BMW Sport

autentyczny przebieg auta: 194 tys. km.
problem z autem polega na:
- szarpaniu przy przepinaniu z 1-2, 2-3 bieg oraz towarzyszącemu głuchemu stuknięciu;
- mocnym szarpaniu autem na 1 i 2 biegu przy puszczaniu i wciskaniu gazu;
- głuchym stuknięciu przy wrzucaniu 1 biegu oraz lekkim ruszeniem wału (przez sekundę) przy wciśniętym sprzęgle;
- chrobotu słyszalnym w okolicach skrzyni przy puszczaniu sprzęgła bez dodawaniu gazu na 1 biegu i wstecznym;
- gaśnięciu auta przy cofaniu bez użycia gazu (cofając trzeba gazować).

w ostatnim czasie w aucie dokonano:
- wymiany oleju silnikowego valvoline 5w50;
- wymiany wszystkich filtrów mann;
- wymiany odmy wraz ze wszystkimi przewodami ori bmw;
- wymiany świec i fajek bosch;
- czyszczenia silniczka krokowego;
- wymiany tulei pływających lemforder;
- wymiany łączników stabilizatora lemforder;

po oględzinach układu napędowego oraz diagnozy komputerowej stwierdzono:
- bdb stan pozostałych tulei;
- bdb stan łącznika elastycznego wału;
- brak luzów na dyfrze;
- brak oznak oderwania sanek od karoserii;
- brak jakichkolwiek błędów silnika;

wiem, że w sieci jest wiele podobnych tematów, ale niestety nie znalazłem w nich rozwiązania mojego problemu. proszę nie wklejać mi linków z podobnymi przypadkami, tylko przeanalizować dokładnie to co napisałem i udzielić mi rady.

Tuleja Dyfra - na oku dobra ale będzie walić
Luz na półosiach/przegubach
Tuleje belki tył
Luzy w zawieszeniu np. 12 letnie gumy na oko dobre

dodatkowo twój opis sugeruje koniec sprzęgła skoro już wali przy wrzucaniu 1 z wciśniętym pedalem

pojedz do kogoś kto się zna

ps.Luz na wałku wyjściowy w skrzyni zawsze jest ale to nie on cię denerwuje

Tylko, że auto było wielokrotnie sprawdzane na kanale. Ruszano gwałtownie i nic z tyłu nie waliło ani się nie przesuwało. Czasami huk występował przy wpinaniu jedynki, w momencie, gdy drgnął wał. Czy to szarpanie i uderzanie może być związane z właśnie kończącym się sprzęgłem, dwumasem ? Zaznaczyłem też, że przy puszczaniu sprzęgła bez dodawania gazu, słychać chrobotanie.

jak powiedziałem wcześniej - pojedz do kogoś kto się zna a nie mu się tylko wydaje ...

taaa...
dzisiaj zauważyłem, że walnięcie występuje również jak bez sprzęgła ruszam lewarkiem zmiany biegów na pierwszy bieg (bez wbijania go), po prostu na tyle na ile luz lewarka pozwala. wszystko wskazuje na sprzęgło ?

nie nie kolego..to niby słychać z tyłu..ale to jest luz na krzyżaku w skrzyni biegów..na wałku wychodzącym w wał..to przy tej pojemnośći sie zdarza,,,,zbyt czeste strzelanie ze sprzegła...

powiedzmy ze ja chyba tak mam a sprzegło wysprzeglik i łożysko oporowe nowe.
szukaj skrzynki na podmiane...

U mnie tez nieraz przy wbijaniu jedynki na wciśńietym sprzęgle słysze głupi głuchy stuk, a sprzęło nowe LUKA niedawno wymioeniałem, mocowanie dyufra pospawane tuleja dyfra wymieniona jedna półośka tez, została mi druga półośka i mechanik mówi, że to raczej bedzie juz luz w dyfrze w środku.

i to szarpanie też jest spowodowane przez skrzynię ?
elementy w tej skrzyni są wymienne, więc nie ma sensu wymiana całości.

U mnie nic nie szarpie ale po wymienanie skrzyni też stuka (była wymieniana z mojej winy - ale i tak na nowej(uzywanej) też jest ten "stuk" ale nic u men nie szarpie i nie szarpało

w takim razie jestem w kropce. wychodzi na to, że trzeba zdjąć skrzynię i obejrzeć co się zużyło.

Siemka jesteś w stanie opisać tak na chłopski rozum czemu kończące sprzęgło powoduje stuki ?. Padnięta 2masa mogła by mieć luz i przy wbijaniu biegu mogła by się trzaskać ale wtedy raczej występowały by inne objawy.

A może luz na dyfrze się trzaska ponieważ puknięcie zazwyczaj wynika z faktu że wał wykonuje obrót następnie pólosie wykonują obrót i napotykają obór w postaci zablokowanych kół i jest puk.

Wymiana tulei lekko tłumi te puknięcia jednak ich nie eliminuje.

