku padl ten visco jest teraz wymieniony . Oczywiscie ten alternator byl mokry po tym wybuchu ojciec go wymontowal i wysuszyl dzis po calym skreceniu wszystkiego auto uruchomilo ale po tych 15 min juz nie i tak jak wyzej opisalem dzieje sie tak .

prosze o pomoc fachowcy fanow BMW ( biedni maja wszystko )

14V jest bez obciążeń

dziś jadę po nowy akumulator wiec dam znać czy to coś pomogło bo u mnie tez zauważyłem delikatne pulsowanie....

witam podladuj porzadnie aku pod prostownikiem i wtedy zobacz lub faktycznie podmien na inny na chwile wtedy zobaczysz zanim kupisz nowy

RACKI46 nie mieszaj,załóż nowy temat lub poczytaj podobne problemy http://www.bmw-sport.pl/search.php

W pełni zgadzam się z mroova81 ale temat wkoło macieju,davidoff napisz co rozumiesz przez pojęcie "pulsowanie" opisz co się dzieje z tym wszystkim . Aku bym jednak też wykluczył bo gdybyś miał go naprawde słabego byś nie zapalił auta poniżej ok 11,8v . Ładowanie sprawdź też Z obciążeniem.

kupiłem dziś aku i nie ze względu na to że pulsują mi lampeczki:) tylko dlatego że nie trzymał prądu wystarczyło że dłużej pooglądałem TV itd. i ziben nie palił:/ założyłem nowy aku i nadal widzę delikatne pulsowanie podświetlania wnętrza pewnie dlatego że mam diodowe białe podświetlanie wnętrza.........radził bym udać się do fachowca od alternatorów i sprawdził ładowanie pod obciążeniem i bez oraz pulsacje powinno być tak bez obciążenia i z obciążeniem około 14V pulsacja napięcia 0,10V

u mnie jest jeszcze np coś takiego, jak odsuwam szybe to światła dość znacznie przygasają