W wolnej chwili rozbiore skrzynie i rozwieje te wątpliwości ale ciekaw jestem co to może być. Bo sam zdjąłem cały tył powymieniałem co trzeba w zawieszeniu, rozkręciłem dyfer i też wygląda ok minimalny luz może i jest ale cięzko wyczuć czy jest ok czy też nie, na półosiach też takiego luzu nie czuć. Ale mimo wszystko stawiam na dyfer że poprzez luz na mechaniźmie różnicowym wystepuje puk albo nieszczęsna dwumasa (rozbierze się to bedzie widać) ale wiele osób już wymieniało sprzęgło nawet skrzynie i dalej pukało. W większości e46 jest pukanie tak więc ciężko to rozwiązać poprzez wymianę na używany element.

Jednak gdyby luz był na 2 masie to po wbiciu biegu dokonywał by się obrót 1 części 2 masy następował by opór poprzez udeżenie w 2 część i dopiero wtedy by dochodziło do obrotu wału a tu ewidentnie jest puknięcie w momencie zatrzymania wału na kołach (chyba że wtedy 2 masa siłą pędu leci dalej ) cięzko kurde powiedzieć trzeba zorganizować czas na dłubanko ;]

a jak jedziesz powiedzmy na 2gim biegu, puszczasz i wciskasz gaz, to szarpie Ci autem ? mi niestety tak i wtedy też słyszę stuknięcie. u mnie z tyłu auta nie ma luzów. byłoby super gdybyś rozebrał skrzynię i sprawdził co to może być. ja sam tego nie zrobię, bo po 1 nie znam się a po 2 nie mam jak, a u mechanika to koszt 300 zł. w takim wstrzymam się z zakupem koła dwumasowego lub stałego koła zamachowego i sprzęgła.

dobra już wiem. to jednak ten wałek w skrzyni. w następnym tygodniu skrzynia będzie zdjęta i zobaczymy co da się z tym zrobić. jeżeli padł przy tym dwumas, to zakładam sztywne koło.

wymieniłem:
- komplet sprzęgła sachsa, bo stare było na wykończeniu
- poduszki pod silnikiem, bo już nie pracowały
- olej w skrzyni OEM

koło dwumasowe było w bardzo dobrym stanie. auto już tak nie szarpie (dzięki poduszkom), ale problem z wbijaniem biegów nadal występuje. ciągle stuka i szarpie autem jak bym nie potrafił zmieniać biegów. w związku z tym kupiłem skrzynię z pewnego źródła z przebiegiem 100 tys. niestety nie wiem czy ją wkładać, gdyż występują w niej luzy na wałku sprzęgłowym (niby większe niż na mojej) oraz słychać stukanie podczas szarpania skrzynią z drugiej strony (w miejscu łączenia z wałem). doradźcie co robić.

to rzeczywiscie kupiles z.pewnego zrodla ta.skrzynie=)) umnie sie uspokoilo..ne wali niewiem czemu ale ten spokoi mnie niepokoii=)) samo sie naprawilo..heh duzo sie uspokoilo po wymianie wysprzeglika LUK i po przejechania ok 250 km. inaczej skrzynia pracuje. nowe sprzeglo i wysprzeglik musi isc w parze=))

skrzynia jest z pewnego źródła. może te luzy są normalne ?

sprawdź czy sprzęgło zostało wymienione zgodnie ze sztuką - chodzi o docisk samonastawny

A czy w E46 niema CDV ? http://www.zeckhausen.com/cdv.htm

Skrzynie ma z mojego auta 100 tys przebiegu ori . Wiec bez tego typu tekstow luk45zek, bo chu... wiesz.
Moim zdaniem stuki moga byc spowodowane stara guma przy Twojej starej skrzyni ktora laczy sie z walem. W jakim stanie masz ta gume ?

Nikodem. sprzęgło zostało na bank dobrze wymienione. ja się na tym nie znam, ale mechanik coś mi tam tłumaczył, że w bmkach sprzęgło samo się nastawia.
Bobby Vintage. poczytałem o CDV "zawór opóźniający sprzęgło". nie wiem czy to jest w moim aucie, ale z tego co wyczytałem, to mam objawy, które znikały po usunięciu tego zaworu przez innych użytkowników. już nawet to pukanie mnie tak nie irytuje, jak szarpanie. tak jak bym biegów nie potrafił zmieniać. dodatkowo jak się puści i wciśnie gaz podczas jazdy to słychać jak coś się przesuwa, stuka. poza tym jadąc na półsprzęgle np. pod górkę, słychać "chrobotanie" z okolic skrzyni.
forest. niestety nie zapytałem o stan tej gumy. wiem natomiast, że wszystkie inne gumy, tuleje, podpora wału są nowe lub w bdb stanie. w poniedziałek założą mi Twoją skrzynię. jeżeli nie będzie poprawy, to ja nie wiem co jest z tym autem.